Bộ đề thi thử bằng lái xe máy A2 năm 2025 có giải thích chi tiết từng câu

Câu 1:

Khi người lái xe ô tô dừng, đỗ sát theo lề đường, hè phố phía bên phải theo chiều đi của mình, bánh xe gần nhất không được cách xa lề đường, hè phố quá bao nhiêu mét trong các trường hợp dưới đây và không gây cản trở, nguy hiểm cho giao thông?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Câu hỏi đề cập đến quy định về khoảng cách tối đa của bánh xe ô tô gần nhất so với lề đường, hè phố khi dừng, đỗ xe. Đây là một quy định quan trọng trong Luật Giao thông đường bộ nhằm đảm bảo an toàn và trật tự giao thông.

Theo Điểm a, Khoản 3, Điều 18 của Thông tư 31/2019/TT-BGTVT (Quy định về tốc độ và khoảng cách an toàn của xe cơ giới, xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường bộ), khi dừng xe, đỗ xe trên đường bộ, người điều khiển phương tiện phải thực hiện các quy định sau: "...trường hợp lề đường hoặc hè phố hẹp không đủ để dừng, đỗ xe thì phải dừng, đỗ sát mép đường phía bên phải theo chiều đi của mình; bánh xe gần nhất không được cách xa lề đường, hè phố quá 0,25 mét và không gây cản trở, nguy hiểm cho giao thông."

Phân tích các phương án:
* Phương án 0,25 mét: Đây là khoảng cách tối đa được quy định rõ ràng trong luật. Nếu bánh xe cách lề đường, hè phố quá 0,25 mét sẽ là vi phạm.
* Phương án 0,3 mét: Vượt quá giới hạn cho phép theo quy định của pháp luật.
* Phương án 0,4 mét: Vượt quá giới hạn cho phép theo quy định của pháp luật.
* Phương án 0,5 mét: Vượt quá giới hạn cho phép theo quy định của pháp luật.

Vì vậy, đáp án đúng là 0,25 mét.

Câu 2:

Khi điều khiển xe chạy với tốc độ dưới 60 km/h, để đảm bảo khoảng cách an toàn giữa hai xe, người lái xe phải điều khiển xe như thế nào?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Để đảm bảo khoảng cách an toàn khi điều khiển xe chạy với tốc độ dưới 60 km/h, người lái xe cần áp dụng đồng thời cả hai nguyên tắc quan trọng:

1. Chủ động giữ khoảng cách an toàn phù hợp với xe chạy liền trước xe của mình: Đây là nguyên tắc cơ bản nhất trong việc lái xe an toàn. Người lái xe phải luôn có ý thức duy trì một khoảng cách đủ lớn với xe phía trước để có đủ thời gian và không gian xử lý khi xe phía trước phanh gấp, chuyển hướng đột ngột hoặc xảy ra sự cố. Khoảng cách "phù hợp" không phải là một con số cố định mà phụ thuộc vào tốc độ, điều kiện mặt đường, thời tiết và khả năng phản ứng của người lái.

2. Đảm bảo khoảng cách an toàn theo mật độ phương tiện, tình hình giao thông thực tế: Khoảng cách an toàn không chỉ phụ thuộc vào xe phía trước mà còn phải được điều chỉnh linh hoạt dựa trên các yếu tố môi trường. Khi mật độ phương tiện đông đúc, mặc dù tốc độ có thể thấp, nhưng nguy cơ va chạm vẫn cao nếu không giữ khoảng cách hợp lý. Tương tự, tình hình giao thông thực tế như đường trơn trượt, tầm nhìn hạn chế, hay có các công trình đang thi công đều yêu cầu người lái phải tăng khoảng cách an toàn lên để có thêm thời gian phản ứng và xử lý.

Việc kết hợp cả hai yếu tố này (chủ động giữ khoảng cách với xe trước và điều chỉnh theo điều kiện giao thông) sẽ giúp người lái xe có thể ứng phó hiệu quả với mọi tình huống, đặc biệt là trong điều kiện tốc độ thấp nhưng có thể tiềm ẩn nhiều rủi ro do mật độ phương tiện cao hoặc tình hình giao thông phức tạp. Do đó, đáp án "Cả ý 1 và ý 2" là chính xác nhất, bao hàm đầy đủ các khía cạnh cần thiết để đảm bảo an toàn.

Câu 3:

Tại nơi đường giao nhau không có báo hiệu đi theo vòng xuyến, người điều khiển phương tiện phải nhường đường như thế nào là đúng quy tắc giao thông?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam năm 2008, cụ thể tại Điều 24 về "Nhường đường tại nơi đường giao nhau", trong trường hợp tại nơi đường giao nhau không có báo hiệu đi theo vòng xuyến, không có đèn tín hiệu giao thông, không có người điều khiển giao thông và không có các biển báo ưu tiên, thì người điều khiển phương tiện phải nhường đường cho xe đi đến từ bên phải. Đây là nguyên tắc cơ bản để đảm bảo an toàn giao thông tại các giao lộ không có quy định ưu tiên rõ ràng.

Phân tích các phương án:
- Phương án 0: "Phải nhường đường cho xe đi đến từ bên phải." Đây là quy tắc đúng theo Luật Giao thông đường bộ Việt Nam. Tại các giao lộ không có biển báo ưu tiên, xe từ phía bên phải luôn được ưu tiên đi trước.
- Phương án 1: "Xe báo hiệu xin đường trước xe đó được đi trước." Việc báo hiệu xin đường (ví dụ: xi nhan) chủ yếu dùng để thông báo ý định chuyển hướng hoặc chuyển làn, không phải là cơ sở để xác định quyền ưu tiên tại nơi đường giao nhau không có báo hiệu vòng xuyến hoặc các tín hiệu khác. Quyền ưu tiên được xác định bởi vị trí và hướng xe đến, không phải bởi việc báo hiệu.
- Phương án 2: "Phải nhường đường cho xe đi đến từ bên trái." Đây là quy tắc sai. Nếu nhường đường cho xe từ bên trái thì sẽ trái ngược với nguyên tắc ưu tiên xe từ bên phải, dễ gây ra xung đột và tai nạn giao thông.

Vì vậy, phương án đúng nhất là phải nhường đường cho xe đi đến từ bên phải.

Câu 4:

Trong các trường hợp dưới đây, để đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông, người lái xe mô tô cần thực hiện như thế nào?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Để đảm bảo an toàn tối đa khi tham gia giao thông bằng xe mô tô, người lái xe cần tuân thủ nghiêm ngặt các quy định và nguyên tắc an toàn. Phương án 0 là đáp án chính xác nhất vì nó bao gồm đầy đủ các yếu tố cần thiết:

1. Đội mũ bảo hiểm đạt chuẩn, có cài quai đúng quy cách: Đây là quy định bắt buộc theo Luật Giao thông đường bộ của Việt Nam (Điều 30, Khoản 2). Mũ bảo hiểm phải đạt chuẩn chất lượng và được cài quai chắc chắn để phát huy tác dụng bảo vệ đầu khi có va chạm. Việc đội mũ bảo hiểm là bắt buộc mọi lúc khi điều khiển xe mô tô, không phụ thuộc vào điều kiện thời tiết.
2. Mặc quần áo gọn gàng: Giúp người lái xe thoải mái, không bị vướng víu, đảm bảo khả năng điều khiển xe linh hoạt và an toàn.
3. Không sử dụng ô: Việc sử dụng ô khi lái xe mô tô là cực kỳ nguy hiểm vì nó làm giảm khả năng giữ thăng bằng, cản trở tầm nhìn và dễ gây tai nạn.
4. Không sử dụng điện thoại di động: Sử dụng điện thoại khi đang lái xe là hành vi bị cấm và là nguyên nhân hàng đầu gây mất tập trung, dẫn đến tai nạn giao thông.
5. Không sử dụng thiết bị âm thanh (trừ thiết bị trợ thính): Việc nghe nhạc bằng tai nghe hoặc các thiết bị âm thanh khác có thể làm giảm khả năng nghe các tín hiệu giao thông quan trọng như còi xe, tiếng phanh, hoặc tiếng động cơ khác, gây nguy hiểm. Thiết bị trợ thính là ngoại lệ vì nó hỗ trợ người khiếm thính trong việc nghe và nhận biết âm thanh.

Các phương án 1 và 2 là sai vì:
* Quan niệm "Phải đội mũ bảo hiểm khi trời mưa gió hoặc trời quá nắng" là không chính xác. Việc đội mũ bảo hiểm là bắt buộc trong mọi trường hợp khi tham gia giao thông bằng xe mô tô, không chỉ khi thời tiết xấu.
* Việc "có thể sử dụng ô, điện thoại di động, thiết bị âm thanh nhưng phải đảm bảo an toàn" là hoàn toàn sai và nguy hiểm. Các hành vi này đều bị cấm và tiềm ẩn rủi ro rất cao, không thể đảm bảo an toàn khi điều khiển xe mô tô.

Câu 5:

Việc sát hạch cấp giấy phép lái xe ô tô phải thực hiện ở đâu và như thế nào?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Để đảm bảo tính công bằng, minh bạch và đúng quy định pháp luật, việc sát hạch cấp giấy phép lái xe ô tô phải được thực hiện tại các địa điểm chuyên biệt và có đủ điều kiện. Theo quy định hiện hành về đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe cơ giới đường bộ tại Việt Nam, các kỳ sát hạch phải được tổ chức tại các Trung tâm sát hạch lái xe đã được cấp phép hoạt động và đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn về cơ sở vật chất, trang thiết bị, đội ngũ sát hạch viên. Điều này nhằm đảm bảo rằng quá trình đánh giá năng lực của người học lái xe được thực hiện một cách khách quan, chính xác và tuân thủ các quy định của pháp luật.

- Phương án 1 (Tại các cơ sở đào tạo lái xe có đủ điều kiện và phải bảo đảm công khai minh bạch): Các cơ sở đào tạo lái xe chủ yếu có chức năng đào tạo, huấn luyện học viên, không phải là nơi tổ chức sát hạch chính thức để cấp giấy phép lái xe. Mặc dù họ có thể có sân tập, nhưng việc sát hạch cuối cùng phải do trung tâm sát hạch thực hiện.
- Phương án 2 (Tại sân tập lái của cơ sở đào tạo lái xe và phải đảm bảo công khai, minh bạch): Sân tập lái là nơi học viên thực hành, rèn luyện kỹ năng lái xe, không phải là địa điểm được phép tổ chức sát hạch cấp giấy phép lái xe chính thức.
- Phương án 3 (Tại các trung tâm sát hạch lái xe có đủ điều kiện hoạt động và phải bảo đảm công khai minh bạch): Đây là phương án chính xác nhất. Trung tâm sát hạch lái xe là đơn vị chuyên trách, được cấp phép và có đủ điều kiện (sân sát hạch, thiết bị chấm điểm tự động, phòng thi lý thuyết, sát hạch viên...) để tổ chức các kỳ thi cấp giấy phép lái xe, đồng thời phải tuân thủ nguyên tắc công khai, minh bạch trong toàn bộ quá trình.

Câu 6:

Người điều khiển xe mô tô hai bánh, ba bánh, xe gắn máy có được phép sử dụng xe để kéo hoặc đẩy các phương tiện khác khi tham gia giao thông không?

Lời giải: