Có thể khảo sát địa chất công trình theo một đề cương của phương pháp phân loại RMR và sử dụng các số liệu để tiến hành phân loại địa chất theo bất kỳ một phương pháp khác được không?

Dọc đường sắt phải đặt các loại biển, mốc nào sau đây?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Câu hỏi yêu cầu xác định các loại biển báo và mốc được đặt dọc theo đường sắt. Tất cả các loại biển báo và mốc được liệt kê trong các đáp án 1, 2 và 3 đều cần thiết cho việc vận hành và bảo trì đường sắt an toàn và hiệu quả. Vì vậy, đáp án đúng là "Cả 3 đáp án trên".

Câu 17:

Đường đón gửi tàu và đường dồn thuộc loại nào trong các loại nào sau đây?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Đường đón gửi tàu và đường dồn là các loại đường được sử dụng trong phạm vi ga để thực hiện các hoạt động đón, gửi tàu và dồn dịch toa xe. Do đó, chúng thuộc loại đường ga.

Câu 18:

Hãy cho biết sơ đồ được áp dụng để phân tích nội lực hộp dầm cầu bê tông thi công phân đoạn làm việc theo phương ngang cầu.

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Đối với hộp dầm cầu bê tông thi công phân đoạn làm việc theo phương ngang cầu, sơ đồ tính toán thường được áp dụng là sơ đồ khung kín. Điều này là do hộp dầm có cấu tạo khép kín, các thành phần liên kết với nhau tạo thành một hệ thống chịu lực phức tạp. Việc sử dụng sơ đồ khung kín cho phép mô phỏng chính xác sự phân bố nội lực trong dầm, đặc biệt là trong các trường hợp chịu tải trọng phức tạp hoặc có hình dạng đặc biệt.

Câu 19:

Hãy giải thích bậc dưới của ta luy mái dốc cửa hầm như hình vẽ dưới đây là đắp mà không phải là ta luy đào?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về kỹ thuật thi công hầm và nhận diện các yếu tố địa chất, kỹ thuật liên quan đến ta luy mái dốc cửa hầm.

Phương án 2 đúng vì: Trong quá trình thi công hầm, đặc biệt là phần cửa hầm, việc đào tạo mái dốc là cần thiết để đảm bảo ổn định. Tuy nhiên, do tác động của thời tiết, địa chất yếu hoặc sai sót trong quá trình thi công, chân dốc có thể bị sạt lở. Để khắc phục tình trạng này, người ta tiến hành đắp bù phần chân dốc bị sạt lở để đảm bảo độ ổn định và an toàn cho công trình.

Các phương án khác không phù hợp vì:
- Phương án 1: Phủ nhận sự thật là có sự can thiệp bằng biện pháp đắp.
- Phương án 3: Giải thích không sát với thực tế thi công thông thường, việc đào gương hầm không trực tiếp dẫn đến việc phải đắp ta luy mái dốc.
- Phương án 4: Vỏ hầm nhô ra không liên quan trực tiếp đến việc đắp ta luy, việc bảo vệ vỏ hầm có nhiều biện pháp khác hiệu quả hơn.

Câu 20:

Bến dạng trụ va neo cập hay được xây dựng cho các bến chuyên dụng dầu khí vì:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Bến dạng trụ va neo cập thường được xây dựng cho các bến chuyên dụng dầu khí vì chúng thuận lợi trong quá trình khai thác dầu khí. Thiết kế này cho phép tàu neo đậu ở một khoảng cách an toàn từ bờ, giảm thiểu rủi ro va chạm và tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển dầu khí thông qua các đường ống dẫn.

Câu 21:

Có bao nhiêu giải pháp xử lý vùng mô men âm ở cầu dầm thép liên hợp bản bê tông cốt thép?

Lời giải: