Đối với tuyến đường sắt khổ lồng 1435 mm và 1000 mm thì siêu cao trên đường cong được đặt theo khổ đường nào?

Tải trọng trục 12.000 daN

Tải trọng trục 10.000 daN

Tải trọng trục 9.500 daN

Tải trọng trục 8.000 daN

5,0 m và 6,0 m

5,3 m và 6,0 m

5,3 m và 6,55 m

5,5 m và 6,55 m

Đường sắt quốc gia, đường sắt chuyên dùng

Đường sắt cao tốc, đường sắt thường và đường sắt đô thị

Đường sắt khổ 1000 mm, đường sắt khổ 1435 mm và đường sắt lồng

Cả ba đáp án trên

Năng lực vận chuyển của tuyến đường

Vận tốc thiết kế của tuyến đường

Cả đáp án a và đáp án b

Đáp án a hoặc đáp án b

Vì RQD đặc trưng cho tính chất nứt nẻ của khối đá

Vì thông qua RQD để đánh giá độ bền của khối đá

Vì sử dụng RQD để phân loại địa chất khối đá

Vì người ta sử dụng chỉ số này trong hầu hết các phương pháp phân loại địa chất khối đá

Mở giật cấp 90⁰

Mở rộng dần trên chiều dài đoạn chuyển tiếp 10m

Mở rộng dần trên đoạn chuyển tiếp 12m

Mở rộng dần trên đoạn chuyển tiếp 15m

200m

300m

400m

500m

Tiết diện dầm thép đáp ứng yêu cầu mặt cắt đặc chắc

Bản bụng đặc chắc, bản cánh chịu nén được giằng liên kết và kích thước dầm đảm bảo tỉ lệ Dp/D’ \(\le\) 1

Bản bụng đặc chắc và kích thước dầm đảm bảo tỉ lệ Dp/D’ \(\le\)1

Bản bụng và bản cánh chịu nén đặc chắc,bản cánh chịu nén được giằng liên kết, kích thước dầm đảm bảo tỉ lệ Dp/D’ \(\le\) 1

30 – 25 – 12 – 18 – 25 (⁰/00)

25 – 30 – 12 – 25 – 30 (⁰/00)

25 – 25 – 12 – 18 – 25 (⁰/00)

30 – 30 – 18 – 25 – 30 (⁰/00)

Bán kính đường cong nằm tối thiểu giới hạn

Bán kính đường đường cong tối thiểu giới hạn, tối thiểu thông thường

Bán kính đường cong tối thiểu giới hạn, tối thiểu không siêu cao

Bán kính tối thiểu giới hạn, tối thiểu thông thường và tối thiểu không siêu cao