Incoterms do Phòng thương mại quốc tế (ICC) phát hành. Việc dẫn chiếu áp dụng Incoterms trong hợp đồng mua bán quốc tế nghĩa là khi có tranh chấp xảy ra sẽ giải quyết theo Quy tắc Trọng tài quốc tế của ICC. (tuỳ thỏa đã thuận trong hợp đồng)

Theo điều kiện CIP (Carriage and Insurance Paid to), người bán có nghĩa vụ giao hàng cho người chuyên chở do mình chỉ định và phải trả cước phí vận tải để đưa hàng đến địa điểm quy định. Rủi ro về mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa chuyển từ người bán sang người mua khi hàng đã được giao cho người chuyên chở. Trong trường hợp này, vì rủi ro đã chuyển sang cho người mua tại thời điểm giao hàng cho người chuyên chở, việc hàng hóa bị giảm chất lượng do tàu đi đường vòng tránh bão (sự kiện xảy ra sau khi rủi ro đã chuyển giao) thuộc trách nhiệm của người mua. Do đó, người mua không có quyền từ chối nhận hàng.

Theo Công ước Viên 1980 (CISG), Điều 19 quy định về chấp nhận chào hàng có sửa đổi. Cụ thể, khoản 1 quy định rằng trả lời chấp nhận chào hàng nhưng có thêm, giới hạn hoặc sửa đổi thì bị coi là một chào hàng mới. Tuy nhiên, khoản 2 quy định ngoại lệ: nếu các sửa đổi đó không làm thay đổi đáng kể nội dung của chào hàng, và bên chào hàng không phản đối các sửa đổi đó một cách kịp thời, thì chấp nhận có sửa đổi vẫn được coi là một chấp nhận hợp lệ.

Trong tình huống này, việc thay đổi điều khoản giải quyết tranh chấp từ trọng tài sang tòa án thường được coi là một sửa đổi quan trọng (ví dụ, về chi phí, thời gian, tính bảo mật...). Do đó, theo nguyên tắc chung của Điều 19, chấp nhận của A có sửa đổi này được xem là một chào hàng mới chứ không phải là chấp nhận chào hàng ban đầu của B. Vì vậy, B không bị ràng buộc bởi chấp nhận có sửa đổi của A, trừ khi B chấp nhận các sửa đổi này.

Theo điều kiện CIP Incoterms 2020, rủi ro về mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa chuyển từ người bán sang người mua khi hàng hóa đã được giao cho người chuyên chở do người bán chỉ định. Vì vậy, trong trường hợp này, khi tàu bị mắc cạn trên đường vận chuyển và hàng hóa bị thiệt hại, rủi ro này do người mua chịu.