Khi xem xét đến yếu tố sóng, hướng tuyến luồng nên được bố trí:

undefined.

Song song với hướng sóng

Vuông góc với hướng sóng

Tạo với hướng sóng tới góc khoảng 25-30 độ.

Không phụ thuộc vào hướng sóng

Trả lời:

Đáp án đúng: B

Đáp án đúng: C. Tạo với hướng sóng tới góc khoảng 25–30°.

Khi xét ảnh hưởng của sóng đến luồng tàu, hướng tuyến luồng nên bố trí xiên với hướng sóng tới, thường tạo góc khoảng 25–30°, nhằm hạn chế tác động bất lợi của sóng lên tàu và điều kiện khai thác luồng.

250+ câu trắc nghiệm Thiết kế cầu đường hầm giao thông có đáp án - Phần 2

Sưu tầm hơn 250+ câu hỏi trắc nghiệm Thiết kế cầu đường hầm giao thông có đáp án đầy đủ, nhằm giúp các bạn dễ dàng ôn tập lại toàn bộ kiến thức, để chuẩn bị cho kì thi sắp tới!

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 9:

Khi kiểm tra mức độ khó khăn của quá trình hành hải, phương pháp nào sau đây được sử dụng:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Câu hỏi này liên quan đến các phương pháp được sử dụng để đánh giá mức độ khó khăn của quá trình hành hải.
- Phương pháp thực nghiệm: Đánh giá dựa trên kinh nghiệm thực tế, quan sát và thu thập dữ liệu trong quá trình hành hải thực tế.
- Phương pháp chuyên gia: Tham khảo ý kiến của các chuyên gia hàng hải, những người có kinh nghiệm và kiến thức sâu rộng về lĩnh vực này.
- Phương pháp mô phỏng lái tàu: Sử dụng các phần mềm mô phỏng để tái tạo các tình huống hành hải khác nhau và đánh giá mức độ khó khăn dựa trên kết quả mô phỏng.
Vì cả ba phương pháp trên đều có thể được sử dụng để kiểm tra mức độ khó khăn của quá trình hành hải, nên đáp án đúng là "Cả 3 phương pháp trên".

Câu 10:

Hãy giải thích tại sao trong các đường hầm thi công theo phương pháp mỏ truyền thống không áp dụng được biện pháp che phủ bằng lớp vải nhựa để chống thấm?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Đáp án đúng: C. Vì trong phương pháp mỏ truyền thống, vỏ hầm được đổ bê tông theo từng phần.

Giải thích ngắn gọn: Trong phương pháp mỏ truyền thống, vỏ hầm được thi công theo từng phần, từng đợt, nên không thể tạo một lớp vải nhựa chống thấm liên tục bao quanh toàn bộ hầm như trong NATM/TBM. Do đó biện pháp che phủ bằng lớp vải nhựa không phù hợp.

Câu 11:

Hãy cho biết cửa hầm có tường chắn được áp dụng trong những trường hợp nào?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Đáp án đúng: B. Khẩu độ nền đào phía trước cửa hầm hẹp.

Giải thích: Cửa hầm có tường chắn được sử dụng khi khẩu độ nền đào phía trước cửa hầm hẹp, nhằm giữ ổn định mái đào và giảm khối lượng đào mở rộng khu vực cửa hầm.

Câu 12:

Khi thiết kế trắc dọc đường ô tô cao tốc TCVN 5729: 2012quy định chiều dài tối thiểu tùy thuộc vào cấp đường và phải đủ để bố trí chiều dài đường cong đứng. Với đường cấp 100 ( V_tk = 100 km/h) chiều dài tối thiểu là bao nhiêu trong các phương án sau:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô cao tốc theo TCVN 5729:2012, cụ thể là chiều dài tối thiểu của đoạn thẳng trong trắc dọc. Theo tiêu chuẩn này, đối với đường cao tốc cấp 100 (Vận tốc thiết kế 100 km/h), chiều dài tối thiểu của đoạn thẳng trắc dọc phải là 250 mét.

Câu 13:

Khi thiết kế trắc dọc đường ô tô cao tốc TCVN 5729: 2012 quy định chiều dài tối đa đoan dốc tùy thuộc vào cấp đường và độ dốc dọc. Với đường cấp 100 (V_tk = 100 km/h) và độ dốc dọc 4% chiều dài tối là là bao nhiêu trong các phương án sau:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô cao tốc TCVN 5729:2012, cụ thể là quy định về chiều dài tối đa của đoạn dốc. Theo TCVN 5729:2012, đối với đường cao tốc cấp 100 (Vtk = 100 km/h) và độ dốc dọc 4%, chiều dài tối đa của đoạn dốc là 700 mét.

Câu 14:

Năng lực vận chuyển của một tuyến, đoạn tuyến đường sắt là:

Lời giải: