Áp suất cuối kỳ (thì) nén của động cơ Diesel thông thường là:

Điểm chết của piston là vị trí mà tại đó piston dừng lại và đổi hướng chuyển động. Có hai điểm chết trong một chu kỳ của piston: điểm chết trên (ĐCT) và điểm chết dưới (ĐCD). Tại các điểm chết này, vận tốc của piston bằng không, và piston không di chuyển trong một khoảng thời gian rất ngắn.

Hệ số nạp là một thông số quan trọng đánh giá hiệu quả nạp của động cơ đốt trong. Nó được định nghĩa là tỉ số giữa lượng khí nạp mới thực tế có trong xy-lanh ở đầu quá trình nén (sau khi đã kết thúc quá trình nạp) so với lượng khí nạp mới có thể nạp đầy vào thể tích công tác của xy-lanh (thể tích buồng đốt khi piston ở điểm chết dưới). Các lựa chọn khác không chính xác vì chúng đề cập đến các thời điểm khác trong chu trình động cơ (nạp, nổ, xả) hoặc không nêu đúng định nghĩa về hệ số nạp.

Động cơ Diesel có bu-gi xông (hay còn gọi là bugi sấy) được sử dụng chủ yếu ở những vùng có khí hậu lạnh. Chức năng của bu-gi xông là làm nóng không khí trong buồng đốt trước khi khởi động, giúp quá trình cháy diễn ra dễ dàng hơn khi nhiệt độ môi trường thấp. Do đó, đáp án đúng là "Làm việc ở những vùng lạnh".

Trong chu trình hỗn hợp (còn gọi là chu trình Seiliger hoặc chu trình Dual), đoạn z'z trên đồ thị p-V biểu diễn quá trình cấp nhiệt đẳng áp. Điều này có nghĩa là nhiệt lượng được cung cấp cho hệ thống trong khi áp suất được giữ không đổi. Các quá trình khác trong chu trình hỗn hợp bao gồm quá trình cấp nhiệt đẳng tích, quá trình nén đoạn nhiệt và quá trình giãn nở đoạn nhiệt.