Hydro-carbon thơm, có công thức hóa học là:

Quá trình cháy trong động cơ Diesel 4 kỳ (thì) thường được chia thành 4 giai đoạn chính:

1. Giai đoạn 1 (Chậm trễ cháy): Nhiên liệu được phun vào buồng đốt nhưng chưa bắt đầu cháy ngay lập tức do nhiệt độ và áp suất chưa đủ.
2. Giai đoạn 2 (Cháy nhanh): Nhiên liệu đã bốc hơi và hòa trộn với không khí, bắt đầu cháy nhanh chóng làm áp suất tăng vọt.
3. Giai đoạn 3 (Cháy lan tỏa): Nhiên liệu tiếp tục được phun vào và cháy lan rộng khắp buồng đốt.
4. Giai đoạn 4 (Cháy hoàn toàn và thải): Quá trình cháy diễn ra hoàn toàn, các chất còn lại tiếp tục cháy hết trước khi thải ra ngoài.

Vậy nên, đáp án đúng là 4 giai đoạn.

Động cơ 4 kỳ có chất lượng nạp thải tốt hơn động cơ 2 kỳ vì ở động cơ 4 kỳ, các quá trình nạp và thải được thực hiện riêng biệt và có thời gian dài hơn so với động cơ 2 kỳ. Điều này cho phép nạp đầy hơn và thải sạch hơn, do đó hiệu suất động cơ cao hơn.

Bộ điều tốc trong hình (nếu hình ảnh được cung cấp cho thấy một bộ điều tốc có cấu hình đặc biệt) thường được thiết kế để hoạt động ở nhiều chế độ khác nhau, có thể là hai chế độ hoặc nhiều hơn. Việc sử dụng hai cặp quả văng (nếu có trong hình) là một phương pháp để điều chỉnh hoạt động của bộ điều tốc ở các tốc độ khác nhau. Vì vậy, đáp án 'Hai chế độ có hai cặp quả văng' có khả năng cao là đáp án chính xác nhất, giả sử hình ảnh cho thấy cấu trúc này. Các lựa chọn khác (hai cặp lò xo, giới hạn, một chế độ) ít phù hợp hơn với chức năng và cấu trúc của bộ điều tốc đa chế độ.

Quá trình cháy trong động cơ xăng chịu ảnh hưởng của nhiều yếu tố, bao gồm: góc đánh lửa sớm (ảnh hưởng đến thời điểm bắt đầu quá trình cháy), tỷ số nén (ảnh hưởng đến nhiệt độ và áp suất hỗn hợp trước khi cháy), vòng quay động cơ (ảnh hưởng đến thời gian cháy có sẵn) và thành phần hỗn hợp đốt (tỷ lệ xăng và không khí ảnh hưởng đến tốc độ cháy và hiệu quả cháy). Ngoài ra, kết cấu buồng đốt cũng ảnh hưởng đến sự lan truyền ngọn lửa và hiệu quả cháy. Vì vậy, đáp án chính xác nhất là đáp án có 04 yếu tố trở lên.