800+ câu hỏi trắc nghiệm Nguyên lý động cơ đốt trong có đáp án

Câu 1:

Chu trình công tác của động cơ đốt trong là loại chu trình nào?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Chu trình hở: Môi chất công tác (hỗn hợp khí – nhiên liệu hoặc không khí) chỉ đi qua động cơ một lần, sau đó thải ra môi trường và không quay lại tái sử dụng. Đây là đặc điểm cơ bản của động cơ đốt trong.

Tuần hoàn: Quá trình làm việc lặp đi lặp lại theo một trình tự nhất định gồm các kỳ: nạp – nén – cháy, giãn nở – xả (đối với động cơ 4 kỳ) hoặc nạp – nén – cháy – xả gộp (đối với động cơ 2 kỳ).

Câu 2:

Góc mở sớm của xupáp nạp động cơ xăng.

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Góc mở sớm của xupáp nạp (hay còn gọi là góc pha phối khí) trong động cơ xăng thường nằm trong khoảng 5-40 độ trước Điểm Chết Trên (ĐCT). Việc mở sớm xupáp nạp giúp tận dụng quán tính của dòng khí nạp để tăng hiệu suất nạp, đặc biệt ở tốc độ động cơ cao. Các giá trị cụ thể có thể thay đổi tùy thuộc vào thiết kế động cơ.

Câu 3:

Góc mở sớm của xupáp thải động cơ diesel.

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Góc mở sớm của xupáp thải ở động cơ diesel thường nằm trong khoảng 30 - 60 độ trước điểm chết dưới (ĐCD). Việc mở sớm xupáp thải giúp giải phóng áp suất trong xi lanh trước khi piston đi đến điểm chết dưới, giảm công bơm khí và cải thiện hiệu suất động cơ. Các giá trị cụ thể có thể thay đổi tùy thuộc vào thiết kế của động cơ.

Câu 4:

Hệ số dư lượng không khí α (hoặc λ):

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Hệ số dư lượng không khí, ký hiệu là α (alpha) hoặc λ (lambda), là một thông số quan trọng trong quá trình đốt cháy nhiên liệu. Nó thể hiện tỉ lệ giữa lượng không khí thực tế được cung cấp cho quá trình đốt cháy so với lượng không khí lý thuyết cần thiết để đốt cháy hoàn toàn một đơn vị nhiên liệu. Vì vậy, đáp án đúng là phương án 1. Các phương án còn lại không phản ánh đúng định nghĩa về hệ số dư lượng không khí.

Câu 5:

Đối với động cơ xăng, để động cơ phát huy hết công suất thì α (hoặc λ) phải:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Trong động cơ xăng, hệ số dư lượng không khí α (hoặc hệ số tương đương nhiên liệu λ) thể hiện tỷ lệ giữa lượng không khí thực tế và lượng không khí lý thuyết cần thiết để đốt cháy hoàn toàn nhiên liệu. Để động cơ xăng phát huy công suất tối đa, cần một hỗn hợp hơi giàu, tức là có ít không khí hơn so với tỷ lệ stoichiometric (α = 1). Điều này giúp tăng lượng nhiên liệu đốt cháy trong mỗi chu kỳ, từ đó tăng công suất. Giá trị α trong khoảng 0,85 đến 0,9 thường được coi là tối ưu cho công suất tối đa.