800+ câu hỏi trắc nghiệm Nguyên lý động cơ đốt trong có đáp án

Câu 1:

Diễn biến trong chu trình công tác của động cơ đốt trong gọi là gì?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

"Thì" là một giai đoạn trong chu trình làm việc của động cơ đốt trong. Chu trình này bao gồm bốn thì chính: nạp, nén, nổ (hay còn gọi là sinh công), và thải. Do đó, đáp án "Các thì nạp, nén, nổ, thải" mô tả chính xác diễn biến trong chu trình công tác của động cơ đốt trong.

Câu 2:

Góc đánh lửa sớm α₃ = bao nhiêu?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Góc đánh lửa sớm (Spark Advance) là góc mà tại đó bugi đánh lửa trước khi piston đạt đến điểm chết trên (TDC) trong kỳ nén. Mục đích của việc đánh lửa sớm là để đảm bảo hỗn hợp khí và nhiên liệu có đủ thời gian để cháy hoàn toàn và tạo ra áp suất tối đa lên piston khi nó bắt đầu di chuyển xuống trong kỳ nổ. Giá trị góc đánh lửa sớm thường nằm trong khoảng 5 - 25 độ trước điểm chết trên, tùy thuộc vào thiết kế động cơ, tốc độ động cơ và tải trọng.

Câu 3:

Góc đóng muộn của xupáp nạp động cơ diesel.

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Ở động cơ Diesel 4 kỳ, sau khi piston qua điểm chết dưới (ĐCD) của kỳ nạp, xupáp nạp vẫn tiếp tục mở thêm một khoảng để tận dụng quán tính của dòng không khí đang đi vào xy lanh.

Việc đóng muộn này giúp tăng hiệu quả nạp đầy, đặc biệt ở tốc độ cao, nhờ hiện tượng “nạp quán tính” (ram effect).

Thông số thường nằm trong khoảng 45° đến 75° sau ĐCD tùy thiết kế, tốc độ quay và yêu cầu công suất – hiệu suất của động cơ.

Câu 4:

Đường đặc tính ge của hình nào là dưới đây là tốt nhất để tiết kiệm nhiên liệu.

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Đường đặc tính ge thể hiện mối quan hệ giữa tốc độ động cơ và mô-men xoắn. Để tiết kiệm nhiên liệu tốt nhất, xe nên hoạt động ở vùng có mô-men xoắn cao và tốc độ động cơ thấp. Điều này thường tương ứng với đường đặc tính d, nơi xe có thể tạo ra công suất cần thiết mà không cần tiêu thụ quá nhiều nhiên liệu. Vì vậy, đáp án đúng là hình d.

Câu 5:

Diễn biến quá trình nạp của động cơ bốn kỳ (thì), ngoại trừ:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Trong quá trình nạp của động cơ bốn kỳ, piston di chuyển từ điểm chết trên xuống điểm chết dưới, xú-páp nạp mở để hút hòa khí vào xy-lanh, và xú-páp thải đóng. Áp suất trong xy-lanh giảm (chứ không tăng) tạo lực hút. Vì vậy, phương án 'Áp suất trong xy-lanh tăng, tạo lực hút hút hòa khí vào xy-lanh' không đúng với diễn biến của quá trình nạp.