250+ câu trắc nghiệm Thiết kế cầu đường hầm giao thông có đáp án - Đề 6

Tải trọng xe đặt giữa tấm

Tải trọng xe đặt ở góc tấm

Tải trọng xe đặt ở giữa cạnh dài của tấm

Phải kiểm tra cả 3 vị trí trên

Độ dốc lớn để tàu ra ga có khả năng tăng tốc nhanh

Đảm bảo đoàn tàu dừng đỗ an toàn

Trên chiều dài tối thiểu bằng chiều dài đoàn tàu phải đảm bảo điều kiện khởi động

Cả đáp án b và c

Chống thấm thoát nước

Chống thấm không tháo nước

Chống thấm bị động

Chống thấm bằng lớp vỏ bọc kín

Lưng đường cong

Bụng đường cong

Nới đều sang cả hai bên lưng và bụng đường cong

Cả ba đáp án trên đều đúng

Mô đun đàn hồi của các lớp mặt đường

Mô đun đàn hồi của các lớp móng đường

Mô đun đàn hồi của lớp nền đất dưới kết cấu áo đường

Mô đun đàn hồi chung của các lớp trong kết cấu áo đường + nền đất

Tốc độ thiết kế 120- 130 km/h

Tốc độ thiết kế 100- 120 km/h

Tốc độ thiết kế 80- 100 km/h

Tốc độ thiết kế 60- 80 km/h

Chiều dài tối đa 10 km

Chiều dài tối đa 6 km

Chiều dài tối đa 4 km

Chiều dài tối đa 2 km

4750 mm

4800mm

4900mm

5000mm

Trên đường V_tk ≥ 40 km/h, nhất thiết phải thiết kế chỗ dừng cách ly

Trên đường V_tk ≥ 60 km/h, nhất thiết phải thiết kế chỗ dừng cách ly

Trên đường V_tk ≥ 80 km/h, nhất thiết phải thiết kế chỗ dừng cách ly

Trên đường V_tk ≥ 100 km/h, nhất thiết phải thiết kế chỗ dừng cách ly

Chỉ số IRI yêu cầu ≤ 2,8

Chỉ số IRI yêu cầu ≤ 2,5

Chỉ số IRI yêu cầu ≤ 3,0

Chỉ số IRI yêu cầu ≤ 5,0

Chỉ sử dụng trong phương pháp mỏ truyền thống

Sử dụng để chọn vị trí cửa hầm và khoảng cách giữa hai hầm đơn song song

Chỉ sử dụng trong Tiêu chuẩn thiết kế TCVN4527-88

Khi phương pháp NATM trở thành phổ biến không nên quan tâm đến khái niệm này nữa

+6 mm và -2 mm với khổ đường 1000 mm và 1435 mm

+4 mm và -2 mm với khổ đường 1000 mm và 1435 mm

+4 mm và -2 mm với khổ đường 1000 mm và +6 mm và -2 mm với khổ đường 1435 mm

+6mm và -2 mm với khổ đường 1000 mm và +4 mm và -2 mm với khổ đường 1435 mm

95 mm đối với cả 2 khổ đường 1000 mm và 1435 mm

125 mm đối với cả 2 khổ đường 1000 mm và 1435 mm

125 mm đối với khổ đường 1000 mm và 95 mm đối với khổ đường 1435 mm

95 mm đối với khổ đường 1000 mm và 125 mm đối với khổ đường 1435 mm

2,8 m

3,1 m

3,5 m

4,0 m

Tần suất 1%

Tần suất 2%

Tần suất 4%

Tần suất 5%

Bố trí thành hai hàng và theo từng nhóm, khoảng cách đinh trong nhóm bằng 6 lần đường kính đinh

Bố trí thành hai hàng chạy suốt chiều dài dầm theo bước đinh đều nhau bằng chiều dài dầm/số lượng đinh n

Bố trí thành hai hàng chạy suốt chiều dài dầm, bước đinh bố trí giảm dần từ giữa nhịp về hai phía đầu dầm theo giá trị lực cắt mỏi

Bố trí thành hai hàng chạy suốt chiều dài dầm theo bước đinh \(\ge \) 600mm

Tính theo sức kháng cắt

Tính theo sức kháng trượt do ma sát

Tính theo sức kháng kéo

Tính theo sức kháng ép mặt

Vòng tròn chịu nén

Tấm kê bốn cạnh

Tấm kê trên bốn góc

Tấm ngàm bốn cạnh

Đường có 6 cấp, từ cấp I tới cấp VI

Đường có 5 cấp, từ cấp I tới cấp V

Đường có 4 cấp, từ cấp I tới cấp IV

Đường có 3 cấp, từ cấp I tới cấp III

Từ công thức của Fenner-Labasse

Từ công thức thực nghiệm của phương pháp phân loại địa chất RMR

Từ đường cong Fenner-Pacher

Từ đường cong quan hệ Pa-U

Thoát nước ngầm là chính

Thoát nước mặt là chính vì nước ngầm đã được chống thấm

Đồng thời thoát cả nước ngầm và nước mặt

Có hai hệ thống rãnh dọc riêng cho thoát nước ngầm và cho nước mặt