Bộ 500+ câu trắc nghiệm Mô tô A3 A4 năm 2025 có đáp án chi tiết

Câu 1:

Các biển báo này có ý nghĩa gì?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Để trả lời câu hỏi này, chúng ta cần phân tích ý nghĩa của từng biển báo trong hình và đối chiếu với các phương án trả lời:

Phân tích các biển báo:

1. Biển báo bên trái: Là biển báo nguy hiểm có hình tam giác viền đỏ, nền trắng, bên trong có hình vẽ biểu tượng đất đá từ bên trái sạt lở xuống mặt đường. Đây là Biển số W.228: Nguy hiểm đá lở (Falling rocks). Biển này dùng để báo trước gần tới đoạn đường có hiện tượng đất đá từ trên ta luy dương sạt lở bất ngờ gây nguy hiểm cho người và phương tiện tham gia giao thông.

2. Biển báo bên phải: Là biển báo nguy hiểm có hình tam giác viền đỏ, nền trắng, bên trong có hình vẽ biểu tượng ô tô đang đi và có các viên đá nhỏ văng lên. Đây là Biển số W.233: Nguy hiểm đường có đá, sỏi văng lên (Loose gravel/stones on road). Biển này dùng để báo trước nơi có kết cấu mặt đường rời rạc, khi phương tiện đi qua, có thể làm các viên đá, sỏi văng lên gây nguy hiểm hoặc làm hư hỏng phương tiện.

Đánh giá các phương án:

* Phương án 1: Để báo trước gần tới đoạn đường có hiện tượng đất đá từ trên ta luy dương sạt lở bất ngờ gây nguy hiểm cho xe cộ và người đi đường.
* Đây là mô tả chính xác ý nghĩa của Biển số W.228: Nguy hiểm đá lở (biển báo bên trái). Phương án này hợp lý nếu câu hỏi muốn hỏi về biển báo đầu tiên hoặc một trong hai biển báo.
* Phương án 2: Để báo trước nơi có kết cấu mặt đường rời rạc, khi phương tiện đi qua, làm cho các viên đá, sỏi văng lên gây nguy hiểm và mất an toàn cho người và phương tiện tham gia giao thông.
* Đây là mô tả chính xác ý nghĩa của Biển số W.233: Nguy hiểm đường có đá, sỏi văng lên (biển báo bên phải). Tương tự phương án 1, phương án này cũng hợp lý nếu câu hỏi muốn hỏi về biển báo thứ hai hoặc một trong hai biển báo.
* Phương án 3: Để cảnh báo những đoạn nền đường yếu, đoạn đường đang theo dõi lún mà việc vận hành xe ở tốc độ cao có thể gây nguy hiểm.
* Mô tả này không đúng với bất kỳ biển báo nào trong hình. Đây là ý nghĩa của biển báo "Đường không bằng phẳng" (Biển số W.221) hoặc các biển liên quan đến nền đường yếu, lún, không phải hai biển trên.

Kết luận:
Câu hỏi yêu cầu ý nghĩa của *các* biển báo (số nhiều), nhưng các phương án chỉ mô tả riêng lẻ từng biển hoặc một biển hoàn toàn khác. Trong trường hợp này, cả Phương án 1 và Phương án 2 đều mô tả chính xác ý nghĩa của một trong hai biển báo đã cho, trong khi Phương án 3 là hoàn toàn sai. Theo quy tắc của các bộ đề thi trắc nghiệm, khi có nhiều biển báo được đưa ra và các lựa chọn chỉ mô tả một trong số đó, thường câu trả lời đúng sẽ là mô tả chính xác của biển báo có mức độ nguy hiểm cao hơn hoặc biển báo được ưu tiên trong ngữ cảnh đó, hoặc đơn giản là biển đầu tiên có mô tả khớp. Trong các tài liệu ôn luyện, biển báo đá lở (W.228) thường được ưu tiên khi câu hỏi được đặt chung chung về nhóm biển này. Do đó, Phương án 1 được chọn là đáp án chính xác nhất.

Câu 2:

Khái niệm “Khổ giới hạn đường bộ” được hiểu như thế nào là đúng?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Khái niệm "Khổ giới hạn đường bộ" được quy định rõ ràng trong Luật Giao thông đường bộ Việt Nam. Đây là một khái niệm quan trọng để đảm bảo an toàn cho các phương tiện và hàng hóa khi tham gia giao thông trên các công trình đường bộ.

