Đổi hàng (barter, barter trade, barter exchange) là phương thức mua bán:

Mà người xuất khẩu để cho thương nhân khác của nước mình sử dụng số ngoại tệ đó nhập khẩu hàng khác rồi dùng hàng của mình trả cho người xuất khẩu

Mà người bán chuyển nguyên vật liệu cho người mua chế biến thành sản phẩm hay bán sản phẩm theo đúng yêu cầu rổi xuất trả lại

Mà người bán và người mua cùng có hàng xuất và nhập khẩu trong quan hệ mua bán với nhau, thanh toán sòng phẳng bằng ngoại tệ

Đổi hàng, nghĩa là trao đổi một hoặc nhiều mặt hàng này lấy một hoặc nhiều mặt hàng khác, phần chênh lệch thường không kết toán bằng tiền mà phải trả bổ sung bằng hàng

Trả lời:

Đáp án đúng: D

Đổi hàng (barter) là hình thức trao đổi hàng hóa trực tiếp, không sử dụng tiền tệ làm phương tiện thanh toán. Trong đó, các bên tham gia trao đổi hàng hóa hoặc dịch vụ có giá trị tương đương. Phương án 4 mô tả chính xác bản chất của hình thức này, khi các bên trao đổi hàng hóa và phần chênh lệch (nếu có) được bù đắp bằng hàng hóa khác thay vì tiền. Các phương án còn lại mô tả các hình thức giao dịch khác, không phải là đổi hàng trực tiếp.

200+ câu trắc nghiệm môn Quản trị xuất nhập khẩu có đáp án - Phần 1

Sưu tầm và chia sẻ hơn 200+ câu trắc nghiệm Quản trị xuất nhập khẩu (kèm đáp án) dành cho các bạn sinh viên, đặc biệt là chuyên ngành Quản trị sẽ giúp bạn hệ thống kiến thức chuẩn bị cho kì thi sắp diễn ra. Mời các bạn tham khảo!

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 29:

Trong Incoterms 2000, 2010 các thuật ngữ CFR (Tiền hàng và cước , cảng đến quy định ), CIF (Tiền hàng bảo hiểm và cước, cảng đến quy định), CPT (Cước phí trả tới, nơi đến quy định ) và CIP (Cước phí và bảo hiểm trả tới, nơi đến quy định) một khi người mua chọn phương tiện vận tải là tàu biển thì có gì giống nhau?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về các điều khoản CFR, CIF, CPT, CIP trong Incoterms 2000 và 2010 khi sử dụng phương tiện vận tải là tàu biển. Điểm chung quan trọng nhất giữa các điều khoản này là người bán (seller) đều có trách nhiệm ký hợp đồng vận tải để đưa hàng đến cảng đích quy định. Tuy nhiên, rủi ro về hàng hóa sẽ chuyển từ người bán sang người mua khi hàng đã được bốc lên tàu (on board).

* Phương án 1: Sai, vì có nhiều điểm chung hơn chứ không chỉ là bắt đầu bằng chữ C.
* Phương án 2: Sai, vì trách nhiệm của người bán không kéo dài đến kho của người mua trong các điều khoản này. Rủi ro chuyển giao khi hàng đã được bốc lên tàu.
* Phương án 3: Sai, vì đây là một nhận xét hời hợt và không đúng trọng tâm.
* Phương án 4: Đúng, vì đây là điểm tương đồng quan trọng nhất: người bán ký hợp đồng vận tải và rủi ro chuyển cho người mua khi hàng đã được bốc lên tàu.

Câu 30:

Vận đơn đi thẳng hay vận đơn đến thẳng (Direct Bill of Lading):

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Vận đơn đi thẳng (Direct Bill of Lading) là vận đơn mà hàng hóa được vận chuyển trực tiếp từ cảng xếp hàng đến cảng dỡ hàng mà không trải qua bất kỳ quá trình xếp dỡ trung gian nào tại cảng chuyển tải nào khác trên đường đi. Điều này giúp phân biệt nó với vận đơn có chuyển tải, trong đó hàng hóa có thể được dỡ xuống và xếp lên một phương tiện vận tải khác tại một cảng trung gian trước khi đến cảng đích. Vì vậy, đáp án chính xác nhất phải mô tả đúng đặc điểm này.

Câu 31:

Trong Incoterms 2000 và 2010 nhóm C có thuật ngữ CFR Cost and Freight, CIF Cost, Insurance and Freight, CPT Carriage Paid To, CIP Carriage & Insurance Paid To. Ai có trách nhiệm thuê phương tiện vận tải đến xếp hàng tại cảng:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Trong các điều kiện nhóm C của Incoterms (CFR, CIF, CPT, CIP), người bán (sellers) có trách nhiệm thuê phương tiện vận tải để đưa hàng đến cảng xếp hàng. Người bán chịu trách nhiệm ký kết hợp đồng vận tải và trả cước phí vận tải để đưa hàng đến địa điểm quy định. Điểm chuyển giao rủi ro từ người bán sang người mua khác nhau tùy theo từng điều kiện cụ thể (ví dụ: tại cảng đi đối với CFR/CIF, hoặc tại địa điểm giao hàng cho người vận tải đối với CPT/CIP), nhưng trách nhiệm thuê phương tiện vận tải ban đầu thuộc về người bán.

Câu 32:

Thuật ngữ CIF Cost, Insurance and Freight (named port of destination)/Tiền hàng, bảo hiểm và cước phí vận tải (cảng đích qui định) có quy định rằng:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

CIF (Cost, Insurance, and Freight) là một điều kiện Incoterms quy định rõ trách nhiệm của người bán và người mua. Theo CIF, người bán có trách nhiệm:

1. Thu xếp và trả cước phí vận tải hàng hóa đến cảng đích quy định.
2. Mua bảo hiểm cho hàng hóa trong quá trình vận chuyển đến cảng đích.
3. Giao hàng lên tàu và cung cấp các chứng từ cần thiết cho người mua để nhận hàng tại cảng đích.

Như vậy, phương án 3 là đáp án chính xác vì nó thể hiện đúng trách nhiệm của người bán trong điều kiện CIF: 'Người bán có trách nhiệm thu xếp tàu và chịu trách nhiệm trả cước phí chuyển hàng hóa tới cảng đích'.

Câu 33:

Một lô hàng xuất khẩu có giá FOB là 540 USD/MT, nếu cước phí chuyên chở là 150 USD/MT và phí bảo hiểm là 8,72 USD/MT thì giá bán CIF phải:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Giá CIF (Cost, Insurance, and Freight) là giá bao gồm giá FOB (Free on Board), cước phí vận chuyển và phí bảo hiểm.

Trong trường hợp này:

* Giá FOB = 540 USD/MT
* Cước phí = 150 USD/MT
* Phí bảo hiểm = 8,72 USD/MT

Vậy, giá CIF = Giá FOB + Cước phí + Phí bảo hiểm = 540 + 150 + 8,72 = 698,72 USD/MT

Vì vậy, giá bán CIF phải lớn hơn 698,72 USD/MT mới có lợi nhuận hoặc ít nhất bằng 698,72 USD/MT để hòa vốn.

Câu 34:

Hợp đồng mua bán ngoại thương là:

Lời giải: