Hệ thống treo 2 đòn ngang có:

A. Đòn dưới lớn hơn đòn trên.

B. Đòn trên lớn hơn đòn dưới.

C. 2 đòn bằng nhau.

D. tùy vào loại xe.

Trả lời:

Đáp án đúng: A

Hệ thống treo 2 đòn ngang có thiết kế với kích thước của hai đòn khác nhau tùy thuộc vào mục đích sử dụng và loại xe. Không có quy tắc cố định nào về việc đòn nào lớn hơn. Vì vậy, đáp án "tùy vào loại xe" là chính xác nhất vì nó thể hiện sự linh hoạt trong thiết kế của hệ thống treo này.

500+ câu hỏi trắc nghiệm Động cơ có đáp án và hình minh họa - Phần 12

Tài liệu tổng hợp các câu hỏi trắc nghiệm về động cơ đốt trong và các hệ thống liên quan trên ô tô, bao gồm cấu tạo, nguyên lý hoạt động, bảo dưỡng, sửa chữa các bộ phận như động cơ, hệ thống truyền lực, hệ thống lái, hệ thống phanh, hệ thống điện và hệ thống làm mát.

43 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 9: Góc nghiêng dọc caster âm sẽ có tác dụng giúp xe chống lại:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Góc nghiêng dọc caster âm tạo ra một lực tự phục hồi cho hệ thống lái. Khi xe đi vào khúc quanh, lực li tâm tác động lên bánh xe, làm cho bánh xe có xu hướng bị lệch khỏi hướng chuyển động mong muốn. Góc caster âm, bằng cách tạo ra một mô-men tự phục hồi, sẽ chống lại lực li tâm này, giúp bánh xe trở về vị trí thẳng lái và tăng cường khả năng kiểm soát xe.

Câu 10:

Trong hệ thống lái góc nghiêng dọc của trục xoay có công dụng, ngoại Trừ:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Góc nghiêng dọc trục xoay (caster angle) có tác dụng chính là duy trì tính ổn định hướng di chuyển của xe và làm tăng khả năng tự trả lái của bánh xe dẫn hướng sau khi đánh lái. Nó không trực tiếp làm tăng lực tác dụng lên bánh xe mà còn có thể làm giảm lực tác dụng lên bánh xe trong một số trường hợp. Do đó, đáp án "Làm tăng lực tác dụng lên bánh xe" là đáp án không đúng, ngoại trừ các tác dụng khác.

Câu 11:

Khi độ zơ vô lăng quá lớn cần kiểm tra các chi tiết nào:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Độ zơ vô lăng lớn cho thấy có sự lỏng lẻo hoặc mòn trong hệ thống lái. Điều này có thể xuất phát từ trục chính, các khớp nối của hệ thống lái, hoặc các bộ phận của dẫn động lái. Do đó, cần kiểm tra cả trục chính và khớp nối, cũng như dẫn động lái để xác định nguyên nhân và khắc phục. Vì vậy, cả hai phương án a và b đều đúng.

Câu 12:

Phát biểu nào dưới đây sai bánh răng kêu khi chuyển số:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Khi bánh răng kêu khi chuyển số, các nguyên nhân có thể bao gồm các trục trặc ở ly hợp, vòng đồng tốc bị mòn, hoặc lò xo hãm chuyển số bị lỗi. Việc kiểm tra độ đảo của bánh đà thường liên quan đến các vấn đề khác như rung động hoặc tiếng ồn không đều, chứ không trực tiếp gây ra tiếng kêu khi chuyển số. Do đó, kiểm tra độ đảo của bánh đà không phải là một bước kiểm tra phù hợp khi bánh răng kêu khi chuyển số.

Câu 13:

Phát biểu nào dưới đây đúng chuyển số khó có thể có nguyên nhân sau:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về nguyên nhân gây khó khăn khi chuyển số trên xe. Dưới đây là phân tích từng đáp án:

Đáp án 1: "Cơ cấu đồng tốc hỏng và không được sửa chữa trong một thời gian dài." - Đúng. Cơ cấu đồng tốc có chức năng giúp các bánh răng quay với tốc độ tương đương trước khi chúng khớp vào nhau. Nếu cơ cấu này hỏng, việc chuyển số sẽ trở nên khó khăn, gây ra tiếng kêu hoặc thậm chí không thể vào số được.

Đáp án 2: "Xi lanh phanh bánh xe bị thiếu dầu." - Sai. Thiếu dầu phanh ảnh hưởng đến hệ thống phanh, làm giảm hiệu quả phanh hoặc mất phanh, chứ không ảnh hưởng trực tiếp đến việc chuyển số.

Đáp án 3: "Trục các đăng bị cong vênh." - Sai. Trục các đăng bị cong vênh gây ra rung lắc và tiếng ồn, đặc biệt ở tốc độ cao, nhưng không gây khó khăn trực tiếp cho việc chuyển số.

Đáp án 4: "Bán trục bánh xe bị gãy." - Sai. Bán trục bánh xe bị gãy sẽ làm xe không di chuyển được và gây ra tiếng động lớn, nhưng không liên quan đến việc chuyển số khi bán trục còn nguyên vẹn.

Câu 14:

Áp suất bơm hơi thông thường áp dụng cho bánh xe du lịch là:

Lời giải: