Vận đơn đi thẳng hay vận đơn đến thẳng (Direct Bill of Lading):

Là vận đơn mà hàng hoá được chở thẳng từ cảng xếp đến cảng dỡ hàng, đoạn đường đi là đường thẳng không vòng vèo qua nhiều nước

Là vận đơn mà hàng hoá được chở thẳng từ cảng xếp đến cảng dỡ hàng, không qua xếp dỡ tại một cảng chuyển tải nào trên dọc đường

Là vận đơn mà hàng hoá được chở từ cảng xếp đến cảng dỡ hàng, chỉ qua xếp dỡ tại duy nhất một cảng chuyển tải trên dọc đường

Là loại vận đơn đường biển mà người ta còn có tên gọi khác là vận đơn suốt (through bill of lading) trên đó có ghi tên cảng xếp và dỡ hàng

Trả lời:

Đáp án đúng: B

Vận đơn đi thẳng (Direct Bill of Lading) là vận đơn mà hàng hóa được vận chuyển trực tiếp từ cảng xếp hàng đến cảng dỡ hàng mà không trải qua bất kỳ quá trình xếp dỡ trung gian nào tại cảng chuyển tải nào khác trên đường đi. Điều này giúp phân biệt nó với vận đơn có chuyển tải, trong đó hàng hóa có thể được dỡ xuống và xếp lên một phương tiện vận tải khác tại một cảng trung gian trước khi đến cảng đích. Vì vậy, đáp án chính xác nhất phải mô tả đúng đặc điểm này.

200+ câu trắc nghiệm môn Quản trị xuất nhập khẩu có đáp án - Phần 1

Sưu tầm và chia sẻ hơn 200+ câu trắc nghiệm Quản trị xuất nhập khẩu (kèm đáp án) dành cho các bạn sinh viên, đặc biệt là chuyên ngành Quản trị sẽ giúp bạn hệ thống kiến thức chuẩn bị cho kì thi sắp diễn ra. Mời các bạn tham khảo!

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 31:

Trong Incoterms 2000 và 2010 nhóm C có thuật ngữ CFR Cost and Freight, CIF Cost, Insurance and Freight, CPT Carriage Paid To, CIP Carriage & Insurance Paid To. Ai có trách nhiệm thuê phương tiện vận tải đến xếp hàng tại cảng:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Trong các điều kiện nhóm C của Incoterms (CFR, CIF, CPT, CIP), người bán (sellers) có trách nhiệm thuê phương tiện vận tải để đưa hàng đến cảng xếp hàng. Người bán chịu trách nhiệm ký kết hợp đồng vận tải và trả cước phí vận tải để đưa hàng đến địa điểm quy định. Điểm chuyển giao rủi ro từ người bán sang người mua khác nhau tùy theo từng điều kiện cụ thể (ví dụ: tại cảng đi đối với CFR/CIF, hoặc tại địa điểm giao hàng cho người vận tải đối với CPT/CIP), nhưng trách nhiệm thuê phương tiện vận tải ban đầu thuộc về người bán.

Câu 32:

Thuật ngữ CIF Cost, Insurance and Freight (named port of destination)/Tiền hàng, bảo hiểm và cước phí vận tải (cảng đích qui định) có quy định rằng:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

CIF (Cost, Insurance, and Freight) là một điều kiện Incoterms quy định rõ trách nhiệm của người bán và người mua. Theo CIF, người bán có trách nhiệm:

1. Thu xếp và trả cước phí vận tải hàng hóa đến cảng đích quy định.
2. Mua bảo hiểm cho hàng hóa trong quá trình vận chuyển đến cảng đích.
3. Giao hàng lên tàu và cung cấp các chứng từ cần thiết cho người mua để nhận hàng tại cảng đích.

Như vậy, phương án 3 là đáp án chính xác vì nó thể hiện đúng trách nhiệm của người bán trong điều kiện CIF: 'Người bán có trách nhiệm thu xếp tàu và chịu trách nhiệm trả cước phí chuyển hàng hóa tới cảng đích'.

Câu 33:

Một lô hàng xuất khẩu có giá FOB là 540 USD/MT, nếu cước phí chuyên chở là 150 USD/MT và phí bảo hiểm là 8,72 USD/MT thì giá bán CIF phải:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Giá CIF (Cost, Insurance, and Freight) là giá bao gồm giá FOB (Free on Board), cước phí vận chuyển và phí bảo hiểm.

Trong trường hợp này:

* Giá FOB = 540 USD/MT
* Cước phí = 150 USD/MT
* Phí bảo hiểm = 8,72 USD/MT

Vậy, giá CIF = Giá FOB + Cước phí + Phí bảo hiểm = 540 + 150 + 8,72 = 698,72 USD/MT

Vì vậy, giá bán CIF phải lớn hơn 698,72 USD/MT mới có lợi nhuận hoặc ít nhất bằng 698,72 USD/MT để hòa vốn.

Câu 34:

Hợp đồng mua bán ngoại thương là:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Hợp đồng mua bán ngoại thương là sự thỏa thuận bằng văn bản được ký kết giữa các thương nhân hoặc tổ chức ngoại thương của các quốc gia khác nhau. Nó thể hiện ý chí của các bên trong việc thực hiện các giao dịch mua bán hàng hóa, dịch vụ trên phạm vi quốc tế. Các phương án khác không bao quát đầy đủ hoặc chính xác định nghĩa này.

Câu 35:

Trong dự thảo hợp đồng xuất khẩu gạo của Việt Nam, tại điều khoản chất lượng có ghi "gạo có chất lượng như mẫu gạo của Thái Lan xuất khẩu sang Châu Phi":

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Cách ghi chất lượng gạo như "mẫu gạo của Thái Lan xuất khẩu sang Châu Phi" là không chuẩn xác. Vì các lý do sau:

* Tính không rõ ràng: "Mẫu gạo của Thái Lan xuất khẩu sang Châu Phi" là một định nghĩa quá chung chung. Thái Lan xuất khẩu nhiều loại gạo khác nhau sang Châu Phi, với chất lượng và tiêu chuẩn khác nhau. Điều này gây khó khăn trong việc xác định chính xác chất lượng gạo được giao.
* Khó kiểm chứng: Việc kiểm tra chất lượng gạo có đạt tiêu chuẩn "như mẫu gạo của Thái Lan xuất khẩu sang Châu Phi" hay không là rất khó khăn và tốn kém. Cần phải xác định được lô gạo cụ thể nào của Thái Lan được dùng làm chuẩn, và sau đó tiến hành so sánh, đánh giá.
* Thiếu tính pháp lý: Cách ghi này không đủ chặt chẽ về mặt pháp lý. Trong trường hợp có tranh chấp, rất khó để xác định bên nào có lỗi.

Do đó, cần mô tả chất lượng gạo một cách chi tiết và cụ thể hơn, ví dụ như: giống gạo, tỷ lệ tấm, độ ẩm, tạp chất, v.v. Hoặc, có thể tham chiếu đến một tiêu chuẩn cụ thể (ví dụ: TCVN, ISO).

Câu 36:

Trong hợp đồng thuê tàu giữa chủ hàng và chủ tàu, phần “điều kiện giao hàng” thường có ghi bên cạnh thuật ngữ của Incoterm một cụm từ “FO”, điều đó có nghĩa là miễn chi phí dỡ hàng” (Free out = FO):

Lời giải: