Để đánh giá việc vạch tuyến của một đoạn tuyến là khó khăn có thể dựa vào những thông số nào sau đây?

Vì trên tuyến đường sắt đô thị sử dụng sức kéo điện

Vì đường sắt đô thị chỉ phục vụ chở hành khách nên khối lượng đoàn tàu nhẹ

Do yêu cầu khắc phục cao độ rất nhanh của tuyến đường sắt đô thị

Cả ba đáp án trên

Gom container chạy trên các tuyến ven biển với khoảng cách ngắn

Pha sông biển

Đi trong kênh

Đi trong song

70% số khe hở dưới 3mm và 30% số khe hở phải dưới 5 mm

20% số khe hở dưới 3mm và 80% số khe hở phải dưới 5 mm

30% số khe hở dưới 3mm và 70% số khe hở phải dưới 5 mm

40% số khe hở dưới 3mm và 60% số khe hở phải dưới 5 mm

Cao độ thiết kế của nền đường là cao độ ở tim đường

Cao độ thiết kế của nền đường là cao độ ở tim đường. Khi có hai nền đường độc lập sẽ có hai cao độ thiết kế trên hai mặt cắt dọc riêng biệt

Cao độ thiết kế của nền đường là cao độ vai đường

Cao độ thiết kế của nền đường là cao độ mép mặt đường

Mức độ nguy hiểm của loại hàng

Mật độ tầu trên luồng

Địa chất luồng

Hệ số an toàn

Không thể được

Có thể được

Sử dụng cho hầu hết các phương pháp phân loại khác

Sử dụng cho một số các phương pháp phân loại khác

Cọc km, cọc 100 m, cọc đường cong (NĐ,TĐ,NC,TC), cọc cao độ, cọc phương hướng

Biển đổi dốc, biển cầu, biển hầm, mốc giới hạn quản lý, biển giới hạn ga

Biển tốc độ kỹ thuật, biển giảm tốc độ, biển hãm, biển kéo còi, mốc tránh va chạm

Cả 3 đáp án trên

Đường chính

Đường ga

Đường đặc biệt

Cả đáp án b và đáp án c

Tính theo sơ đồ bản kê hai cạnh

Tính theo sơ đồ dầm liên tục

Tính theo sơ đồ khung kín

Tính theo sơ đồ bản kê bốn cạnh

Nó đúng là ta luy đào không phải giải thích

Nó là ta luy đào nhưng do trong quá trình thi công chân dốc bị sạt lở nên đắp bù

Vì khi đào bạt tạo gương để đào hang mặt gương quá dốc nên phải đắp

Do vỏ hầm nhô ra phía trước quá lớn đắp để bảo vệ