Theo điều kiện EXW Incoterms 2020, chi phí kiểm tra hàng hóa, đóng gói bao bì thuộc về bên nào?

Phân tích câu hỏi:

• Hàng hóa: Gạo đóng bao, xếp hầm tàu.


• Người mua: Thuê tàu, trả cước, mua bảo hiểm.


• Rủi ro: Chuyển từ người bán sang người mua khi hàng xếp lên tàu.

Điều kiện Incoterms phù hợp:

• FOB (Free On Board - Giao hàng lên tàu): Đây là điều kiện phù hợp nhất. Người bán giao hàng khi hàng đã được xếp lên tàu do người mua chỉ định tại cảng giao hàng quy định. Rủi ro và chi phí chuyển sang người mua kể từ thời điểm này.


• CIF (Cost, Insurance and Freight - Tiền hàng, bảo hiểm và cước phí): Người bán phải trả tiền cước phí và phí bảo hiểm để đưa hàng đến cảng đích. Rủi ro chuyển giao khi hàng đã xếp lên tàu, nhưng vì người bán chịu trách nhiệm trả cước và bảo hiểm nên không phù hợp bằng FOB.


• CFR (Cost and Freight - Tiền hàng và cước phí): Tương tự CIF, người bán trả cước phí vận chuyển hàng đến cảng đích. Rủi ro chuyển giao khi hàng đã xếp lên tàu, nhưng vì người bán chịu trách nhiệm trả cước nên không phù hợp bằng FOB.


• FCA (Free Carrier - Giao cho người chuyên chở): Người bán giao hàng cho người chuyên chở do người mua chỉ định tại địa điểm quy định. Địa điểm này có thể là kho của người bán hoặc một địa điểm khác, không nhất thiết phải là trên tàu. Do đó, FCA không phù hợp trong trường hợp này vì hàng được xếp lên tàu.

Vậy đáp án đúng là D. FOB.

Đầu tiên, ta cần hiểu rõ về độ ẩm và ảnh hưởng của nó đến khối lượng hàng hóa. Hợp đồng quy định 100 MTS lông cừu với độ ẩm 5%, nghĩa là trong 100 MTS hàng hóa này, có 5% là nước và 95% là chất khô (lông cừu nguyên chất). Khi độ ẩm thực tế tăng lên 15%, phần chất khô vẫn phải đảm bảo tương đương với 95 MTS như ban đầu.

Gọi x là khối lượng hàng hóa cần giao khi độ ẩm là 15%. Ta có phương trình:

x * (1 - 0.15) = 100 * (1 - 0.05)

x * 0.85 = 100 * 0.95

x = (100 * 0.95) / 0.85

x = 95 / 0.85

x ≈ 111.76 MTS

Tuy nhiên, không có đáp án nào trùng khớp hoàn toàn với kết quả này. Xem xét lại các đáp án, ta thấy đáp án gần nhất là 109,5 MTS và 110 MTS. Có thể có sự sai sót nhỏ trong đề bài hoặc yêu cầu làm tròn số. Trong trường hợp này, ta chọn đáp án gần đúng nhất.

Tuy nhiên, có một cách tiếp cận khác. Ta hiểu rằng 95 MTS chất khô ban đầu giờ phải chiếm 85% khối lượng hàng hóa. Vậy tổng khối lượng hàng hóa cần giao là:

Khối lượng chất khô = 100 * (1 - 0.05) = 95 MTS

Tỷ lệ chất khô trong lô hàng mới = 1 - 0.15 = 0.85

Khối lượng lô hàng mới = 95 / 0.85 ≈ 111.76 MTS

Vì không có đáp án nào chính xác, ta xem xét lại đề bài và các đáp án. Có khả năng đề bài hoặc đáp án có sai sót. Tuy nhiên, theo cách tính toán trên, không có đáp án nào đúng.

Do không có đáp án chính xác, tôi không thể xác định đáp án đúng nhất.

Theo điều kiện CIP (Carriage and Insurance Paid to), người bán có nghĩa vụ giao hàng cho người chuyên chở do mình chỉ định và phải trả cước phí vận tải để đưa hàng đến địa điểm quy định. Rủi ro về mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa chuyển từ người bán sang người mua khi hàng đã được giao cho người chuyên chở. Trong trường hợp này, vì rủi ro đã chuyển sang cho người mua tại thời điểm giao hàng cho người chuyên chở, việc hàng hóa bị giảm chất lượng do tàu đi đường vòng tránh bão (sự kiện xảy ra sau khi rủi ro đã chuyển giao) thuộc trách nhiệm của người mua. Do đó, người mua không có quyền từ chối nhận hàng.