Khi khảo sát lập thiết kế kỹ thuật tuyến đường, quy định phải đo dài tổng quát để đóng các coc H, cọc Km, quy định sai số cho phép hai lần đo f_l = 1/ a. L,. f_l sai số tính bằng mét, L chiều dài đo tính bằng mét, a giá trị cho dưới đây. Trong các phương án đưa ra chọ phương án đúng.

f_l = 1/ 100. L

f_l = 1/ 500. L

f_l = 1/ 1000. L

f_l= 1/ 1500. L

Trả lời:

Đáp án đúng: C

Theo quy định hiện hành về khảo sát lập thiết kế kỹ thuật tuyến đường, sai số cho phép khi đo dài tổng quát để đóng các cọc H, cọc Km là f_l = 1/1500 * L. Trong đó, f_l là sai số tính bằng mét và L là chiều dài đo tính bằng mét. Vậy đáp án đúng là phương án 4.

250+ câu trắc nghiệm Thiết kế cầu đường hầm giao thông có đáp án - Phần 2

Sưu tầm hơn 250+ câu hỏi trắc nghiệm Thiết kế cầu đường hầm giao thông có đáp án đầy đủ, nhằm giúp các bạn dễ dàng ôn tập lại toàn bộ kiến thức, để chuẩn bị cho kì thi sắp tới!

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 44:

Hãy cho biết có mấy loại mối nối giữa các cấu kiện lắp ghép của vỏ hầm BTCT đường hầm Metro thi công theo công nghệ TBM?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Thông thường, có 2 loại mối nối chính giữa các cấu kiện lắp ghép của vỏ hầm BTCT đường hầm Metro thi công theo công nghệ TBM:

1. Mối nối dọc: Là mối nối giữa các đốt hầm (segment) liền kề nhau theo chiều dọc của đường hầm.

2. Mối nối ngang: Là mối nối giữa các mảnh (block) tạo nên một đốt hầm hoàn chỉnh.

Câu 45:

Đối với đường sắt làm mới hoặc cải tạo, sai lệch cho phép về độ cao mặt ray so với tiêu chuẩn quy định là bao nhiêu đối với khổ đường 1000 mm và 1435 mm?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Theo quy định về dung sai cho phép trong xây dựng và bảo trì đường sắt, đối với đường sắt làm mới hoặc cải tạo, sai lệch cho phép về độ cao mặt ray so với tiêu chuẩn là 4 mm đối với khổ đường 1000 mm và 3 mm đối với khổ đường 1435 mm.

Câu 46:

Bề rộng mặt nền đường sắt được nới rộng trong trường hợp nào?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Bề rộng mặt nền đường sắt được nới rộng trong các trường hợp:

Trong phạm vi đường cong để đảm bảo an toàn và ổn định cho tàu khi di chuyển qua đường cong.

Trong phạm vi trên cầu và trong hầm để tạo không gian an toàn và thuận tiện cho việc bảo trì, kiểm tra.

Trong ga để tăng khả năng chứa và lưu thông tàu, đảm bảo an toàn cho hành khách và hàng hóa.

Vì vậy, đáp án đúng là "Tất cả các đáp án trên".

Câu 47:

Tốc độ thiết kế tương ứng của đường sắt cấp 1, cấp 2, cấp 3 khổ 1435 mm không được vượt quá trị số nào sau đây?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Câu hỏi yêu cầu xác định tốc độ thiết kế tối đa cho đường sắt cấp 1, 2, và 3 khổ 1435mm. Theo quy định hiện hành, tốc độ thiết kế tương ứng không được vượt quá 150 km/h cho cấp 1, 100 km/h cho cấp 2 và 70 km/h cho cấp 3.

Câu 48:

Để phân loại một khu vực cấu trúc địa chất nào đó theo RMR (Rock Macc Rating) người ta phải khảo sát bao nhiêu loại thông số địa chất

Lời giải:

Đáp án đúng: B

RMR (Rock Mass Rating) là một hệ thống phân loại khối đá được sử dụng rộng rãi trong kỹ thuật địa chất và xây dựng hầm. Để xác định RMR cho một khu vực cấu trúc địa chất, cần khảo sát 5 thông số địa chất chính:

1. Độ bền kháng nén của đá gốc (Uniaxial Compressive Strength of Rock Material).
2. Chỉ số chất lượng đá (RQD - Rock Quality Designation).
3. Khoảng cách giữa các khe nứt (Spacing of Discontinuities).
4. Điều kiện của khe nứt (Condition of Discontinuities).
5. Điều kiện nước ngầm (Groundwater Conditions).

Vì vậy, đáp án đúng là 5.

Câu 49:

Trong tiêu chuẩn thiết kế mặt đường , phân ra mấy loại tầng mặt đường (cấp mặt đường)?

Lời giải: