800+ câu hỏi trắc nghiệm Nguyên lý động cơ đốt trong có đáp án

Câu 1:

Hiện tượng kích nổ trong động cơ xăng là do nguyên nhân nào?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Hiện tượng kích nổ trong động cơ xăng xảy ra khi hòa khí (hỗn hợp xăng và không khí) tự cháy nổ một cách không kiểm soát trước khi bugi kịp đánh lửa. Điều này thường xảy ra do:

1. Tỷ số nén cao: Động cơ có tỷ số nén cao sẽ làm tăng nhiệt độ và áp suất của hòa khí, khiến nó dễ tự bốc cháy hơn.
2. Chỉ số octan thấp: Xăng có chỉ số octan thấp có khả năng chống kích nổ kém. Chỉ số octan càng thấp, xăng càng dễ tự cháy khi chịu nhiệt độ và áp suất cao.

Vì vậy, cả hai yếu tố này kết hợp lại sẽ làm tăng nguy cơ kích nổ. Các yếu tố khác như thiếu phụ gia chống kích nổ cũng góp phần, nhưng tỷ số nén cao và chỉ số octan thấp là hai nguyên nhân chính.

Phương án 2 bao hàm cả hai yếu tố quan trọng này, trong khi các phương án khác chỉ đề cập đến một trong hai yếu tố hoặc không đầy đủ.

Câu 2:

Nhiệt độ đầu thì nổ của động cơ diesel 4 thì là:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Nhiệt độ cuối kỳ nén của động cơ diesel 4 thì, cũng chính là nhiệt độ đầu thì nổ, thường nằm trong khoảng 500-900 độ C (đôi khi có thể lên đến 1000 độ C tùy thuộc vào tỷ số nén và thiết kế động cơ). Tuy nhiên, không có đáp án nào trong các lựa chọn đưa ra phù hợp với khoảng nhiệt độ này. Do đó, câu hỏi có vẻ không chính xác hoặc các đáp án đều sai.

Câu 3:

Qúa trình cháy của động cơ xăng 2 thì là:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Góc đánh lửa sớm của động cơ xăng 2 thì thường nằm trong khoảng 130-140 độ trước điểm chết trên (BTDC) để đảm bảo quá trình cháy diễn ra hiệu quả nhất, tận dụng tối đa năng lượng sinh ra từ quá trình đốt cháy nhiên liệu. Do đó, đáp án đúng nhất là 130 - 140.

Câu 4:

Tỉ số nén là:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Tỉ số nén là tỉ số giữa thể tích lớn nhất của xy-lanh (khi piston ở điểm chết dưới) chia cho thể tích buồng cháy (khi piston ở điểm chết trên).

Câu 5:

Thể tích công tác của động cơ được tính theo công thức:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Thể tích công tác của động cơ (Vt) được tính bằng công thức: Vt = (πD²/4) * h * n, trong đó D là đường kính xy lanh, h là hành trình piston và n là số lượng xy lanh. Trong các đáp án trên, đáp án S.D/4.V2hπ = (cm3) gần đúng nhất với công thức này nếu ta hiểu V là đường kính D. Tuy nhiên, cách viết công thức trong các đáp án không chuẩn xác.