Góc đóng muộn của xupáp nạp động cơ diesel.
Đáp án đúng: A
Ở động cơ Diesel 4 kỳ, sau khi piston qua điểm chết dưới (ĐCD) của kỳ nạp, xupáp nạp vẫn tiếp tục mở thêm một khoảng để tận dụng quán tính của dòng không khí đang đi vào xy lanh.
Việc đóng muộn này giúp tăng hiệu quả nạp đầy, đặc biệt ở tốc độ cao, nhờ hiện tượng “nạp quán tính” (ram effect).
Thông số thường nằm trong khoảng 45° đến 75° sau ĐCD tùy thiết kế, tốc độ quay và yêu cầu công suất – hiệu suất của động cơ.
This document is a comprehensive multiple-choice question bank covering the principles, components, and operational aspects of internal combustion engines. It includes questions on engine cycles, combustion processes, engine parts like pistons, connecting rods, and valves, as well as lubrication, cooling systems, fuel properties, and engine performance.
Câu hỏi liên quan
Đường đặc tính ge thể hiện mối quan hệ giữa tốc độ động cơ và mô-men xoắn. Để tiết kiệm nhiên liệu tốt nhất, xe nên hoạt động ở vùng có mô-men xoắn cao và tốc độ động cơ thấp. Điều này thường tương ứng với đường đặc tính d, nơi xe có thể tạo ra công suất cần thiết mà không cần tiêu thụ quá nhiều nhiên liệu. Vì vậy, đáp án đúng là hình d.
Góc lệch công tác của động cơ 4 kỳ được tính bằng công thức: 720 độ / số xy-lanh. Trong trường hợp này, động cơ có 8 xy-lanh, vậy góc lệch công tác là 720/8 = 90 độ.
.png)
