FMCG Logistics là:

Trong tình huống này, doanh nghiệp A thuê doanh nghiệp B để vận chuyển hàng hóa (3PL - Third-Party Logistics). Tuy nhiên, doanh nghiệp B lại thuê một công ty khác (công ty C) để thực hiện việc vận chuyển này. Điều này vẫn nằm trong phạm vi của 3PL, vì doanh nghiệp B vẫn chịu trách nhiệm quản lý và điều phối dịch vụ logistics, dù họ thuê ngoài một phần công việc. 4PL thường liên quan đến việc quản lý toàn bộ chuỗi cung ứng, bao gồm cả việc lựa chọn và quản lý các 3PL khác nhau, điều này không được thể hiện trong tình huống này. 1PL là tự cung cấp dịch vụ logistics, 2PL là vận tải truyền thống, không phù hợp trong tình huống này.

Trong Incoterms, CIF (Cost, Insurance and Freight) và CIP (Carriage and Insurance Paid to) là hai điều kiện giao hàng phổ biến mà các doanh nghiệp nhập khẩu Việt Nam thường sử dụng. CIF thường được sử dụng cho vận tải đường biển, trong đó người bán chịu trách nhiệm trả chi phí vận chuyển, bảo hiểm hàng hóa đến cảng đích. CIP được sử dụng cho mọi phương thức vận tải, trong đó người bán chịu trách nhiệm trả chi phí vận chuyển và bảo hiểm hàng hóa đến địa điểm đích đã chỉ định.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về các khâu trong chuỗi cung ứng và tầm quan trọng của dự trữ trong từng khâu để đảm bảo tính liên tục của quá trình logistics. Chuỗi cung ứng cơ bản bao gồm các khâu chính: nhà cung cấp, thu mua, sản xuất, kho hàng/lưu trữ và phân phối. Khâu "Sản xuất – (...)" cần một địa điểm để lưu trữ sản phẩm sau khi sản xuất trước khi chuyển đến khâu phân phối. Kho hàng là nơi thực hiện chức năng này.