Phân tích các phương án:

* Phương án 1: "Là khoảng trống có kích thước giới hạn về chiều cao, chiều rộng của đường, cầu, bến phà, hầm đường bộ để các xe kể cả hàng hóa xếp trên xe đi qua được an toàn."
* Phương án này định nghĩa đầy đủ và chính xác nhất theo quy định pháp luật. Khổ giới hạn đường bộ bao gồm cả chiều cao và chiều rộng, áp dụng cho toàn bộ các công trình giao thông như đường, cầu, bến phà, hầm, và quan trọng nhất là phải đảm bảo an toàn cho cả phương tiện lẫn hàng hóa được xếp trên xe khi đi qua. Đây là đáp án đúng.

* Phương án 2: "Là khoảng trống có kích thước giới hạn về chiều rộng của đường, cầu, bến phà, hầm trên đường bộ để các xe kể cả hàng hóa xếp trên xe đi qua được an toàn."
* Phương án này chưa đầy đủ vì chỉ đề cập đến "chiều rộng" mà bỏ qua "chiều cao". Trong thực tế, chiều cao cũng là một yếu tố cực kỳ quan trọng, đặc biệt đối với các phương tiện lớn hoặc chở hàng quá khổ khi đi qua cầu, hầm. Do đó, phương án này sai.

* Phương án 3: "Là khoảng trống có kích thước giới hạn về chiều cao của cầu, bến phà, hầm trên đường bộ để các xe đi qua được an toàn."
* Phương án này không đầy đủ vì chỉ đề cập đến "chiều cao" và chỉ giới hạn phạm vi áp dụng ở "cầu, bến phà, hầm" mà bỏ qua "đường". Ngoài ra, nó cũng thiếu yếu tố "kể cả hàng hóa xếp trên xe". Do đó, phương án này sai.

Kết luận: Phương án 1 là định nghĩa chính xác và đầy đủ nhất về "Khổ giới hạn đường bộ".

Câu 3:

“Người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ” gồm những đối tượng nào dưới đây?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Để xác định "Người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ" gồm những đối tượng nào, chúng ta cần căn cứ vào quy định pháp luật hiện hành. Theo Khoản 18, Điều 3 của Luật Giao thông đường bộ năm 2008, "Người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ" được định nghĩa bao gồm:

* Người điều khiển xe cơ giới
* Người điều khiển xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường bộ
* Người điều khiển xe thô sơ
* Người đi bộ
* Người dắt súc vật

Phân tích các phương án:

* Phương án 1: Người điều khiển xe cơ giới, người điều khiển xe thô sơ. Đây là hai trong số các đối tượng được liệt kê trong định nghĩa của Luật Giao thông đường bộ. Phương án này đúng nhưng chưa đầy đủ.
* Phương án 2: Người điều khiển xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường bộ. Đây cũng là một đối tượng được liệt kê rõ ràng trong định nghĩa của Luật Giao thông đường bộ. Phương án này đúng nhưng cũng chưa đầy đủ.
* Phương án 3: Cả ý 1 và ý 2. Phương án này tổng hợp cả ba loại đối tượng là người điều khiển xe cơ giới, người điều khiển xe thô sơ, và người điều khiển xe máy chuyên dùng. Trong bối cảnh câu hỏi và các phương án đưa ra, phương án này bao quát đầy đủ nhất các đối tượng *trực tiếp điều khiển phương tiện* được nêu trong định nghĩa pháp luật.

Mặc dù định nghĩa đầy đủ của Luật Giao thông đường bộ còn bao gồm "người đi bộ và người dắt súc vật", nhưng các phương án lựa chọn chỉ tập trung vào những người trực tiếp điều khiển các loại phương tiện. Do đó, "Cả ý 1 và ý 2" là câu trả lời chính xác và đầy đủ nhất trong số các lựa chọn được đưa ra, bao gồm tất cả các đối tượng điều khiển phương tiện theo quy định.

Câu 4:

Khái niệm “người điều khiển giao thông” được hiểu như thế nào là đúng?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Khái niệm “người điều khiển giao thông” là một thuật ngữ quan trọng trong Luật Giao thông đường bộ, chỉ những người có nhiệm vụ tổ chức, điều khiển và hướng dẫn giao thông để đảm bảo trật tự và an toàn.

* Phân tích phương án 1: "Là người điều khiển phương tiện tham gia giao thông tại nơi thi công, nơi ùn tắc giao thông, ở bến phà, tại cầu đường bộ đi chung với đường sắt." Phương án này sai. "Người điều khiển phương tiện" là lái xe, người lái tàu, người điều khiển các loại xe thô sơ, v.v. Họ là một bộ phận của người tham gia giao thông, nhưng không phải là người điều khiển giao thông theo nghĩa điều tiết và hướng dẫn chung.

* Phân tích phương án 3: "Là người tham gia giao thông tại nơi thi công, nơi ùn tắc giao thông, ở bến phà, tại cầu đường bộ đi chung với đường sắt." Phương án này cũng sai. "Người tham gia giao thông" là một khái niệm rất rộng, bao gồm tất cả những người điều khiển, sử dụng phương tiện và người đi bộ trên đường. Không phải tất cả những người tham gia giao thông đều có quyền và nhiệm vụ điều khiển, hướng dẫn giao thông.

* Phân tích phương án 2: "Là cảnh sát giao thông, người được giao nhiệm vụ hướng dẫn giao thông tại nơi thi công, nơi ùn tắc giao thông, ở bến phà, tại cầu đường bộ đi chung với đường sắt." Phương án này là đúng nhất. Theo Luật Giao thông đường bộ Việt Nam (ví dụ: khoản 22 Điều 3 Luật Giao thông đường bộ 2008), người điều khiển giao thông là cảnh sát giao thông và người được giao nhiệm vụ hướng dẫn giao thông tại nơi xảy ra ùn tắc, nơi công trường đang thi công, ở bến phà, tại cầu đường bộ đi chung với đường sắt. Vai trò của họ là điều tiết, ra hiệu lệnh để các phương tiện và người đi bộ di chuyển theo đúng quy tắc, đảm bảo an toàn và tránh ùn tắc.

Kết luận: Phương án 2 định nghĩa chính xác và đầy đủ về khái niệm "người điều khiển giao thông" theo quy định của pháp luật.

Câu 5:

Việc lái xe mô tô, ô tô, máy kéo ngay sau khi uống rượu, bia có được phép hay không?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam và các nghị định hướng dẫn chi tiết (điển hình là Nghị định 100/2019/NĐ-CP, được sửa đổi bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP), hành vi điều khiển phương tiện giao thông cơ giới đường bộ (bao gồm mô tô, ô tô, máy kéo) mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn là hoàn toàn bị nghiêm cấm. Pháp luật Việt Nam áp dụng chính sách 'không dung thứ' (zero tolerance) đối với nồng độ cồn khi lái các loại phương tiện này.

Phân tích các phương án:
- Phương án 1: "Không được phép." Đây là đáp án chính xác. Việc lái xe mô tô, ô tô, máy kéo ngay sau khi uống rượu, bia là hành vi vi phạm pháp luật nghiêm trọng và bị xử phạt rất nặng. Mục đích của quy định này là nhằm đảm bảo an toàn giao thông tối đa cho người lái và những người tham gia giao thông khác, vì rượu bia làm giảm khả năng nhận thức, phản xạ và phán đoán của người điều khiển phương tiện.
- Phương án 2: "Chỉ được lái ở tốc độ chậm và quãng đường ngắn." Phương án này hoàn toàn sai. Nồng độ cồn trong cơ thể ảnh hưởng đến khả năng lái xe bất kể tốc độ hay quãng đường. Ngay cả khi đi chậm hay đi một quãng đường ngắn, nguy cơ gây tai nạn vẫn rất cao do khả năng kiểm soát kém.
- Phương án 3: "Chỉ được lái nếu trong cơ thể có nồng độ cồn thấp." Phương án này cũng sai. Đối với mô tô, ô tô, máy kéo, pháp luật Việt Nam quy định không có nồng độ cồn trong máu hoặc hơi thở. Mọi nồng độ cồn, dù là 'thấp', đều bị coi là vi phạm. Quy định về nồng độ cồn cho phép chỉ áp dụng cho một số loại phương tiện thô sơ nhất định, không phải mô tô, ô tô, máy kéo.

Vì vậy, lựa chọn duy nhất đúng là không được phép lái xe mô tô, ô tô, máy kéo ngay sau khi uống rượu, bia.