200+ câu trắc nghiệm môn Quản trị Logistics có đáp án chi tiết - Phần 5

1PL, 2PL, 3PL, 4PL

Logictics đầu vào, logictics đầu ra

Logictics hàng tiêu dùng nhanh(FMCG logictics), logictics ngành ô tô(automotive logictics), logictics hóa chất(chemical logictics), logictics hàng điện tử(electronic logictics), logictics dầu khí(petroleum logictics)

Logictics đơn giản, logictics phức tạp

Chuỗi cung ứng là nghệ thuật và khoa học của sự cộng tác nhằm đem lại những sản phẩm dịch vụ tốt nhất cho người tiêu dùng

Friedman cho rằng: Chuỗi cung ứng là yếu tố chủ chốt làm phẳng thế giới

Logictics là một phần của chuỗi cung ứng, thực hiện hoạch định, thực hiện và kiểm soát dòng lưu chuyển, tồn trữ hàng hóa….đáp ứng nhu cầu của khách hàng

Logictics bao gồm cả chuỗi cung ứng trong chu trình vận hành của nó

Giải pháp logictics

Công cụ logictics

Công cụ sắc bén để xây dựng các giải pháp logictics 

Có thể áp dụng trong nhiều lĩnh vực: sản xuất, cung cấp dịch vụ, y tế…

500-600

800-900 

900-1000 

1000-1100

2

5

15

10

Chiều cung ứng nguyên vật liệu đầu vào

Chiều cung ứng nguyên vật liệu đầu vào

Chiều cung cấp sản phẩm tới khách hàng

Chiều thu hồi phế phẩm trong sản xuất

Bước “Giải quyết đơn hàng”

Là bước đầu tiên của quy trình đặt hàng

Bước “Tìm kiếm đơn hàng”

Bước “Tìm kiếm đơn1 vị vận tải”

Chuẩn bị đơn hàng và chuyển đi

Đơn đặt hàng được chấp nhận và nhập vào hệ thống

Giải quyết đơn hàng

Chuẩn bị hàng hóa theo yêu cầu

Logistics hàng tiêu dùng nhanh

Logistics hàng sản xuất

Logistics hàng tiêu dùng

Logistics hàng tiêu dùng

Dự trữ nguyên vật liệu

Dự trữ trong vận chuyển

Dự trữ thành phẩm trong sản xuất và lưu thông

Dự trữ thành phẩm trong sản xuất và lưu thông

Lợi nhuận

Chi phí

Đối thủ cạnh tranh

Thị phần

3PL (logistics bên thứ 3)

4PL (logistics bên thứ 4)

2PL (logistics bên thứ 2)

1PL (logistics bên thứ 1)

Giá FAS và FOB

Giá CIF và FCA

Giá CIF và CIP

Giá FAS và CIF

Vận chuyển

Marketing

Kho hàng

Trung gian phân phối

Khách hàng

Doanh thu

Lợi nhuận

Thông tin

Logistics 2PL

Logistics 4PL

Logistics 3PL

Logistics 1PL

Người gửi hàng (Sender of Cargo)

Đại lý người chuyên ch ở (Agent for Carrier)

Người chuyên chở (Shipowner/Carrier)

Thuyền trưởng (Shipmaster)

có thể chuyển nhượng được, giống như vận đơn (B/L)

trong tương lai sẽ hoàn toàn thay thế vận đơn

cũng cho phép ký hậu như vận đơn (B/L)

chỉ cho phép giao hàng cho một người duy nhất

Các ý (1), (3) và (4) đúng

Các ý (1), (2), (3) và (4) đúng

Các ý (2), (3) và (4) đúng

Các ý (1), (2) và (4) đúng

Các ý (1), (2), (3) đúng

Các ý (1), (2), (4) đúng

Các ý (1), (2), (6) đúng

 Tất cả các ý từ (1) đến (6) đều đúng

Vận đơn nhận hàng để xếp

Vận đơn giao hàng cho người cầm

Vận đơn đã xếp hàng lên tàu

 Vận đơn đích danh

Các ý (2), (4) và (5) đúng

Các ý từ (1) đến (6) đúng

Các ý (2), và (5) đúng

Các ý (3), (4) và (5) đúng

Hoa tiêu hàng hải

Đại lý hàng hải

Thuyền trưởng từng trải

Cố vấn hàng hải

dùng cho việc chở hàng hoá chở bằng nhiều phương tiện vận tải khác nhau có một người vận tải chịu trách nhiệm chung

dùng cho việc chở hàng hoá bằng nhiều phương tiện vận tải khác nhau có ít nhất hai người vận tải đảm trách

dùng cho việc chở hàng hoá bằng ít nhất hai loại phương tiện vận tải khác nhau trong đó có đoạn vận tải chính là biển

dùng cho việc chở hàng hoá bằng ít nhất ba loại phương tiện vận tải khác nhau trong đó có đoạn vận tải chính là biển

góp phần thay đổi cơ cấu hàng hoá, thị trường hàng hóa

 làm tăng giá trị và giá trị sử dụng cho hàng hóa

làm thay đổi kiểu dáng, nhãn hiệu hàng hóa

gắn kết các nhà sản xuất, thúc đẩy cạnh tranh

số lượng, chất lượng, chủng loại

trọng lượng, ký mã hiệu, phẩm chất

số lượng, chủng loại hàng hóa

tên hàng, số lượng, chất lượng

các loại hình vận tải khác nhau, giao nhận, kho bãi

vận tải, giao nhận, bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu

giao nhận, kho tàng, vận tải và dịch vụ hải quan

các lĩnh vực từ sản xuất đến tiêu thụ sản phẩm

Chủ tàu (Shipowner, Vesselowner)

Người chuyên ch ở (Cargo Carrier)

Chủ hàng (Exporter, Importer)

Người gom hàng (Cargo Consolidator)

tiền cước đã tr ả trước khi cấp vận đơn

tiền cước phải trả trước khi mua bảo hiểm

tiền cước phải trả trước khi dỡ hàng

tiền cước phải trả trước khi bán hàng

ít nhất ba phương tiện

ít nhất hai loại phương tiện

ít nhất hai người vận tải biển

ít nhất bốn loại phương tiện

 Tất cả cá ý từ (1) đến (6) đều đúng

Tất cả cá ý đều đúng, ngoại trừ ý (4)

 Tất cả cá ý đều đúng, ngoại trừ ý (1)

Tất cả cá ý đều đúng, ngoại trừ ý (5)

người bảo hiểm cho hàng hóa đó

chủ tàu của con tàu đã chở hàng

đại lý tàu có quan hệ đến việc chở hàng

người giao nhận của số hàng hóa đó