Việc giao trả hàng trong phương thức vận tải đa phương thức bị coi là chậm khi hàng hóa không được giao trả:

vào ngày mà người vận tải MTO đã thông báo trước đó

vào ngày theo yêu cầu của người nhận hàng

trong vòng 3 ngày kể từ ngày MTO đã thông báo trước đó

trong thời hạn đã được thỏa thuận trong hợp đồng

Trả lời:

Đáp án đúng: D

Theo quy định chung, việc giao trả hàng trong vận tải đa phương thức bị coi là chậm khi hàng hóa không được giao trả trong thời hạn đã được thỏa thuận trong hợp đồng. Các điều khoản trong hợp đồng vận tải đa phương thức sẽ quy định rõ về thời gian giao nhận hàng, và việc chậm trễ sẽ được đánh giá dựa trên cơ sở này.

200+ câu trắc nghiệm môn Quản trị Logistics có đáp án chi tiết - Phần 4

Sưu tầm và chia sẻ hơn 200+ câu trắc nghiệm Quản trị Logistics (kèm đáp án) dành cho các bạn sinh viên, đặc biệt là chuyên ngành Quản trị sẽ giúp bạn hệ thống kiến thức chuẩn bị cho kì thi sắp diễn ra. Mời các bạn tham khảo!

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 30:

Người được quyền cấp phát vận đơn đường biển (B/L) là:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Người được quyền cấp phát vận đơn đường biển (B/L) là đại lý của người chuyên chở (Agent for Carrier). Vận đơn đường biển là một chứng từ quan trọng do người chuyên chở hoặc đại diện của họ cấp cho người gửi hàng, xác nhận việc đã nhận hàng để vận chuyển. Người nhận hàng không cấp vận đơn, họ chỉ là người nhận vận đơn khi hàng đến. Người môi giới thuê tàu đóng vai trò trung gian. Người gửi hàng là người nhận vận đơn, không phải người cấp.

Câu 31:

Hãy chọn một vế câu đúng trong 4 vế câu sau: Vận tải đa phương thức là cụm từ xuất phát từ tiếng Anh:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Vận tải đa phương thức (Multimodal Transport) là việc sử dụng ít nhất hai phương thức vận tải khác nhau trở lên để vận chuyển hàng hóa theo một hợp đồng vận tải đa phương thức từ một địa điểm ở một nước đến một địa điểm được chỉ định để giao hàng ở một nước khác. Cụm từ "Combined Transport" (vận tải kết hợp) cũng được sử dụng, đặc biệt ở châu Âu, nhưng "Multimodal Transport" là thuật ngữ phổ biến và được sử dụng rộng rãi hơn trên toàn cầu. Do đó, đáp án đúng là có 2 từ Multimodal Transport hoặc Combined Transport.

Câu 32:

Việc quy định chi phí xếp dỡ ai chịu FI (free in), FO (free out), liner terms/berth terms, trimming, stowage…. thường được ghi trong:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Việc quy định chi phí xếp dỡ ai chịu, các điều khoản như FI (free in), FO (free out), liner terms/berth terms, trimming, stowage... là những điều khoản quan trọng được thỏa thuận và ghi rõ trong hợp đồng thuê tàu chuyến. Hợp đồng này điều chỉnh các chi tiết cụ thể của chuyến đi, bao gồm trách nhiệm chi phí xếp dỡ. Các loại hợp đồng khác (định hạn, trần, lưu cước tàu chợ) ít liên quan trực tiếp đến việc phân chia chi phí xếp dỡ một cách chi tiết như vậy.

Câu 33:

Người có thể và thường cấp phát vận đơn đường biển (B/L) là:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Vận đơn đường biển (B/L) là chứng từ vận tải do người chuyên chở (hãng tàu hoặc người được ủy quyền của họ) cấp cho người gửi hàng, xác nhận việc đã nhận hàng để vận chuyển. Do đó, người có thể và thường cấp phát vận đơn đường biển là người chuyên chở.

Câu 34:

Vận đơn gốc (Original B/L) là vận đơn: 1) được ký bằng tay, không có dấu “Original”; 2) có đóng dấu “Original”; 3) có thể giao dịch, chuyển nhượng được. Ý nào đúng?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Vận đơn gốc (Original B/L) là chứng từ quan trọng trong giao dịch thương mại quốc tế, có các đặc điểm sau: * **Có đóng dấu "Original"**: Đây là dấu hiệu quan trọng nhất để phân biệt vận đơn gốc với các bản sao (copy). Dấu này xác nhận đây là bản chính thức có giá trị pháp lý. * **Có thể giao dịch, chuyển nhượng được**: Vận đơn gốc có thể được chuyển nhượng quyền sở hữu hàng hóa cho người khác bằng cách ký hậu (endorsement). Việc vận đơn có được ký bằng tay hay không không phải là yếu tố quyết định để xác định đó là vận đơn gốc. Vận đơn có thể được ký bằng tay hoặc bằng chữ ký điện tử, tùy thuộc vào quy định của hãng tàu và thỏa thuận giữa các bên. Vì vậy, ý (2) và (3) đúng.

Câu 35:

Vận đơn gom hàng (Cargo Consolidating Bill of Lading) là chứng từ vận tải người gom hàng cấp cho chủ hàng lẻ khi nhận hàng từ họ để vận chuyển bằng đường biển, đường hàng không. Đó là:

Lời giải: