Bộ điều tốc nhiều chế độ là bộ điều tốc:
Đáp án đúng: A
This document is a comprehensive multiple-choice question bank covering the principles, components, and operational aspects of internal combustion engines. It includes questions on engine cycles, combustion processes, engine parts like pistons, connecting rods, and valves, as well as lubrication, cooling systems, fuel properties, and engine performance.
Câu hỏi liên quan
.png)
Câu hỏi yêu cầu xác định đoạn b’b’’ trên hình (a) tương ứng với góc nào trên hình (b). Vì không có hình ảnh đi kèm, không thể xác định được đáp án chính xác. Tuy nhiên, theo quy ước thông thường trong hình học, các góc thường được ký hiệu bằng các chữ cái Hy Lạp như . Giả sử b'b'' là một đoạn thẳng liên quan đến một góc nào đó trên hình (b), và nếu không có thông tin bổ sung, ta không thể biết chắc chắn nó tương ứng với góc nào trong số các góc 1, 2, 3. Vì vậy, cần có hình ảnh để đưa ra câu trả lời chính xác.
"Thì" là một giai đoạn trong chu trình làm việc của động cơ đốt trong. Chu trình này bao gồm bốn thì chính: nạp, nén, nổ (hay còn gọi là sinh công), và thải. Do đó, đáp án "Các thì nạp, nén, nổ, thải" mô tả chính xác diễn biến trong chu trình công tác của động cơ đốt trong.
Góc đánh lửa sớm (Spark Advance) là góc mà tại đó bugi đánh lửa trước khi piston đạt đến điểm chết trên (TDC) trong kỳ nén. Mục đích của việc đánh lửa sớm là để đảm bảo hỗn hợp khí và nhiên liệu có đủ thời gian để cháy hoàn toàn và tạo ra áp suất tối đa lên piston khi nó bắt đầu di chuyển xuống trong kỳ nổ. Giá trị góc đánh lửa sớm thường nằm trong khoảng 5 - 25 độ trước điểm chết trên, tùy thuộc vào thiết kế động cơ, tốc độ động cơ và tải trọng.
Ở động cơ Diesel 4 kỳ, sau khi piston qua điểm chết dưới (ĐCD) của kỳ nạp, xupáp nạp vẫn tiếp tục mở thêm một khoảng để tận dụng quán tính của dòng không khí đang đi vào xy lanh.
Việc đóng muộn này giúp tăng hiệu quả nạp đầy, đặc biệt ở tốc độ cao, nhờ hiện tượng “nạp quán tính” (ram effect).
Thông số thường nằm trong khoảng 45° đến 75° sau ĐCD tùy thiết kế, tốc độ quay và yêu cầu công suất – hiệu suất của động cơ.
Đường đặc tính ge thể hiện mối quan hệ giữa tốc độ động cơ và mô-men xoắn. Để tiết kiệm nhiên liệu tốt nhất, xe nên hoạt động ở vùng có mô-men xoắn cao và tốc độ động cơ thấp. Điều này thường tương ứng với đường đặc tính d, nơi xe có thể tạo ra công suất cần thiết mà không cần tiêu thụ quá nhiều nhiên liệu. Vì vậy, đáp án đúng là hình d.
