500+ câu hỏi trắc nghiệm Động cơ

Câu 1:

Khi ráp séc măng vào pít tông cần chú ý đến các điều gì?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Khi ráp séc măng vào pít tông, cần đặc biệt chú ý đến các yếu tố sau:

1. Thứ tự: Các séc măng khác nhau có vị trí lắp đặt khác nhau trên pít tông (séc măng khí trên cùng, séc măng khí thứ hai, séc măng dầu). Việc lắp sai thứ tự sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến hiệu suất và độ bền của động cơ.
2. Chiều: Mỗi séc măng có một mặt trên và mặt dưới, được thiết kế để hoạt động hiệu quả nhất theo một hướng nhất định. Lắp ngược chiều có thể làm giảm khả năng làm kín và tăng mức tiêu thụ dầu.
3. Khe hở miệng: Khe hở miệng séc măng (khoảng hở giữa hai đầu của séc măng khi nó được lắp vào xi lanh) cần phải nằm trong phạm vi quy định. Khe hở quá nhỏ có thể gây kẹt séc măng khi động cơ nóng lên, trong khi khe hở quá lớn sẽ làm giảm khả năng làm kín.
4. Chia miệng séc măng: Các miệng của séc măng phải được bố trí so le nhau xung quanh pít tông, để tránh tạo thành đường thông dầu trực tiếp từ buồng đốt xuống các-te. Việc chia miệng séc măng giúp tối ưu hóa khả năng làm kín và giảm thiểu sự tiêu thụ dầu.

Do đó, phương án "Thứ tự, chiều, khe hở miệng và chia miệng giữa các séc măng" là đáp án đầy đủ và chính xác nhất.

Câu 2:

Các động cơ Diesel trên ô tô ngày nay, thân máy thường được chế tạo bằng vật liệu nào sau đây?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Thân máy động cơ Diesel thường được chế tạo bằng gang hợp kim. Gang hợp kim có độ bền cao, chịu được áp suất và nhiệt độ cao trong quá trình đốt cháy nhiên liệu của động cơ Diesel. Các vật liệu khác như gang xám, thép tấm, hoặc nhôm hợp kim có thể được sử dụng cho các bộ phận khác của động cơ, nhưng không phù hợp để chế tạo thân máy do yêu cầu về độ bền và khả năng chịu nhiệt.

Câu 3:

Trong phương pháp dẫn động trục cam trực tiếp, tỉ số truyền trực tiếp giữa bánh răng cốt máy và bánh răng cốt cam là bao nhiêu?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Trong động cơ đốt trong, trục cam điều khiển việc đóng mở các van nạp và van xả. Để đảm bảo các van này mở và đóng đúng thời điểm so với chuyển động của piston (do trục khuỷu điều khiển), trục cam phải quay với tốc độ chính xác so với trục khuỷu.

Trong động cơ 4 thì, trục khuỷu quay hai vòng cho mỗi chu kỳ hoạt động (nạp, nén, nổ, xả), trong khi trục cam chỉ cần quay một vòng để hoàn thành việc đóng mở các van cho tất cả các xi-lanh. Vì vậy, tỉ số truyền giữa bánh răng cốt máy (trục khuỷu) và bánh răng cốt cam là 1:2. Điều này có nghĩa là trục khuỷu quay hai vòng thì trục cam quay một vòng.

Câu 4:

Làm cách nào để kiểm tra sự hoạt động của từng máy trên động cơ Diesel

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Để kiểm tra sự hoạt động của từng máy (xi-lanh) trên động cơ Diesel, phương pháp đơn giản và hiệu quả nhất là cho động cơ hoạt động và nới lỏng vòi phun của từng máy. Khi nới lỏng vòi phun, nếu máy đó đang hoạt động bình thường, động cơ sẽ bị rung hoặc có sự thay đổi về tốc độ do máy đó ngừng làm việc. Nếu máy không hoạt động, việc nới lỏng vòi phun sẽ không gây ra sự thay đổi đáng kể nào.

Câu 5:

Khi hoạt động nếu nhiệt độ nước làm mát quá nguội thì động cơ sẽ:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Khi nhiệt độ nước làm mát quá nguội, động cơ sẽ tốn hao nhiên liệu hơn. Lý do là vì hệ thống điều khiển động cơ sẽ phải làm giàu hỗn hợp nhiên liệu để đảm bảo quá trình cháy diễn ra ổn định, bù đắp cho việc nhiệt độ thấp làm giảm hiệu quả đốt cháy. Ngoài ra, nhiệt độ thấp cũng làm tăng ma sát bên trong động cơ, góp phần làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu.