Việc quy định số lượng hàng có phần giao hơn hoặc kém (more or less at owners option - MOLOO) thường được ghi trong:

phải có dòng chữ “theo lệnh” bằng tiếng Việt Nam kèm theo tiếng Anh

không ghi rõ họ tên, địa chỉ của người nhận hàng mà ghi “to order of” người bảo hiểm

không ghi rõ họ tên, địa chỉ của người nhận hàng mà ghi “to order” hoặc “to order of…”

có chữ “order” ở chỗ chi tiết hàng đã xếp, hoặc bất cứ chỗ nào, ví dụ “in order”

chất lượng hàng hóa người bán đã giao cho người mua

số lượng hàng hoá người bán gửi cho người mua

tiền cước phí vận tải đã được thanh toán hay chưa

hàng đã xếp là hàng hợp pháp hay hàng buôn lậu

sau khi hàng hoá đã được thực sự xếp lên tàu biển

khi hàng hoá đã thực sự được dỡ xong tại cảng dỡ

một ngày sau khi xếp hàng lên tàu biển tại cảng xếp

sau khi đại diện của người chuyên chở nhận hàng để xếp

người ta hay dùng hợp đồng mẫu in sẵn do chủ tàu hoặc người thuê nêu tên

người ta thường chọn hãng tàu đã in sẵn nguyên tắc phía sau vận đơn

người ta hay dùng luật hàng hải của Anh hoặc Mỹ làm nội dung hợp đồng

người ta thường chọn mẫu hợp đồng thuê tàu mà Sở giao dịch hàng hóa dùng

Hợp đồng thuê tàu trần (bareboat Charter)

Văn bản lưu cước tàu chợ (Booking note)

Hợp đồng thuê tàu chuyến (Charter Party)

Hợp đồng thuê tàu định hạn (Time Charter)

từ lúc tàu khởi hành từ cảng xếp đến lúc dỡ hàng xong khỏi tàu tại cảng dỡ

từ lúc xếp hàng hóa xuống tàu tại cảng xếp đến lúc dỡ xong tại cảng dỡ

từ lúc hàng chuẩn bị xếp xuống tàu đến lúc dỡ hàng xong khỏi tàu

từ lúc xếp hàng xuống tàu đến lúc người nhận hàng đưa hàng về tới kho cảng

Người nhận hàng (Consignees)

Người chuyên ch ở (Shipowner/Carrier)

Chủ hàng (Shippers)

Người môi giới thuê tàu (Ship Broker)

Ý (4) sai

Ý (1) sai

Chỉ có ý (3) sai

Các ý t ừ (1) đến (4) sai

Chỉ có ý (1), (4) và (5) đúng

Chỉ có ý (1), (2) và (4) đúng

Các ý từ (1) đến (6) đều đúng

Chỉ có ý (1), (2), (4) và (6) đúng

Ghi vào ô (2) đúng

Ghi vào ô (1) hoặc ô (4) đúng

Ghi vào ô nào cũng được

Ghi vào ô (3) đúng