Điều kiện WA/B là bảo hiểm tổn thất riêng, bồi thường trong giống như điều kiện FPA và thêm:

Để phân tích câu hỏi này, chúng ta cần hiểu rõ sự khác biệt giữa điều kiện bảo hiểm FPA (Free From Particular Average - Miễn tổn thất riêng) và WA/B (With Average / Conditions 'B' - Có tổn thất riêng) trong bảo hiểm hàng hóa đường biển. * **Điều kiện FPA (Miễn tổn thất riêng):** Đây là điều kiện bảo hiểm cơ bản nhất và hạn chế nhất. Theo điều kiện FPA, bảo hiểm chỉ bồi thường cho tổn thất toàn bộ của hàng hóa. Đối với tổn thất bộ phận (tổn thất riêng), FPA chỉ bồi thường nếu tổn thất đó phát sinh do một trong các tai nạn lớn được liệt kê cụ thể, thường là: tàu bị đắm (sinking), cháy (burning), mắc cạn (stranding) hoặc đâm va (collision). * **Điều kiện WA/B (Có tổn thất riêng):** Điều kiện WA/B rộng hơn FPA. Nó bồi thường không chỉ tổn thất toàn bộ mà còn bồi thường tổn thất bộ phận (tổn thất riêng) do *phạm vi rủi ro rộng hơn* so với FPA. Cụ thể, WA/B bao gồm các rủi ro mà FPA loại trừ đối với tổn thất riêng, tức là các rủi ro thông thường của biển (perils of the sea) có thể gây ra tổn thất bộ phận cho hàng hóa mà không cần phải là các tai nạn lớn như đắm, cháy, mắc cạn, đâm va. Bây giờ chúng ta sẽ phân tích các phương án: * **Phương án 1: "tổn thất bộ phận vì sấm sét, không giới hạn trong 4 rủi ro chính."** Sấm sét là một rủi ro thiên tai. Mặc dù WA/B có thể bồi thường tổn thất do sấm sét, nhưng đây không phải là điểm khác biệt cốt lõi và bao quát nhất so với FPA, cũng như sấm sét không phải là rủi ro duy nhất mà WA/B thêm vào. * **Phương án 2: "tổn thất bộ phận vì thiên tai không giới hạn trong 4 rủi ro chính."** "Thiên tai" là một khái niệm rất rộng. WA/B mở rộng phạm vi rủi ro, nhưng không phải mọi loại thiên tai gây tổn thất bộ phận đều được bao gồm một cách không giới hạn. FPA cũng có thể bồi thường tổn thất do thiên tai nếu chúng gây ra đắm, cháy, mắc cạn, đâm va. * **Phương án 3: "tổn thất bộ phận vì sóng thần, không giới hạn trong 4 rủi ro chính."** Sóng thần cũng là một loại thiên tai cụ thể. Tương tự như phương án 1 và 2, nó không phải là câu trả lời toàn diện nhất để mô tả sự khác biệt chính giữa WA/B và FPA. * **Phương án 4: "tổn thất bộ phận vì tai nạn bất ngờ trên biển, không giới hạn."** Đây là phương án chính xác nhất. Điều kiện WA/B mở rộng phạm vi bảo hiểm đối với tổn thất riêng (tổn thất bộ phận) do *tất cả các rủi ro thông thường của biển* hoặc *tai nạn bất ngờ trên biển* gây ra, chứ không chỉ giới hạn ở 4 rủi ro lớn như đắm, cháy, mắc cạn, đâm va mà FPA quy định. Các tai nạn bất ngờ trên biển này có thể bao gồm tàu bị sóng đánh mạnh làm hỏng hàng, nước biển tràn vào hầm hàng gây ướt, hàng bị xê dịch va đập do bão tố, v.v. Cụm từ "không giới hạn" ở đây ám chỉ không bị giới hạn trong danh sách các rủi ro cụ thể như FPA, mà bao gồm một phạm vi rộng hơn của các rủi ro hàng hải thông thường. **Kết luận:** Điều kiện WA/B bồi thường cho tổn thất bộ phận (tổn thất riêng) phát sinh từ các tai nạn bất ngờ trên biển nói chung, không bị giới hạn bởi các rủi ro lớn được liệt kê trong FPA (đắm, cháy, mắc cạn, đâm va).