Chiều sâu chạy tầu trên luồng được tính từ:

undefined.

Mực nước 0 hải đồ đến cao độ đáy nạo vét

Mực nước 0 hải đồ đến cao độ đáy chạy tầu

Mực nước chạy tầu đến cao độ đáy nạo vét

Mực nước chạy tầu đến cao độ đáy chạy tầu.

Trả lời:

Đáp án đúng: C

Đáp án đúng: D. Mực nước chạy tàu đến cao độ đáy chạy tàu.

Chiều sâu chạy tàu là khoảng cách theo phương đứng từ mực nước chạy tàu đến cao độ đáy chạy tàu của luồng.

250+ câu trắc nghiệm Thiết kế cầu đường hầm giao thông có đáp án - Phần 4

Sưu tầm hơn 250+ câu hỏi trắc nghiệm Thiết kế cầu đường hầm giao thông có đáp án đầy đủ, nhằm giúp các bạn dễ dàng ôn tập lại toàn bộ kiến thức, để chuẩn bị cho kì thi sắp tới!

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 11:

Công trình luồng hàng hải được phân thành:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Theo quy định hiện hành, công trình luồng hàng hải được phân thành 4 cấp và một cấp đặc biệt, căn cứ vào tầm quan trọng và quy mô của công trình đó đối với hoạt động hàng hải.

Câu 12:

Chiều cao mặt ke ga đường sắt đô thị được thiết kế như thế nào?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Đáp án đúng: D. Tùy từng trường hợp cụ thể có thể sử dụng một trong ba đáp án trên.

Chiều cao mặt ke ga đường sắt đô thị được xác định phù hợp với loại hình, phương tiện và điều kiện khai thác cụ thể. Các giá trị trong A, B, C có thể được áp dụng tùy trường hợp thiết kế.

Câu 13:

Biển báo hiệu đường bộ theo QCVN41-2016 được phân thành mấy nhóm? Các phương án sau phương án nào đúng?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Theo QCVN 41:2016/BGTVT, biển báo hiệu đường bộ được phân thành 5 nhóm chính: biển báo cấm, biển báo nguy hiểm, biển báo hiệu lệnh, biển chỉ dẫn và biển phụ. Do đó, đáp án đúng là có 5 nhóm biển báo hiệu đường bộ.

Câu 14:

Yêu cầu về chiều dài ke ga thiết kế trên tuyến đường sắt đô thị?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Đáp án đúng: A. Phải lớn hơn chiều dài của đoàn tàu lớn nhất chạy trên tuyến đó.

Chiều dài ke ga phải đảm bảo toàn bộ đoàn tàu dài nhất có thể dừng đỗ trong phạm vi ke ga, giúp hành khách lên xuống thuận lợi và an toàn.

Câu 15:

Đối với tuyến đường sắt khổ lồng 1435 mm và 1000 mm thì siêu cao trên đường cong được đặt theo khổ đường nào?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Khi đường sắt có khổ lồng (kết hợp hai khổ đường khác nhau), siêu cao trên đường cong sẽ được thiết kế và đặt theo khổ đường nhỏ hơn, trong trường hợp này là khổ 1000 mm. Điều này là do khổ đường nhỏ hơn chịu ảnh hưởng lớn hơn từ lực ly tâm khi tàu di chuyển trên đường cong. Việc đặt siêu cao theo khổ đường nhỏ hơn giúp đảm bảo an toàn và ổn định cho các đoàn tàu khai thác trên cả hai khổ đường.

Câu 16:

Khi thiết kế mặt đường cho đường phố và đường ít quan trọng ở đô thị thì dùng tải trọng trục nào để tính toán trong các phương án sau?

Lời giải: