Góc phun nhiên liệu sớm là bao nhiêu?

A. 7 o – 22 o

B. 5 o – 20 o

C. 6 o – 22 o

D. 7 o – 23 o

Trả lời:

Đáp án đúng: A

Góc phun nhiên liệu sớm là một thông số quan trọng trong động cơ đốt trong, ảnh hưởng đến hiệu suất và khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Giá trị này thường nằm trong một khoảng nhất định tùy thuộc vào thiết kế của động cơ. Trong các lựa chọn được đưa ra, khoảng "7 o – 22 o" là phù hợp nhất với giá trị góc phun nhiên liệu sớm thường thấy.

800+ câu hỏi trắc nghiệm Nguyên lý động cơ đốt trong có đầy đủ đáp án và lời giải - Phần 2

This document is a comprehensive multiple-choice question bank covering the principles, components, and operational aspects of internal combustion engines. It includes questions on engine cycles, combustion processes, engine parts like pistons, connecting rods, and valves, as well as lubrication, cooling systems, fuel properties, and engine performance.

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 26: Ở quá trình nén của động cơ 4 kỳ (thì) thì:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Trong quá trình nén của động cơ 4 kỳ, cả hai xú páp (nạp và thải) đều phải đóng kín để đảm bảo hỗn hợp khí và nhiên liệu được nén một cách hiệu quả trong xi lanh. Nếu một trong hai xú páp mở, áp suất sẽ không tăng lên, làm giảm hiệu suất của động cơ.

Câu 27: Thể tích công tác được tính theo công thức:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Thể tích công tác, ký hiệu là Vh, là hiệu giữa thể tích lớn nhất (Vmax) và thể tích buồng cháy (Vc) của động cơ. Công thức tính thể tích công tác là: Vh = Vmax - Vc.

Câu 28:

Tỉ số nén được tính theo công thức:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Tỉ số nén (ε) là tỉ số giữa thể tích lớn nhất (Vmax) và thể tích buồng đốt (Vc) khi piston ở điểm chết trên. Công thức tính tỉ số nén là: =Vmax/ Vc

Câu 29:

Đối với động cơ xăng, nếu hệ số dư lượng không khí α (hoặc λ) >1 thì:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Hệ số dư lượng không khí (α hoặc λ) là tỷ lệ giữa lượng không khí thực tế được nạp vào động cơ so với lượng không khí lý thuyết cần thiết để đốt cháy hoàn toàn lượng nhiên liệu được cung cấp. Khi α > 1, điều này có nghĩa là lượng không khí thực tế lớn hơn lượng không khí lý thuyết cần thiết, do đó hỗn hợp hòa khí nghèo xăng.

Câu 30: Áp suất nén ở động cơ xăng thông thường:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Áp suất nén là áp suất của hỗn hợp khí (hỗn hợp nhiên liệu và không khí trong động cơ xăng, hoặc chỉ không khí trong động cơ diesel) sau khi piston nén nó trong xi lanh. Động cơ diesel có tỷ số nén cao hơn động cơ xăng, do đó áp suất nén trong động cơ diesel cao hơn nhiều so với động cơ xăng. Điều này là do động cơ diesel sử dụng nhiệt sinh ra từ quá trình nén để đốt cháy nhiên liệu, trong khi động cơ xăng sử dụng bugi để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu và không khí.

Câu 31: Piston động cơ thường được làm bằng vật liệu:

Lời giải: