200+ câu trắc nghiệm môn Quản trị Logistics có đáp án chi tiết - Phần 4

1PL, 2PL, 3PL, 4PL

 Logictics đầu vào, logictics đầu ra

Logictics hàng tiêu dùng nhanh(FMCG logictics), logictics ngành ô tô(automotive logictics), logictics hóa chất(chemical logictics), logictics hàng điện tử(electronic logictics), logictics dầu khí(petroleum logictics)

Logictics đơn giản, logictics phức tạp

Hiệp hội cung ứng dịch vụ logictics Việt Nam 

Liên hiệp vận tải đường bộ Việt Nam

Hội chế biến và Xuất Khẩu thủy sản Việt Nam

Hiệp hội giao nhận Việt Nam

Dịch vụ vận tải hàng hải 

Dịch vụ vận tải thủy nội địa

Dịch vụ vận tải đường ống 

Dịch vụ vận tải tổng hợp

Bản chất và tầm quan trọng của logictics thu hồi có sự khác nhau ở mỗi ngành và ở các vị trí trong kênh phân phối

Logictics thu hồi sẽ là một cách để giảm được chi phí, tăng doanh thu và nâng cao dịch vụ khách hàng

Logictics thu hồi chỉ có thể thực hiện ở các quốc gia có dịch vụ logictics phát triển mạnh mẽ vì bản thân nó tốn nhiều chi phí

Logictics thu hồi đang trở thành một phần quan trọng trong chiến lược chuỗi cung ứng hiện tại và tương lai

Phân phối logictics

Hệ thống logictics

Quản trị chuỗi cung ứng

Quá độ hệ thống logictics

Nhà cung cấp

Đơn vị sản xuất

Khách hàng

Công ty logistics

Quản lý tồn kho

Quản lý tồn kho

Vận chuyển nguyên vật

Lập lịch trình sản xuất

Thu thập ý kiến từ chuyên gia

Ghi nhận những nhận định của các cơ quan thẩm quyền về tình hình thị trường

Thống kê kết quả hoạt động bán hàng qua các năm

Vẽ đường cong phát triển của doanh nghiệp qua các năm

Kế hoạch

Nguồn cung cấp

Sản xuất

Giao nhận

Dự trữ tối đa

Dự trữ tối thiểu

Dự trữ định kỳ

Dự trữ bình quân

Tính ổn định của quá trình thực hiện đơn hàng

Thanh toán với khách hàng

Thông tin về hàng hóa

Sản phẩm thay thế

Luật thương mại Việt Nam – năm 2005

Luật doanh nghiệp Việt Nam – năm 2005

Luật doanh nghiệp Việt Nam – năm 1999

Luật thương mại Việt Nam – năm 1998

Tốc độ trung bình, chi phí trung bình, hiệu quả tốt, độ chính xác trung bình

Tốc độ trung bình, chi phí cao, hiệu quả tốt, độ chính xác trung bình

Tốc độ trung bình, chi phí trung bình, hiệu quả cao, độ chính xác cao

Tốc độ trung bình, chi phí trung bình, hiệu quả trung bình, độ chính xác trung bình

Chỉ xuất hiện khi chuỗi cung ứng có vấn đề

Luôn xuất hiện

Thỉnh thoảng xuất hiện

Không bao giờ xuất hiện

Tốc độ chậm, chi phí thấp, hiệu quả thấp, độ chính xác trung bình

Tốc độ trung bình, chi phí thấp, hiệu quả thấp, độ chính xác thấp

Tốc độ chậm, chi phí thấp, hiệu quả thấp, độ chính xác thấp

Tốc độ chậm, chi phí trung bình, hiệu quả thấp, độ chính xác thấp

Chiến lược dịch vụ khách hàng và chiến lược marketing tồn tại song song

Chiến lược marketing là một bộ phận của chiến lược dịch vụ khách hàng

Chiến lược dịch vụ khách hàng là một bộ phận của chiến lược marketing

Chiến lược dịch vụ khách hàng và chiến lược marketing hoàn toàn không có mối liên hệ

Có liên quan mật thiết và CRM là hoạt động nằm trong SCM

Có liên quan mật thiết và SCM là hoạt động nằm trong CRM

SCM và CRM là hai hệ thống quản lý hoàn toàn độc lập

Có liên quan nhưng SCM và CRM là hai hệ thống song song

B, C, D

A, B, D

A, B, C

A, C, D

Logistics 2PL

Logistics 4PL

Logistics 3PL

Logistics 1PL

Quản trị kho bãi

Quản trị hệ thống thông tin

Quản trị hệ thống thông tin

Quản trị vật tư

theo biểu cước của Tổ chức đường sắt SMGS hiện hành

theo biểu cước của nước gửi hàng, nước xuất khẩu

theo biểu cước của nước nhận hàng, nước nhập khẩu

theo biểu cước của nước thứ 3 trừ khi có thoả thuận khác

Các ý (1), (2), (3) và (6) đúng

Các ý (1), (2), (3) và (4) đúng

 Các ý (1), (3), (5) và (6) đúng

Tất cả các ý t ừ (1) đến (6) đúng

triển lãm

di chuyển

tiếp nhiên liệu

sửa chữa

 người giao hàng

đại lý của chủ tàu

người môi giới thuê tàu

chủ tàu biển

Các ý (1), (2), (3) và (4) đúng

các ý (1), (2), (3), (4) và (5) đúng

 Các ý (1), (2), (3), (4) và (6) đúng

Tất cả các ý từ (1) đến (6) đều đúng

được chở từ nước này sang nước khác mà đi bằng đường thẳng không vòng vèo

được xếp xong là tàu chạy ngay không chờ đợi, nằm ở cảng quá một ngày

được chở thẳng từ cảng xếp đến cảng dỡ mà không chuyển tải dọc đường

có thể đi qua một cảng chuyển tải, nhưng hàng được chuyển sang tàu khác ngay

có bao gồm thuyền bộ

không bao gồm thuyền bộ

bao gồm thuyền trưởng, máy trưởng

bao gồm một nửa thuyền bộ

góp phần hạn chế tiêu dùng, ổn định sản xuất

là yếu tố phân biệt sản xuất và tiêu dùng

 là gánh nặng cho sản xuất và tiêu dùng

thực sự là cầu nối sản xuất với tiêu dùng

vào ngày mà người vận tải MTO đã thông báo trước đó

vào ngày theo yêu cầu của người nhận hàng

trong vòng 3 ngày kể từ ngày MTO đã thông báo trước đó

trong thời hạn đã được thỏa thuận trong hợp đồng

Người nhận hàng (Consignees)

Đại lý người chuyên ch ở (Agent for Carrier)

Người môi giới thuê tàu (Ship Broker)

Người gửi hàng (Sender of Cargo)

chỉ có một từ Combined Transport

ngày nay người ta dùng từ Multy Method Transport

chỉ có một từ Multimodal Transport

có 2 từ Multimodal Transport hoặc Combined Transport

hợp đồng thuê tàu định hạn

hợp đồng thuê tàu trần

hợp đồng thuê tàu chuyến

hợp đồng lưu cước tàu chợ

Người giao nhận vận chuyển (Forwarder)

Người gửi hàng (Sender of Cargo)

Người chuyên chở (Shipowner/Carrier)

 Chủ hàng xuất khẩu (Shippers)

Chỉ có ý (2) đúng

Ý (2), (3) đúng

Các ý (1), (2), (3) đúng

Không ý nào đúng

hoặc HBL hoặc HAWB, tuỳ loại hình vận tải

House Bill of Lading (H B/L) và giấy tờ theo yêu cầu

cả hai loại HBL và AWB kết hợp lại tào thành

House Airway Bill (HAW2) cho cả hai trường hợp

có thể nhận được hàng hoá ngay khi tầu đến cảng dỡ

chỉ có thể nhận hàng sau khi có đủ bộ chứng từ gồm B/L

chỉ có thể nhận được hàng hoá sau khi đổi nó lấy Vận đơn (B/L)

không thể nhận được hàng hoá ngay khi tầu đến cảng dỡ

Các ý (1), (2), (3) đúng

Các ý (1) đến (6) đúng

Các ý (1), (2), (4) đúng

Tất cả các ý từ (1) đến (7) đúng

tuyệt đối không có ghi chú xấu của thuyền trưởng về tình trạng, chất lượng hàng hoá

có ghi chú xấu của thuyền trưởng về tình trạng hàng hoá, nhưng có thêm từ “không đáng kể”

có thể ghi chú chú xấu của thuyền trưởng về tình trạng hàng hoá, nhưng không quá 2 ghi chú

có các ghi chú tốt vè chất lượng hàng hoá, tình trạng bên ngoài của hàng hoá

không phải chịu bât cứ trách nhiệm gì một hàng hoá đã được mua bảo hiểm, người bảo hiểm đã cam kết chịu các trách nhiệm thay

không phải chịu trách nhiệm về mọi hành vi và sai sót của người làm công/đại lý của mình, khi thực hiện hợp đồng, những người đó tự chịu với chủ hàng

chỉ chịu trách nhiệm với chủ hàng phần mình thực sự chuyên ch ở dù rằng có rất nhiều người tham gia chuyên chở

phải chịu trách nhiệm về mọi hành vi và sai sót của người làm công/đại lý của mình, khi sử dụng dịch vụ của họ để thực hiện hợp đồng

hợp đồng thuê tàu chuyến

hợp đồng thuê tàu trần

hợp đồng thuê tàu định hạn

hợp đồng lưu cước tàu chợ

phải có dòng chữ “theo lệnh” bằng tiếng Việt Nam kèm theo tiếng Anh

không ghi rõ họ tên, địa chỉ của người nhận hàng mà ghi “to order of” người bảo hiểm

không ghi rõ họ tên, địa chỉ của người nhận hàng mà ghi “to order” hoặc “to order of…”

có chữ “order” ở chỗ chi tiết hàng đã xếp, hoặc bất cứ chỗ nào, ví dụ “in order”

chất lượng hàng hóa người bán đã giao cho người mua

số lượng hàng hoá người bán gửi cho người mua

tiền cước phí vận tải đã được thanh toán hay chưa

hàng đã xếp là hàng hợp pháp hay hàng buôn lậu

sau khi hàng hoá đã được thực sự xếp lên tàu biển

khi hàng hoá đã thực sự được dỡ xong tại cảng dỡ

một ngày sau khi xếp hàng lên tàu biển tại cảng xếp

sau khi đại diện của người chuyên chở nhận hàng để xếp

người ta hay dùng hợp đồng mẫu in sẵn do chủ tàu hoặc người thuê nêu tên

người ta thường chọn hãng tàu đã in sẵn nguyên tắc phía sau vận đơn

người ta hay dùng luật hàng hải của Anh hoặc Mỹ làm nội dung hợp đồng

người ta thường chọn mẫu hợp đồng thuê tàu mà Sở giao dịch hàng hóa dùng

Hợp đồng thuê tàu trần (bareboat Charter)

Văn bản lưu cước tàu chợ (Booking note)

Hợp đồng thuê tàu chuyến (Charter Party)

Hợp đồng thuê tàu định hạn (Time Charter)

từ lúc tàu khởi hành từ cảng xếp đến lúc dỡ hàng xong khỏi tàu tại cảng dỡ

từ lúc xếp hàng hóa xuống tàu tại cảng xếp đến lúc dỡ xong tại cảng dỡ

từ lúc hàng chuẩn bị xếp xuống tàu đến lúc dỡ hàng xong khỏi tàu

từ lúc xếp hàng xuống tàu đến lúc người nhận hàng đưa hàng về tới kho cảng

Người nhận hàng (Consignees)

Người chuyên ch ở (Shipowner/Carrier)

Chủ hàng (Shippers)

Người môi giới thuê tàu (Ship Broker)

Ý (4) sai

Ý (1) sai

Chỉ có ý (3) sai

Các ý t ừ (1) đến (4) sai

Chỉ có ý (1), (4) và (5) đúng

Chỉ có ý (1), (2) và (4) đúng

Các ý từ (1) đến (6) đều đúng

Chỉ có ý (1), (2), (4) và (6) đúng

Ghi vào ô (2) đúng

Ghi vào ô (1) hoặc ô (4) đúng

Ghi vào ô nào cũng được

Ghi vào ô (3) đúng