Để việc thuê tàu chuyến (Voyage Charter) tiến hành nhanh chóng:

người ta hay dùng hợp đồng mẫu in sẵn do chủ tàu hoặc người thuê nêu tên

người ta thường chọn hãng tàu đã in sẵn nguyên tắc phía sau vận đơn

người ta hay dùng luật hàng hải của Anh hoặc Mỹ làm nội dung hợp đồng

người ta thường chọn mẫu hợp đồng thuê tàu mà Sở giao dịch hàng hóa dùng

Trả lời:

Đáp án đúng: A

Trong thuê tàu chuyến (Voyage Charter), để đẩy nhanh quá trình đàm phán và ký kết hợp đồng, các bên thường sử dụng các hợp đồng mẫu in sẵn. Các hợp đồng này thường do chủ tàu hoặc người thuê tàu soạn thảo và cung cấp. Việc sử dụng hợp đồng mẫu giúp tiết kiệm thời gian và công sức so với việc soạn thảo một hợp đồng hoàn toàn mới từ đầu, đồng thời đảm bảo rằng các điều khoản quan trọng đã được xem xét và bao gồm.

200+ câu trắc nghiệm môn Quản trị Logistics có đáp án chi tiết - Phần 4

Sưu tầm và chia sẻ hơn 200+ câu trắc nghiệm Quản trị Logistics (kèm đáp án) dành cho các bạn sinh viên, đặc biệt là chuyên ngành Quản trị sẽ giúp bạn hệ thống kiến thức chuẩn bị cho kì thi sắp diễn ra. Mời các bạn tham khảo!

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 45:

Theo Luật Hàng hải Việt Nam, “hợp đồng vận chuyển theo chứng từ vận chuyển” là một hợp đồng vận chuyển hàng hoá bằng đường biển. Đó chính là:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Theo Luật Hàng hải Việt Nam, "hợp đồng vận chuyển theo chứng từ vận chuyển" là hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằng đường biển, trong đó người vận chuyển (hãng tàu chợ) không chuyên chở hết hàng hóa của một người thuê mà chuyên chở hàng hóa của nhiều người thuê khác nhau trên cùng một chuyến tàu theo một tuyến đường nhất định. Trong trường hợp này, văn bản lưu cước tàu chợ (Booking note) chính là chứng từ vận chuyển được sử dụng. Các loại hợp đồng thuê tàu khác (tàu trần, tàu chuyến, tàu định hạn) không phù hợp vì chúng liên quan đến việc thuê toàn bộ con tàu, không phải là vận chuyển hàng hóa theo chứng từ vận chuyển.

Câu 46:

Người chuyên chở đường biển có trách nhiệm:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Người chuyên chở đường biển chịu trách nhiệm về hàng hóa từ khi hàng được xếp lên tàu tại cảng xếp cho đến khi dỡ hàng xong khỏi tàu tại cảng dỡ. Đây là phạm vi trách nhiệm thông thường của người chuyên chở theo các quy tắc vận tải biển quốc tế và tập quán thương mại.

Câu 47:

Người có thể cấp phát vận đơn đường biển (B/L) là:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Vận đơn đường biển (B/L) là một chứng từ vận tải do người chuyên chở (hãng tàu hoặc thuyền trưởng) hoặc đại diện của họ cấp cho người gửi hàng sau khi hàng hóa đã được xếp lên tàu. Vận đơn này xác nhận việc người chuyên chở đã nhận hàng để vận chuyển và cam kết giao hàng cho người nhận hàng tại cảng đích. Do đó, chỉ có người chuyên chở (Shipowner/Carrier) mới có quyền cấp vận đơn.

Câu 48:

Vận tải là ngành sản xuất vật chất đặc biệt vì: 1) làm thay đổi tính chất lý hoá của đối tượng; 2) quá trình sản xuất và tiêu thụ gắn liền nhau; 3) quãng đường vận chuyển càng dài thì giá trị đối tượng càng lớn; 4) sản phẩm vô hình nhưng có tính vật chất. Ý nào sai?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Ngành vận tải là một ngành sản xuất vật chất đặc biệt vì nó tạo ra sản phẩm là sự di chuyển của hàng hóa và con người. Điều này có nghĩa là quá trình sản xuất (vận chuyển) và tiêu thụ (hưởng thụ dịch vụ vận chuyển) diễn ra đồng thời. Sản phẩm của ngành vận tải có tính vật chất, mặc dù vô hình, thể hiện ở giá trị sử dụng mà nó mang lại (đưa hàng hóa/người đến nơi cần đến). Tuy nhiên, ngành vận tải không làm thay đổi tính chất lý hóa của đối tượng vận chuyển. Việc quãng đường vận chuyển càng dài làm tăng giá trị của đối tượng là không đúng, vì chi phí vận chuyển tăng lên có thể làm giảm tính cạnh tranh của hàng hóa. Vì vậy, ý (1) và (3) sai. Đáp án đúng là ý (1) sai, vì câu hỏi yêu cầu tìm ý sai.

Câu 49:

Trong trường hợp không cản trở hoạt động bình thường của người vận chuyển hoặc gây trở ngại cho những người gửi hàng khác và thanh toán chi phí phát sinh, Người gửi hàng (vận chuyển hàng không) có quyền: 1) lấy lại hàng hoá tại cảng hàng không xuất phát; 2) lấy hàng hoá tại cảng hàng không đích; 3) giữ hàng tại bất kỳ nơi hạ cánh cho phép nào trong hành trình; 4) yêu cầu giao hàng cho người nhận hàng khác t ại địa điểm đến; 5) yêu cầu giao hàng cho người nhận hàng khác tại địa điểm khác trong hành trình; 6) yêu cầu vận chuyển hàng hoá trở lại cảng hàng không xuất phát. Các ý nào đúng?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Theo quy định về vận chuyển hàng không, người gửi hàng có quyền định đoạt hàng hóa của mình, bao gồm việc lấy lại hàng, yêu cầu giao cho người nhận khác hoặc vận chuyển trở lại, miễn là không gây cản trở cho hoạt động của người vận chuyển và chịu mọi chi phí phát sinh. Do đó, các ý (1), (2), (4) và (6) là đúng. Ý (3) không chính xác vì người gửi hàng không có quyền giữ hàng tại bất kỳ nơi hạ cánh nào mà chỉ có quyền yêu cầu các thay đổi về địa điểm đến cuối cùng. Ý (5) cũng đúng vì người gửi hàng có thể yêu cầu thay đổi người nhận và địa điểm đến khác trong hành trình, miễn là đáp ứng các điều kiện đã nêu.

Câu 50:

Trên mặt trước của vận đơn (Bill of Lading), tên của cảng xếp/bốc hàng thường được ghi vào ô: 1) port of loading; 2) port of receipt; 3) port of acceptance; 4) loading port. Ghi vào ô nào thì đúng?

Lời giải: