Các cấp kỹ thuật đường sắt quốc gia được phân theo nhóm:

Đáp án đúng: C. Cả đáp án A và đáp án B. 

Việc phân chia các cấp kỹ thuật đường sắt dựa trên các yếu tố chủ yếu như:

Năng lực vận chuyển của tuyến đường.

Vận tốc thiết kế của tuyến đường.

Đáp án đúng: D. Vì người ta sử dụng chỉ số này trong hầu hết các phương pháp phân loại địa chất khối đá. 

RQD (Rock Quality Designation) là chỉ số đánh giá chất lượng khối đá dựa trên mức độ nứt nẻ của lõi khoan. Chỉ số này được sử dụng rộng rãi và là một thành phần quan trọng trong nhiều hệ thống phân loại khối đá như RMR, Q-system...

Câu hỏi này liên quan đến kỹ thuật xây dựng đường hầm, cụ thể là cách kết nối đoạn hầm có lề dừng đỗ khẩn cấp với đoạn không có. Phương án đúng là "Mở rộng dần trên đoạn chuyển tiếp 15m". Việc mở rộng phải được thực hiện dần dần trên một đoạn chuyển tiếp đủ dài để tránh thay đổi đột ngột về hình dạng và kích thước, gây nguy hiểm cho xe cộ lưu thông. 15m là chiều dài tiêu chuẩn được sử dụng trong xây dựng hầm để đảm bảo an toàn và êm thuận. Các phương án khác như mở giật cấp hoặc các chiều dài chuyển tiếp ngắn hơn (10m, 12m) không đảm bảo an toàn và sự thoải mái cho người lái xe.

Câu hỏi này liên quan đến sức kháng uốn của dầm thép liên hợp, đặc biệt là khi nào sức kháng uốn danh định có thể được lấy bằng mô men dẻo Mp. Để dầm thép liên hợp đạt được mô men dẻo Mp, cần đảm bảo một số điều kiện về độ đặc chắc của các bộ phận và khả năng chống mất ổn định.

Phương án 1: "Tiết diện dầm thép đáp ứng yêu cầu mặt cắt đặc chắc" là chưa đủ. Cần xét đến cả bản bụng và bản cánh chịu nén.

Phương án 2: "Bản bụng đặc chắc, bản cánh chịu nén được giằng liên kết và kích thước dầm đảm bảo tỉ lệ Dp/D’ ≤ 1" là một phần của điều kiện cần, nhưng chưa đầy đủ. Cần xét độ đặc chắc của bản cánh chịu nén.

Phương án 3: "Bản bụng đặc chắc và kích thước dầm đảm bảo tỉ lệ Dp/D’ ≤ 1" cũng chưa đầy đủ vì thiếu điều kiện về bản cánh chịu nén.

Phương án 4: "Bản bụng và bản cánh chịu nén đặc chắc, bản cánh chịu nén được giằng liên kết, kích thước dầm đảm bảo tỉ lệ Dp/D’ ≤ 1" là đáp án chính xác nhất. Điều kiện này đảm bảo rằng cả bản bụng và bản cánh chịu nén đều có khả năng chịu uốn dẻo mà không bị mất ổn định cục bộ trước khi đạt đến trạng thái dẻo hoàn toàn, và tỉ lệ Dp/D' <= 1 đảm bảo khả năng xoay dẻo.