Chu trình công tác của động cơ:

Hệ số dư lượng không khí (α hoặc λ) là một thông số quan trọng trong quá trình đốt cháy, đặc biệt là trong động cơ đốt trong. Nó thể hiện tỉ lệ giữa lượng không khí thực tế được nạp vào xi-lanh so với lượng không khí lý thuyết cần thiết để đốt cháy hoàn toàn một đơn vị nhiên liệu. Khi α > 1, hỗn hợp nhiên liệu nghèo (lượng không khí nhiều hơn so với yêu cầu), khi α < 1, hỗn hợp nhiên liệu giàu (lượng không khí ít hơn so với yêu cầu), và khi α = 1, hỗn hợp nhiên liệu đạt tỉ lệ lý tưởng (tỉ lệ stoichiometric).

Góc lệch công tác \(\varphi\) là góc quay của trục khuỷu giữa hai lần nổ kế tiếp nhau trong động cơ đốt trong. Công thức tính góc lệch công tác phụ thuộc vào số kỳ (thì) \(\tau\) và số xy-lanh \(i\) của động cơ.

- Đối với động cơ 4 kỳ: \(\varphi = \frac{720^0}{i}\) (vì một chu trình làm việc hoàn thành sau 720 độ quay của trục khuỷu).
- Đối với động cơ 2 kỳ: \(\varphi = \frac{360^0}{i}\) (vì một chu trình làm việc hoàn thành sau 360 độ quay của trục khuỷu).

Công thức tổng quát có thể viết là \(\varphi = \frac{360^0}{i} \tau\), trong đó \(\tau\) là số kỳ (2 hoặc 4).

Tuy nhiên, công thức thường được sử dụng và chấp nhận rộng rãi hơn là \(\varphi = \frac{180^0}{i}\tau\). Trong đó, \(\tau = 4 \) cho động cơ 4 kì và \(\tau = 2 \) cho động cơ 2 kì, tuy nhiên cách kí hiệu này không phổ biến.

Như vậy, đáp án đúng nhất trong các lựa chọn là phương án 1.

Câu hỏi yêu cầu tìm ra yêu cầu *không* cần thiết khi thiết kế thân máy.
- Đáp án 2, 3, 4 là những yêu cầu cơ bản khi thiết kế thân máy để đảm bảo tính công năng, khả năng chế tạo và độ bền.
- Đáp án 1 "Khối lượng lớn" không phải là một yêu cầu bắt buộc. Trong nhiều trường hợp, người ta còn cố gắng giảm khối lượng thân máy để tiết kiệm vật liệu, giảm tải trọng và tăng tính động.
Vậy đáp án đúng là "Khối lượng lớn".

Chốt piston lắp tự do là kiểu lắp mà chốt piston có thể xoay tự do cả trong piston và đầu nhỏ thanh truyền. Các phương án còn lại mô tả các kiểu lắp cố định, không đúng với hình ảnh (nếu có).

SOHC (Single Overhead Camshaft) là loại cơ cấu phân phối khí xú-páp treo có một trục cam duy nhất được đặt trên nắp máy (overhead) và các xú-páp cũng được đặt trên nắp máy. Điều này khác với cơ cấu OHV (Overhead Valve) có trục cam đặt trong thân máy và tác động lên xú-páp thông qua các cơ cấu trung gian như đũa đẩy.