Siêu cao ray lưng trên đường cong lớn nhất đối với đường sắt là:

2,8 m

3,1 m

3,5 m

4,0 m

Tần suất 1%

Tần suất 2%

Tần suất 4%

Tần suất 5%

Bố trí thành hai hàng và theo từng nhóm, khoảng cách đinh trong nhóm bằng 6 lần đường kính đinh

Bố trí thành hai hàng chạy suốt chiều dài dầm theo bước đinh đều nhau bằng chiều dài dầm/số lượng đinh n

Bố trí thành hai hàng chạy suốt chiều dài dầm, bước đinh bố trí giảm dần từ giữa nhịp về hai phía đầu dầm theo giá trị lực cắt mỏi

Bố trí thành hai hàng chạy suốt chiều dài dầm theo bước đinh \(\ge \) 600mm

Tính theo sức kháng cắt

Tính theo sức kháng trượt do ma sát

Tính theo sức kháng kéo

Tính theo sức kháng ép mặt

Vòng tròn chịu nén

Tấm kê bốn cạnh

Tấm kê trên bốn góc

Tấm ngàm bốn cạnh

Đường có 6 cấp, từ cấp I tới cấp VI

Đường có 5 cấp, từ cấp I tới cấp V

Đường có 4 cấp, từ cấp I tới cấp IV

Đường có 3 cấp, từ cấp I tới cấp III

Từ công thức của Fenner-Labasse

Từ công thức thực nghiệm của phương pháp phân loại địa chất RMR

Từ đường cong Fenner-Pacher

Từ đường cong quan hệ Pa-U

Thoát nước ngầm là chính

Thoát nước mặt là chính vì nước ngầm đã được chống thấm

Đồng thời thoát cả nước ngầm và nước mặt

Có hai hệ thống rãnh dọc riêng cho thoát nước ngầm và cho nước mặt

Tải trọng xe đặt giữa tấm

Tải trọng xe đặt ở góc tấm

Tải trọng xe đặt ở giữa cạnh dài của tấm

Phải kiểm tra cả 3 vị trí trên

Độ dốc lớn để tàu ra ga có khả năng tăng tốc nhanh

Đảm bảo đoàn tàu dừng đỗ an toàn

Trên chiều dài tối thiểu bằng chiều dài đoàn tàu phải đảm bảo điều kiện khởi động

Cả đáp án b và c