50 câu hỏi 60 phút
Những loại hình đường sắt nào cần thiết phải sử dụng đường ray không khe nối?
Đường sắt có tốc độ nhỏ hơn 120 km/h
Đường sắt cao tốc
Đường sắt đô thị
Cả đáp án b và c
Câu hỏi này liên quan đến thiết kế cầu dầm liên tục thi công theo công nghệ đúc hẫng cân bằng. Trong thiết kế cầu dầm liên tục thông thường, tỉ lệ giữa chiều dài nhịp biên và nhịp chính thường được chọn gần 0.8 để tối ưu hóa nội lực (mô men, lực cắt) trong dầm. Tuy nhiên, với công nghệ đúc hẫng cân bằng, việc chọn tỉ lệ này cần cân nhắc đến các yếu tố khác.
Phương án 1: Để giảm chiều dài đoạn dầm đúc trên đà giáo cố định. Đây là một lý do quan trọng. Khi nhịp biên ngắn hơn, chiều dài dầm cần đúc trên đà giáo cố định (thường là gần mố) sẽ ngắn hơn, giảm chi phí và thời gian thi công.
Phương án 2: Để giảm phản lực gối lên mố hoặc trụ biên. Điều này cũng có vai trò nhất định. Nhịp biên ngắn hơn thường dẫn đến phản lực gối nhỏ hơn.
Phương án 3: Để không xuất hiện mô men âm ở mặt cắt giữa nhịp chính. Mô men âm ở giữa nhịp chính thường không phải là mục tiêu thiết kế ưu tiên và có thể được điều chỉnh bằng các biện pháp khác (ví dụ: thay đổi hình dạng dầm, ứng suất trước).
Phương án 4: Để sơ đồ làm việc của kết cấu nhịp gần với sơ đồ đúc hẫng. Mục tiêu chính của việc điều chỉnh tỷ lệ nhịp là để tối ưu hóa quá trình thi công đúc hẫng, chứ không hẳn là để "gần" với sơ đồ đúc hẫng. Bản thân quá trình đúc hẫng đã tạo ra sơ đồ làm việc đặc biệt.
Như vậy, phương án 1 và 2 đều có lý, nhưng phương án 1 nhấn mạnh vào yếu tố trực tiếp liên quan đến công nghệ thi công đúc hẫng cân bằng hơn. Do đó phương án 1 phù hợp nhất.
Đường sắt không khe nối vẫn có sự co giãn, nhưng sự co giãn này được tập trung ở các khu vực đặc biệt gọi là khu vực điều chỉnh hoặc khu vực co giãn. Do đó, đáp án b và c đều đúng.
Đáp án đúng: A. Khung kín.
Vỏ BTCT hình hộp đúc tại chỗ của hầm chui thi công theo phương pháp đào và lấp thường được mô hình hóa theo sơ đồ khung kín, trong đó bản nóc, bản đáy và các tường bên cùng làm việc tạo thành một khung kín chịu tải đất và tải trọng bên trên.