Chất lượng nạp, thải động cơ 4 kỳ (thì) hơn hẳn động cơ 2 kỳ (thì) vì:

Bộ điều tốc trong hình (nếu hình ảnh được cung cấp cho thấy một bộ điều tốc có cấu hình đặc biệt) thường được thiết kế để hoạt động ở nhiều chế độ khác nhau, có thể là hai chế độ hoặc nhiều hơn. Việc sử dụng hai cặp quả văng (nếu có trong hình) là một phương pháp để điều chỉnh hoạt động của bộ điều tốc ở các tốc độ khác nhau. Vì vậy, đáp án 'Hai chế độ có hai cặp quả văng' có khả năng cao là đáp án chính xác nhất, giả sử hình ảnh cho thấy cấu trúc này. Các lựa chọn khác (hai cặp lò xo, giới hạn, một chế độ) ít phù hợp hơn với chức năng và cấu trúc của bộ điều tốc đa chế độ.

Quá trình cháy trong động cơ xăng chịu ảnh hưởng của nhiều yếu tố, bao gồm: góc đánh lửa sớm (ảnh hưởng đến thời điểm bắt đầu quá trình cháy), tỷ số nén (ảnh hưởng đến nhiệt độ và áp suất hỗn hợp trước khi cháy), vòng quay động cơ (ảnh hưởng đến thời gian cháy có sẵn) và thành phần hỗn hợp đốt (tỷ lệ xăng và không khí ảnh hưởng đến tốc độ cháy và hiệu quả cháy). Ngoài ra, kết cấu buồng đốt cũng ảnh hưởng đến sự lan truyền ngọn lửa và hiệu quả cháy. Vì vậy, đáp án chính xác nhất là đáp án có 04 yếu tố trở lên.

Góc phun nhiên liệu sớm là một thông số quan trọng trong động cơ đốt trong, ảnh hưởng đến hiệu suất và khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Giá trị này thường nằm trong một khoảng nhất định tùy thuộc vào thiết kế của động cơ. Trong các lựa chọn được đưa ra, khoảng "7
o – 22
o" là phù hợp nhất với giá trị góc phun nhiên liệu sớm thường thấy.

Trong quá trình nén của động cơ 4 kỳ, cả hai xú páp (nạp và thải) đều phải đóng kín để đảm bảo hỗn hợp khí và nhiên liệu được nén một cách hiệu quả trong xi lanh. Nếu một trong hai xú páp mở, áp suất sẽ không tăng lên, làm giảm hiệu suất của động cơ.