Độ dốc dọc trong hầm đường bộ tối đa là bao nhiêu?

Đường sắt cấp 1, cấp 2, cấp 3 khổ 1000 mm

Đường sắt cấp 2, cấp 3 khổ 1000 mm và cấp 3 khổ 1435 mm

Đường sắt cấp 1, cấp 2, cấp 3 khổ 1000mm và khổ 1435 mm

Không trường hợp nào được phép thiết kế giao cắt cùng mức với đường bộ

150, 120, 70 km/h

120, 100, 60 km/h

120,100, 60 km/h

110, 80, 50 km/

Tính các mất mát ứng suất trước

Tính các mất mát ứng suất và độ võng tĩnh của dầm

Tính các mất mát ứng suất và phân phối lại nội lực trong dầm

Không gây ảnh hưởng đến dầm vì là hệ tĩnh định

Giống nhau vì đều là tổng các mô men tác dụng riêng lẻ của các phần so với trục trung hòa

Khác nhau vì M_y = F_y*S_n còn M_p =\(\sum\)P_id_i

Khác nhau vì M_y = M_DC + M_DW + M_AD còn Mp=\(\sum\)P_id_i

Giống nhau vì cả hai loại mô men đều tính theo ba thành phần M = M_DC + M_DW + \(\sum\)P_id_i, chỉ khác nhau ở vị trí trục trung hòa

12 – 15 – 18 (⁰/00)

12 – 18 – 25 (⁰/00)

12 – 25 – 30 (⁰/00)

18 – 25 – 30 (⁰/00)

Tạo tầm nhìn tốt, cung cấp thông tin cho người lái xe để kịp thờ xử trí các tình huống

Tạo tâm lý thoải mái cho người lái, ít mệt nhọc, năng xuất cao

Tạo cho công trình phù hợp với cảnh quan, góp phần nâng cao vẻ đẹp khu vực đặt tuyến

Để đạt tất cả mục đích nêu trên

Có 1 loại quảng trường

Có 2 loại quảng trường

Có 3 loại quảng trường

Có 4 loại quảng trường

Năm thứ 10

Năm thứ 15

Năm thứ 20

Năm thứ 25

Ở vùng đồng bằng

Ở vùng núi

Ở vùng đặc biệt khó khăn, ga không có dồn dịch

Ở vùng đặc biệt khó khăn, ga không có dồn dịch và đảm bảo điều kiện khởi động

4,0 – 3,5 – 3,1 (m)

3,5 – 3,1 – 2,9 (m)

3,1 – 2,9 – 2,7 (m)

2,9 – 2,7 – 2,5 (m)