Trắc nghiệm Vấn đề phát triển ngành GTVT và TTLL Địa Lý Lớp 12

A. Kênh Tàu Hủ - Bến Nghé 

B. Kênh Hy Vọng

C. Kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè

D. tất cả đều sai

A. Cầu Thủ Thiêm

B. Cầu Chà Và

C. Cầu Phú Mỹ

D. Cầu Khánh Hội

A. Quận 1 và thành phố Thủ Đức

B. Quận 1 và 3

C. Quận 5 và 8

D. Quận 1 và 7

A. Hầm Thủ Thiêm 

B. Hầm chui An Sương

C. Ga Ba Son

D. tất cả đều sai

A. Nút giao với quốc lộ 1A (huyện Bình Chánh) đến nút giao thông ngã ba Cát Lái 

B. Nút giao Vành đai 2 đến nút giao thông Cầu vượt Trạm 2

C. Nút giao thông Mỹ Thủy đến hầm Thủ Thiêm

D. tất cả đều sai

A. Đại lộ Nguyễn Văn Linh 

B. Đại lộ Võ Văn Kiệt - Mai Chí Thọ

C. Đường vành đai 2

D. tất cả đều sai

A. Tuy Hòa 

B. Chu Lai

C. Cam Ranh 

D. Phú Bài

A. Gia Lai 

B. Kom Tum

C. Lâm Đồng 

D. Đắk Nông

A. Quảng Ninh 

B. Hải Phòng

C. Hạ Long 

D. Thái Bình

A. Bình Dương 

B. Bình Định

C. Bình Thuận 

D. Ninh Thuận

A. Quảng Ninh 

B. Quảng Nam

C. Quảng Ngãi 

D. Quảng Bình

A. Kiên Giang 

B. Lâm Đồng

C. Quảng Nam 

D. Khánh Hòa

A. 21

B. 22

C. 23

D. 24

A. 19

B. 20

C. 21

D. 22

A. quan trọng đối với sự phát triển, phân bố và hoạt động của ngành giao thông vận tải.

B. quy định sự phát triển, phân bố và hoạt động của ngành giao thông vận tải.

C. quyết định đối với sự phát triển, phân bố và hoạt động của ngành giao thông vận tải.

D. ảnh hưởng tới sự phát triển, phân bố và hoạt động của ngành giao thông vận tải.

A. Quy định sự có mặt của một số loại hình giao thông.

B. Ảnh hưởng đến công tác thiết kế và khai thác công trình giao thông.

C. Đóng vai trò quyết định tới sự phát triển của ngành GTVT

D. Quy định mật độ, hướng và cường độ vận chuyển.

A. Kết hợp.

B. Cột.

C. Đường.

D. Miền.

A. Đường hàng không.

B. Đường sắt.

C. Đường bộ.

D. Đường biển.

A. Hệ thống sông Hồng-Thái Bình.

B. Hệ thống sông Mê Công-Đồng Nai.

C. Hệ thống sông Mã-Cả.

D. Hệ thống sông Thu Bồn.

A. các luồng lạch bị sa bồi và thay đổi thất thường về độ sâu.

B.  tổng năng lực bốc xếp của các cảng còn thấp.

C. trang bị các cảng sông còn nghèo nàn.

D. các phương tiện vận tải ít được cải tiến.

A. đường biển quốc tế

B. giao thông theo hướng Bắc – Nam

C. vận tải chuyên môn hóa

D. đường theo hướng Tây – Đông

A. Quốc lộ 1A và đường sắt Thống Nhất.

B. Quốc lộ 1A và đường sắt Hà Nội – Lào Cai.

C. Đường Hồ Chí Minh và đường biển quốc tế.

D. Các tuyến vận tải hướng Đông – Tây.

A. Khí hậu nhiệt đới ẩm gió mùa, mưa lớn tập trung theo mùa

B. Địa hình nhiều đồi núi, thiên tai thất thường, mưa lớn tập trung theo mùa.

C. Thiếu vốn đầu tư, cơ sở vật chất kĩ thuật của ngành còn yếu kém.

D. Đội ngũ kĩ sư, công nhân kĩ thuật của ngành chưa đáp ứng tốt yêu cầu phát triển của ngành.

A. Hà Nội

B. Đà Nẵng

C. Huế

D. Hải Phòng

A. Đồng bằng sông Hồng

B. Trung du và miền núi Bắc Bộ

C. Tây Nguyên

D. Đông Nam Bộ

A. Kỳ Hà

B. Cái Lân

C. Vũng Tàu

D. Quy Nhơn

A. Hải Phòng.

B. Thừa Thiên Huế.

C.  Đà Nẵng.

D. Quy Nhơn.

A. Đồng bằng sông Hồng

B. Đông Nam Bộ.

C. Đồng bằng sông Cửu Long

D. Bắc Trung Bộ.

A. Đà Nẵng.

B. Tân Sơn Nhất

C. Nội Bài.

D. Phú Bài.

A. sự phối hợp hoạt động của các loại hình vận tải gặp nhiều khó khăn.

B. tăng chi phí xây dựng và bảo dưỡng mạng lưới giao thông vận tải ở nước ta.

C. giao thông vận tải nước ta có nhiều chuyển biến tiêu cực trong công cuộc phát triển.

D. giao thông trong nước không thể kết nối với hệ thống của khu vực.

A. Cảng Cửa Ông.

B. Cảng Dung Quất.

C. Cảng Hải Phòng.

D. Cảng Đà Nẵng.

A. Đường sông.

B. Đường ô tô.

C.  Đường biển.

D. Đường hàng không.

A. Nằm trên đường hàng hải quốc tế.

B. Nhiều đảo, quần đảo ven bờ.

C. Có các dòng biển chạy ven bờ.

D. Đường bờ biển dài, nhiều vũng, vịnh.

A. Khí hậu.

B. Vị trí địa lý

C. Các ngành kinh tế.

D. Nguồn tài nguyên.

A. Đường biển và đường sông

B. Đường ô tô và đường sắt

C. Đường hàng không và đường biển

D. Đường ô tô và đường hàng không

A. Chủ yếu mang tính phục vụ.

B. Thiếu lao động ở trình độ cao.

C. Mạng lưới rộng khắp trên toàn quốc.

D. Sử dụng nhiều tiến bộ khoa học kĩ thuật.

A. đẩy mạnh các hoạt động công ích phục vụ xã hội.

B. đẩy mạnh các hoạt động kinh doanh.

C. phát triển mạng lưới sang các nước khác.

D. tăng cường xây dựng các cơ sở văn hóa tại vùng nông thôn.

A. Mạng điện thoại đường dài.

B. Mạng truyền dẫn Viba.

C. Mạng điện thoại nội hạt.

D. Mạng Fax.

A. Đường biển.

B. Đường sông.

C. Đường ô tô.

D. Đường sắt.

A. 3143km.

B. 1726km.

C. 3312km.

D. 2630km.

A. ngắn nhất của nước ta.

B. duy nhất đi qua 7 vùng kinh tế.

C. xương sống của nước ta.

D. thúc đẩy sự phát triển kinh tế - xã hội dải đất phía Tây.

A. Hà Nội đến Cà Mau.

B. Hà Nội đến Kiên Giang.

C. Lạng Sơn đến TP. Hồ Chí Minh.

D. Lạng Sơn đến Cà Mau.

A. Đường hàng không,

B. Đường sắt.

C. Đường biển.

D. Đường sông.

A. đường ô tô.

B. đường sắt.

C. đường hàng không.

D. đường biển.

A. Điện thoại

B. Thư, báo

C. Fax

D. Internet

A. Đẩy mạnh các hoạt động công ích phục vụ xã hội.

B. mở các hoạt động kinh doanh mới

C. cơ giới hóa, tự động hóa, tin học hóa

D. tăng cường xây dựng các cơ sở văn hóa tại vùng nông thôn.

A. Quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh

B. Đường Hồ Chí Minh và quốc lộ 14

C. Quốc lộ 14 và quốc lộ 1

D. Quốc lộ 1 và quốc lộ 6

A. Đường ô tô

B. Đường sắt

C. Đường biển

D. Đường sông

A. Nội Bài  

B. Đà Nẵng

C. Tân Sơn Nhất 

D. Liên Khương

A. Hải Phòng – Cửa Lò  

B. Hải Phòng – Đà Nẵng

C. TP Hồ Chí Minh – Hải Phòng 

D. TP Hồ Chí Minh – Quy Nhơn