Hệ số dư lượng không khí  (hoặc λ) được tính theo công thức:

Trong động cơ xăng, hệ số dư lượng không khí (α) hoặc hệ số lambda (λ) là một chỉ số quan trọng để đánh giá hiệu suất đốt cháy. Khi α < 1 (hoặc λ < 1), hỗn hợp nhiên liệu giàu, tức là lượng nhiên liệu nhiều hơn so với lượng không khí cần thiết để đốt cháy hoàn toàn. Khi α = 1 (hoặc λ = 1), hỗn hợp nhiên liệu đạt tỷ lệ lý tưởng (tỷ lệ stoichiometric) để đốt cháy hoàn toàn. Khi α > 1 (hoặc λ > 1), hỗn hợp nhiên liệu nghèo, tức là lượng không khí nhiều hơn so với lượng nhiên liệu cần thiết. Để động cơ xăng phát huy hết công suất, cần có một hỗn hợp nhiên liệu hơi giàu, tức là α nhỏ hơn 1 một chút. Giá trị α = 0,85 ÷ 0,9 thường được coi là tối ưu để đạt công suất cực đại vì nó đảm bảo đốt cháy gần như hoàn toàn nhiên liệu, đồng thời cung cấp một lượng nhiên liệu dư thừa nhỏ để làm mát và tăng cường hiệu suất.

Ký hiệu "2.0" thường được sử dụng trên ô tô để chỉ dung tích công tác của động cơ, được đo bằng lít. Trong trường hợp này, "2.0" có nghĩa là dung tích công tác của động cơ là 2 lít. Các lựa chọn khác không phản ánh ý nghĩa thông thường của ký hiệu này.

Động cơ đốt trong là loại động cơ nhiệt, trong đó quá trình đốt cháy nhiên liệu (để tạo ra nhiệt năng) và biến đổi nhiệt năng thành cơ năng diễn ra trực tiếp bên trong xy lanh của động cơ. Điều này khác với động cơ đốt ngoài, nơi quá trình đốt cháy diễn ra bên ngoài động cơ (ví dụ: động cơ hơi nước). Các lựa chọn khác không chính xác vì chúng mô tả sai định nghĩa hoặc chức năng của động cơ đốt trong.

Phân tích:
Câu hỏi yêu cầu định nghĩa chính xác về "chu trình công tác của động cơ".

Giải thích các lựa chọn:
* Phương án 1: Đây là định nghĩa chính xác nhất. Chu trình công tác diễn ra trong một xilanh, và sau chu trình đó, môi chất (khí) trong xilanh được thay đổi.
* Phương án 2: Định nghĩa quá chung chung, không đủ chi tiết về chu trình công tác.
* Phương án 3: Sai vì chu trình công tác diễn ra trong *một* xilanh, không phải *tất cả* các xilanh cùng lúc.
* Phương án 4: Chỉ mô tả các chuyển động cơ học, không nói về quá trình công tác và sự thay đổi môi chất.

Kết luận: Phương án 1 là đáp án đúng vì nó cung cấp định nghĩa đầy đủ và chính xác nhất về chu trình công tác của động cơ.

Hệ số dư lượng không khí (α hoặc λ) là một thông số quan trọng trong quá trình đốt cháy, đặc biệt là trong động cơ đốt trong. Nó thể hiện tỉ lệ giữa lượng không khí thực tế được nạp vào xi-lanh so với lượng không khí lý thuyết cần thiết để đốt cháy hoàn toàn một đơn vị nhiên liệu. Khi α > 1, hỗn hợp nhiên liệu nghèo (lượng không khí nhiều hơn so với yêu cầu), khi α < 1, hỗn hợp nhiên liệu giàu (lượng không khí ít hơn so với yêu cầu), và khi α = 1, hỗn hợp nhiên liệu đạt tỉ lệ lý tưởng (tỉ lệ stoichiometric).