“Quyền về vận tải và bảo hiểm” của người nhập khẩu được thực hiện ở các điều kiện sau đây (INCOTERMS 2000)
A.
Bán theo điều kiện FOB
B.
Bán theo điều kiện FCA
C.
Bán theo điều kiện CFR
D.
Bán theo điều kiện CIF
Đáp án
Đáp án đúng: E
Điều kiện CIF (Cost, Insurance, and Freight) quy định người bán phải trả chi phí vận tải và bảo hiểm để đưa hàng đến cảng đích. Vì vậy, người nhập khẩu có quyền về vận tải và bảo hiểm trong trường hợp này. Các điều kiện còn lại (FOB, FCA, CFR) không yêu cầu người bán mua bảo hiểm cho hàng hóa.
Điều kiện CIF (Cost, Insurance, and Freight) quy định người bán phải trả chi phí vận tải và bảo hiểm để đưa hàng đến cảng đích. Vì vậy, người nhập khẩu có quyền về vận tải và bảo hiểm trong trường hợp này. Các điều kiện còn lại (FOB, FCA, CFR) không yêu cầu người bán mua bảo hiểm cho hàng hóa.
Khi lựa chọn đối tác kinh doanh, một công ty Việt Nam cần xem xét nhiều yếu tố để đảm bảo sự hợp tác thành công và bền vững. Các yếu tố này bao gồm: (1) Tình hình tài chính của đối tác để đánh giá khả năng thanh toán và sự ổn định của họ; (2) Lĩnh vực kinh doanh của đối tác để đảm bảo sự phù hợp và bổ trợ cho hoạt động kinh doanh của công ty Việt Nam; (3) Thái độ kinh doanh của đối tác đối với doanh nghiệp Việt Nam, bao gồm sự tôn trọng, hợp tác và sẵn sàng chia sẻ lợi ích; (4) Đạo đức kinh doanh của đối tác, bao gồm tính trung thực, minh bạch và tuân thủ pháp luật. Phương án 'Tình hình tài chính, lĩnh vực kinh doanh, thái độ và đạo đức kinh doanh của đối tác' bao quát đầy đủ và chính xác nhất các yếu tố quan trọng cần xem xét.
Chào hàng cố định có thể được thu hồi, nhưng việc thu hồi này phải tuân theo một số điều kiện nhất định. Theo quy định, việc thu hồi chào hàng chỉ có hiệu lực nếu thông báo thu hồi đến tay người nhận chào hàng trước hoặc cùng lúc với chào hàng gốc. Điều này đảm bảo rằng người nhận không bị ràng buộc bởi chào hàng mà họ đã không còn nhận được. Các trường hợp khác như người phát chào hàng không liên lạc nữa hoặc việc thu hồi đến sau khi người nhận đã chấp nhận chào hàng đều không làm mất hiệu lực của chào hàng ban đầu.
Cước khống (Dead Freight) là khoản tiền mà người thuê tàu chuyến phải trả cho chủ tàu khi không sử dụng hết trọng tải đã thuê. Do đó, đáp án đúng là khi thuê tàu chuyến và chở không đủ trọng tải tàu. Trong trường hợp thuê tàu chợ, cước phí được tính dựa trên số lượng hàng thực tế được vận chuyển, không có khái niệm cước khống. Việc chở vượt trọng tải tàu cũng không liên quan đến cước khống.
Khi phát hiện sai sót giữa L/C và hợp đồng, cách xử lý tốt nhất là yêu cầu ngân hàng và người mua sửa đổi L/C. Điều này đảm bảo L/C phù hợp với các điều khoản đã thỏa thuận trong hợp đồng, tránh rủi ro và tranh chấp trong quá trình thanh toán và giao hàng. Hủy bỏ quan hệ mua bán là biện pháp quá khắt khe và không cần thiết. Sửa đổi hợp đồng theo L/C có thể gây bất lợi cho người xuất khẩu nếu các điều khoản trong L/C không phản ánh đúng thỏa thuận ban đầu. Yêu cầu mở lại L/C từ đầu có thể gây tốn kém thời gian và chi phí phát sinh.