Hãy cho biết sơ đồ tính vỏ BTCT hình hộp đúc tại chỗ của hầm chui tthi công theo phương pháp đào và lấp.

Khung kín

Dầm ngắn trên nền đàn hồi

Phần tử hữu hạn dạng thanh

Dầm bản trên mố dẻo

Trả lời:

Đáp án đúng: B

Sơ đồ tính vỏ BTCT hình hộp đúc tại chỗ của hầm chui thi công theo phương pháp đào và lấp thường được tính toán như một khung kín chịu tải trọng đất và các tải trọng khác. Các phương án khác không phù hợp vì: Dầm ngắn trên nền đàn hồi thường dùng cho các kết cấu đơn giản hơn chịu tải trọng thẳng đứng; Phần tử hữu hạn dạng thanh thì chỉ mô hình hóa các phần tử thanh chứ không phải kết cấu vỏ hộp; Dầm bản trên mố dẻo thì phù hợp với cầu hơn là hầm chui.

250+ câu trắc nghiệm Thiết kế cầu đường hầm giao thông có đáp án - Phần 2

Sưu tầm hơn 250+ câu hỏi trắc nghiệm Thiết kế cầu đường hầm giao thông có đáp án đầy đủ, nhằm giúp các bạn dễ dàng ôn tập lại toàn bộ kiến thức, để chuẩn bị cho kì thi sắp tới!

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 5:

Tốc độ cho phép lưu hành trên đường là phương án nào trong phương án sau:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Phương án 4 đúng. Tốc độ cho phép lưu hành trên đường không cố định mà phụ thuộc vào tình trạng thực tế của đường (ví dụ: mặt đường tốt hay xấu, có công trình đang thi công hay không, thời tiết tốt hay xấu...) và do cơ quan quản lý đường quy định để đảm bảo an toàn giao thông. Các phương án còn lại không phản ánh đúng bản chất của tốc độ cho phép lưu hành.

Câu 6:

Mục đích của việc bố trí điểm đổi dốc theo bình đồ?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Điểm đổi dốc theo bình đồ được bố trí sao cho đường cong nối dốc đứng của trắc dọc (đường cong parabol) trùng với đường cong hoãn hòa (clothoide hoặc các đường cong khác) trên bình đồ. Điều này giúp tàu chuyển tiếp êm thuận giữa các đoạn thẳng và đường cong, đảm bảo an toàn và ổn định khi di chuyển. Việc trùng nhau này đảm bảo sự thay đổi gia tốc hướng tâm diễn ra từ từ và liên tục, tránh gây xóc và giật cho hành khách.

Câu 7:

Hầm có chiều dài 1500m, cao độ điểm khống chế ở hai phía của hầm khác nhau. Hãy cho biết dạng trắc dọc của đường hầm như thế nào thì hợp lý?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Câu hỏi này liên quan đến việc thiết kế trắc dọc cho đường hầm khi cao độ hai đầu hầm khác nhau. Mục tiêu là đảm bảo thoát nước tốt và thi công thuận lợi.

Phương án 1: Một hướng dốc từ cửa cao xuống cửa thấp là hợp lý nhất. Điều này đảm bảo nước luôn chảy về phía cửa thấp hơn, giúp việc thoát nước tự nhiên và dễ dàng.

Phương án 2: Hai hướng dốc với điểm đổi dốc ở giữa hầm không đảm bảo thoát nước hiệu quả vì nước có thể bị đọng lại ở điểm thấp nhất (điểm đổi dốc).

Phương án 3: Hai hướng dốc với điểm đổi dốc lệch về phía cửa hầm cao hơn cũng không phải là lựa chọn tối ưu vì nó tạo ra một đoạn dốc ngược lên, cản trở dòng chảy tự nhiên.

Phương án 4: Hai hướng dốc có đoạn nằm ngang ở giữa còn tệ hơn vì chắc chắn gây đọng nước và khó khăn cho việc thoát nước.

Do đó, phương án 1 là đáp án đúng.

Câu 8:

Khi xem xét đến yếu tố sóng, hướng tuyến luồng nên được bố trí:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Hướng tuyến luồng nên được bố trí song song với hướng sóng để giảm thiểu ảnh hưởng của sóng lên công trình. Khi bố trí song song, năng lượng sóng sẽ tác động đều lên tuyến luồng, tránh tập trung áp lực tại một điểm, giúp tăng tuổi thọ và độ ổn định của công trình.

Câu 9:

Khi kiểm tra mức độ khó khăn của quá trình hành hải, phương pháp nào sau đây được sử dụng:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Câu hỏi này liên quan đến các phương pháp được sử dụng để đánh giá mức độ khó khăn của quá trình hành hải.
- Phương pháp thực nghiệm: Đánh giá dựa trên kinh nghiệm thực tế, quan sát và thu thập dữ liệu trong quá trình hành hải thực tế.
- Phương pháp chuyên gia: Tham khảo ý kiến của các chuyên gia hàng hải, những người có kinh nghiệm và kiến thức sâu rộng về lĩnh vực này.
- Phương pháp mô phỏng lái tàu: Sử dụng các phần mềm mô phỏng để tái tạo các tình huống hành hải khác nhau và đánh giá mức độ khó khăn dựa trên kết quả mô phỏng.
Vì cả ba phương pháp trên đều có thể được sử dụng để kiểm tra mức độ khó khăn của quá trình hành hải, nên đáp án đúng là "Cả 3 phương pháp trên".

Câu 10:

Hãy giải thích tại sao trong các đường hầm thi công theo phương pháp mỏ truyền thống không áp dụng được biện pháp che phủ bằng lớp vải nhựa để chống thấm?

Lời giải: