Khái niệm “người điều khiển giao thông” được hiểu như thế nào là đúng?

Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam và các nghị định hướng dẫn chi tiết (điển hình là Nghị định 100/2019/NĐ-CP, được sửa đổi bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP), hành vi điều khiển phương tiện giao thông cơ giới đường bộ (bao gồm mô tô, ô tô, máy kéo) mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn là hoàn toàn bị nghiêm cấm. Pháp luật Việt Nam áp dụng chính sách 'không dung thứ' (zero tolerance) đối với nồng độ cồn khi lái các loại phương tiện này.

Phân tích các phương án:
- Phương án 1: "Không được phép." Đây là đáp án chính xác. Việc lái xe mô tô, ô tô, máy kéo ngay sau khi uống rượu, bia là hành vi vi phạm pháp luật nghiêm trọng và bị xử phạt rất nặng. Mục đích của quy định này là nhằm đảm bảo an toàn giao thông tối đa cho người lái và những người tham gia giao thông khác, vì rượu bia làm giảm khả năng nhận thức, phản xạ và phán đoán của người điều khiển phương tiện.
- Phương án 2: "Chỉ được lái ở tốc độ chậm và quãng đường ngắn." Phương án này hoàn toàn sai. Nồng độ cồn trong cơ thể ảnh hưởng đến khả năng lái xe bất kể tốc độ hay quãng đường. Ngay cả khi đi chậm hay đi một quãng đường ngắn, nguy cơ gây tai nạn vẫn rất cao do khả năng kiểm soát kém.
- Phương án 3: "Chỉ được lái nếu trong cơ thể có nồng độ cồn thấp." Phương án này cũng sai. Đối với mô tô, ô tô, máy kéo, pháp luật Việt Nam quy định không có nồng độ cồn trong máu hoặc hơi thở. Mọi nồng độ cồn, dù là 'thấp', đều bị coi là vi phạm. Quy định về nồng độ cồn cho phép chỉ áp dụng cho một số loại phương tiện thô sơ nhất định, không phải mô tô, ô tô, máy kéo.

Vì vậy, lựa chọn duy nhất đúng là không được phép lái xe mô tô, ô tô, máy kéo ngay sau khi uống rượu, bia.

Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam, các phương tiện khi tham gia giao thông phải đi về phía bên phải theo chiều đi của mình. Đặc biệt, đối với phương tiện giao thông đường bộ di chuyển với tốc độ thấp hơn, quy tắc này càng cần được tuân thủ nghiêm ngặt bằng cách đi sát vào lề đường hoặc làn đường bên phải. Việc này không chỉ giúp đảm bảo an toàn cho chính phương tiện đó mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho các phương tiện khác di chuyển với tốc độ nhanh hơn có thể vượt qua một cách an toàn và đúng quy định.

* Lựa chọn 1: Đi về phía bên trái. Đây là quy tắc sai đối với hệ thống giao thông ở Việt Nam, nơi các phương tiện đi bên phải.
* Lựa chọn 2: Đi về phía bên phải. Đây là đáp án đúng và phù hợp với Luật Giao thông đường bộ Việt Nam.
* Lựa chọn 3: Đi ở giữa. Việc đi ở giữa đường khi di chuyển với tốc độ thấp sẽ cản trở giao thông, gây ùn tắc và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn, vi phạm quy tắc an toàn giao thông.

Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ năm 2008, Điều 58, khi điều khiển phương tiện tham gia giao thông, người lái xe phải mang theo các giấy tờ sau:

1. Giấy phép lái xe phù hợp với loại xe đang điều khiển. Đây là bằng chứng về năng lực và quyền được phép điều khiển phương tiện của người lái.
2. Đăng ký xe (hay còn gọi là Giấy chứng nhận đăng ký xe). Đây là giấy tờ chứng minh quyền sở hữu và sự hợp pháp của phương tiện.
3. Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường (thường gọi là sổ đăng kiểm) đối với xe cơ giới. Giấy tờ này chứng minh xe đã đạt các tiêu chuẩn về an toàn và môi trường theo quy định.
4. Giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới (bảo hiểm bắt buộc). Giấy tờ này đảm bảo quyền lợi cho bên thứ ba trong trường hợp xảy ra tai nạn giao thông.
5. Giấy phép vận chuyển (nếu loại xe đó cần phải có), áp dụng cho các trường hợp vận tải đặc biệt hoặc vận tải kinh doanh có điều kiện.

Ngoài ra, tất cả các giấy tờ này phải còn giá trị sử dụng. Nếu không mang đủ hoặc các giấy tờ hết hạn, người điều khiển phương tiện sẽ bị xử phạt theo quy định của pháp luật.

Phân tích các phương án:
* Phương án 1 sai vì "Giấy chứng nhận tốt nghiệp khóa đào tạo" là giấy tờ cần có để thi lấy giấy phép lái xe, không phải là giấy tờ phải mang theo khi điều khiển xe. "Giấy phép lưu hành xe" không phải là một giấy tờ độc lập bắt buộc chung mà thường được tích hợp vào đăng ký xe hoặc giấy chứng nhận kiểm định.
* Phương án 2 sai vì "lệnh vận chuyển" và "giấy chứng nhận kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của xe cơ giới sau khi cải tạo" là những giấy tờ đặc thù, chỉ áp dụng cho một số trường hợp nhất định (xe kinh doanh vận tải, xe cải tạo), không phải là yêu cầu chung cho tất cả người lái xe. "Giấy phép vận chuyển" tuy đúng nhưng lại nằm trong một danh sách không đầy đủ và không hoàn toàn chính xác.
* Phương án 3 là phương án chính xác và đầy đủ nhất. Nó liệt kê đầy đủ các giấy tờ bắt buộc chung (Giấy phép lái xe, Đăng ký xe, Giấy chứng nhận kiểm định, Bảo hiểm TNDS) và có nhắc đến trường hợp đặc biệt (Giấy phép vận chuyển nếu cần), đồng thời nhấn mạnh yêu cầu các giấy tờ phải còn giá trị sử dụng.

Để xác định cách tham gia giao thông đúng quy tắc khi gặp hiệu lệnh của cảnh sát giao thông, chúng ta cần căn cứ vào quy định về hiệu lệnh của người điều khiển giao thông.

Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam và các văn bản hướng dẫn (như Thông tư 32/2019/TT-BGTVT), khi cảnh sát giao thông giơ hai tay giang ngang (như trong hình ảnh), hiệu lệnh này có ý nghĩa cụ thể như sau:

Người tham gia giao thông ở phía trước và phía sau người điều khiển giao thông phải dừng lại.

Người tham gia giao thông ở phía bên phải và phía bên trái người điều khiển giao thông được đi tất cả các hướng.

Người đi bộ phải tuân thủ hướng dẫn của người điều khiển giao thông.

Dựa vào phân tích trên, chúng ta sẽ xem xét các phương án:

Phương án 1: "Người tham gia giao thông ở các hướng phải dừng lại." - Phương án này không chính xác. Chỉ có phía trước và phía sau mới phải dừng lại, còn phía bên phải và bên trái được đi.

Phương án 2: "Người tham gia giao thông ở các hướng được đi theo chiều gậy chỉ của cảnh sát giao thông." - Phương án này sai vì hai lý do: thứ nhất, hiệu lệnh trong hình là giang ngang hai tay, không phải hiệu lệnh chỉ bằng gậy; thứ hai, không phải tất cả các hướng đều được đi.

Phương án 3: "Người tham gia giao thông ở phía trước và phía sau người điều khiển được đi tất cả các hướng; giao thông ở phía bên phải và phía bên trái người điều khiển phải dừng lại." - Phương án này hoàn toàn ngược lại với quy định đúng, do đó là sai.

Phương án 4: "Người tham gia giao thông ở phía trước và phía sau người điều khiển phải dừng lại; giao thông ở phía bên phải và bên trái người điều khiển được đi tất cả các hướng." - Phương án này hoàn toàn khớp với quy định về hiệu lệnh của cảnh sát giao thông khi giang hai tay ngang. Đây là đáp án đúng.

Kết luận: Khi cảnh sát giao thông giang hai tay ngang, người ở phía trước và phía sau cảnh sát phải dừng lại, còn người ở phía bên phải và bên trái cảnh sát được phép đi tất cả các hướng.

Để đảm bảo an toàn giao thông và tuân thủ luật Giao thông đường bộ, khi người lái xe mô tô nhận thấy có xe mô tô khác phía sau có ý định vượt, người lái xe đang bị vượt cần thực hiện các hành động sau:

* Giảm tốc độ: Việc giảm tốc độ giúp tạo điều kiện thuận lợi và an toàn cho xe phía sau thực hiện việc vượt. Nếu người lái xe bị vượt tăng tốc độ, sẽ cản trở quá trình vượt và có thể gây nguy hiểm cho cả hai bên.
* Đi sát về bên phải của phần đường xe chạy: Đây là nguyên tắc cơ bản khi bị vượt. Việc đi sát về bên phải sẽ mở rộng không gian cho xe phía sau vượt qua một cách an toàn, đặc biệt là trên các đoạn đường hẹp hoặc đường hai chiều.
* Không được gây trở ngại đối với xe xin vượt: Điều này có nghĩa là không được lạng lách, đánh võng, hay cố tình giữ tốc độ để ngăn cản xe khác vượt qua. Mọi hành vi gây cản trở đều tiềm ẩn nguy cơ tai nạn.

Phân tích các phương án:
* Phương án 1: "Nếu đủ điều kiện an toàn, người lái xe phải giảm tốc độ, đi sát về bên phải của phần đường xe chạy cho đến khi xe sau đã vượt qua, không được gây trở ngại đối với xe xin vượt." Phương án này hoàn toàn chính xác theo quy tắc an toàn giao thông và luật giao thông đường bộ. Việc giảm tốc độ, đi sát phải và không gây cản trở là những hành động cần thiết để đảm bảo an toàn cho cả hai xe.
* Phương án 2: "Lái xe vào lề đường bên trái và giảm tốc độ để xe phía sau vượt qua, không được gây trở ngại đối với xe xin vượt." Phương án này sai hoàn toàn. Ở Việt Nam, xe cộ đi bên phải đường, do đó, việc lái xe vào lề đường bên trái là cực kỳ nguy hiểm, có thể dẫn đến va chạm với phương tiện đi ngược chiều hoặc lao ra khỏi phần đường quy định không đúng cách.
* Phương án 3: "Nếu đủ điều kiện an toàn, người lái xe phải tăng tốc độ, đi sát về bên phải của phần đường xe chạy cho đến khi xe sau đã vượt qua." Phương án này sai ở chỗ "tăng tốc độ". Tăng tốc độ khi bị xe khác vượt sẽ làm kéo dài quá trình vượt, tăng nguy cơ va chạm và vi phạm nguyên tắc nhường đường an toàn.

Vì vậy, phương án 1 là câu trả lời đúng.