Trong dịch vụ đóng hàng xuất để chở bằng container, người thường cấp phát vận đơn House Bill of Lading là:

Chủ tàu (Shipowner, Vesselowner)

Người chuyên ch ở (Cargo Carrier)

Chủ hàng (Exporter, Importer)

Người gom hàng (Cargo Consolidator)

Trả lời:

Đáp án đúng: D

Vận đơn House Bill of Lading (HBL) là vận đơn do người gom hàng (Cargo Consolidator) hay còn gọi là Forwarder cấp cho chủ hàng (người gửi hàng). Người gom hàng sẽ gom nhiều lô hàng nhỏ lẻ của các chủ hàng khác nhau thành một lô hàng lớn để vận chuyển bằng container. Khi đó, Forwarder sẽ cấp HBL cho từng chủ hàng, còn hãng tàu sẽ cấp Master Bill of Lading (MBL) cho Forwarder.

200+ câu trắc nghiệm môn Quản trị Logistics có đáp án chi tiết - Phần 5

Sưu tầm và chia sẻ hơn 200+ câu trắc nghiệm Quản trị Logistics (kèm đáp án) dành cho các bạn sinh viên, đặc biệt là chuyên ngành Quản trị sẽ giúp bạn hệ thống kiến thức chuẩn bị cho kì thi sắp diễn ra. Mời các bạn tham khảo!

32 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 29:

Vận đơn cước trả trước (Freight Prepaid B/L):

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Vận đơn cước trả trước (Freight Prepaid B/L) là loại vận đơn thể hiện rằng cước phí vận chuyển đã được thanh toán trước khi vận đơn được phát hành. Điều này có nghĩa là người gửi hàng hoặc một bên khác đã chịu trách nhiệm thanh toán cước phí trước khi hàng hóa được vận chuyển. Vì vậy, đáp án đúng là "tiền cước đã trả trước khi cấp vận đơn".

Câu 30:

Vận đơn suốt đường biển (Through B/L) là vận đơn ghi rõ việc vận chuyển hàng hoá được vận chuyển bằng đường biển thực hiện bởi:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Vận đơn suốt đường biển (Through B/L) được sử dụng khi hàng hóa được vận chuyển bằng nhiều phương thức vận tải khác nhau, trong đó có ít nhất hai loại phương tiện. Ví dụ, hàng hóa có thể được vận chuyển bằng đường biển từ cảng A đến cảng B, sau đó được vận chuyển bằng đường bộ hoặc đường sắt từ cảng B đến điểm đích cuối cùng. Do đó, đáp án đúng là "ít nhất hai loại phương tiện".

Câu 31:

Vận tải đa phương thức quốc tế mang lại hiệu quả kinh tế cao, nó 1) tạo ra một đầu mối duy nhất; 2) rút ngắn thời gian vận chuyển; 3) giảm chi phí vận tải; 4) tăng mức thưởng, giảm mức phạt xếp dỡ; 5) đơn giản hoá chứng từ và thủ tục; 6) tạo điều kiện sử dụng hiệu quả các phương tiện vận tải. Ý nào đúng?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Vận tải đa phương thức quốc tế mang lại nhiều lợi ích kinh tế, bao gồm: tạo ra một đầu mối duy nhất để quản lý toàn bộ quá trình vận chuyển, rút ngắn thời gian vận chuyển do phối hợp hiệu quả giữa các phương thức, giảm chi phí vận tải nhờ tối ưu hóa lộ trình và phương tiện, đơn giản hóa chứng từ và thủ tục thông quan, và tạo điều kiện sử dụng hiệu quả các phương tiện vận tải khác nhau. Tuy nhiên, vận tải đa phương thức không trực tiếp liên quan đến việc tăng mức thưởng hay giảm mức phạt xếp dỡ hàng hóa. Do đó, ý (4) không phù hợp.

Câu 32:

Theo tinh thần của luật Hàng hải 2005, trường hợp tên người vận chuyển không được xác định cụ thể trong vận đơn (ghi không chính xác ho ặc không đúng sự thật) thì người được coi là người vận chuyển (Carrier) là:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Theo Luật Hàng hải Việt Nam năm 2005, trong trường hợp tên người vận chuyển không được xác định cụ thể trong vận đơn (ghi không chính xác hoặc không đúng sự thật), thì chủ tàu của con tàu đã chở hàng được coi là người vận chuyển (Carrier). Điều này nhằm đảm bảo trách nhiệm pháp lý đối với hàng hóa và quá trình vận chuyển, vì chủ tàu là người kiểm soát trực tiếp phương tiện vận tải và có trách nhiệm đối với hàng hóa trên tàu.

Câu 1:

Phân loại theo hình thức, logictics gồm:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Phân loại theo hình thức, logistics thường được phân loại dựa trên mức độ tích hợp và trách nhiệm của các bên tham gia. Các hình thức phổ biến bao gồm: 1PL (First-Party Logistics), 2PL (Second-Party Logistics), 3PL (Third-Party Logistics) và 4PL (Fourth-Party Logistics). Các phân loại khác như logistics đầu vào/đầu ra, logistics theo ngành, hoặc logistics đơn giản/phức tạp, dựa trên các tiêu chí khác như dòng chảy vật chất, ngành công nghiệp phục vụ, hoặc độ phức tạp của quy trình, chứ không phải hình thức tổ chức cơ bản của dịch vụ logistics.

Câu 2:

Điều nào sau đây thể hiện mối quan hệ của logictics và chuỗi cung ứng?

Lời giải: