Sức kháng của bu lông cường độ cao trong liên kết thép được xét như thế nào?

Câu hỏi đề cập đến sơ đồ làm việc của lớp bê tông phun sau khi lắp neo trong kết cấu chống đỡ đường hầm theo phương pháp NATM (New Austrian Tunneling Method). Trong phương pháp NATM, lớp bê tông phun kết hợp với neo đóng vai trò quan trọng trong việc ổn định vách hầm.

Vòng tròn chịu nén: Lớp bê tông phun tạo thành một vòng tròn chịu nén xung quanh đường hầm, giúp phân tán và chịu tải trọng từ đất đá xung quanh. Đây là sơ đồ làm việc chính của lớp bê tông phun.

Tấm kê bốn cạnh, tấm kê trên bốn góc, tấm ngàm bốn cạnh: Các phương án này không mô tả đúng sơ đồ làm việc tổng thể của lớp bê tông phun trong phương pháp NATM. Chúng có thể là các bộ phận hoặc chi tiết nhỏ trong quá trình thi công, nhưng không phải là sơ đồ làm việc chính.

Do đó, đáp án chính xác nhất là "Vòng tròn chịu nén".

Đáp án đúng: C. Từ đường cong Fenner–Pacher. 

Trong thiết kế đường hầm theo công nghệ NATM, áp lực từ biên hang tác dụng lên kết cấu chống đỡ được xác định dựa trên đường cong Fenner–Pacher, thể hiện quan hệ giữa áp lực chống đỡ và biến dạng hội tụ của khối đá.

Câu hỏi liên quan đến vị trí đặt tải trọng bánh xe khi kiểm tra cường độ kéo uốn của tấm bê tông xi măng trong thiết kế mặt đường theo Quyết định 32-2005 của Bộ Giao thông Vận tải. Theo quy định này, cần kiểm tra cường độ kéo uốn của tấm bê tông xi măng ở ba vị trí quan trọng: giữa tấm, ở góc tấm và ở giữa cạnh dài của tấm. Điều này đảm bảo rằng mặt đường có thể chịu được tải trọng ở các vị trí khác nhau mà xe cộ có thể tác động lên. Do đó, phương án 'Phải kiểm tra cả 3 vị trí trên' là đáp án đúng.