Động cơ Diesel có bu-gi xông là động cơ:

A. Có buồng cháy ngăn cách

B. Làm việc ở những vùng lạnh

C. Có buồng cháy thống nhất

D. Có piston làm bằng hợp kim nhôm

Trả lời:

Đáp án đúng: B

Động cơ Diesel có bu-gi xông (hay còn gọi là bugi sấy) được sử dụng chủ yếu ở những vùng có khí hậu lạnh. Chức năng của bu-gi xông là làm nóng không khí trong buồng đốt trước khi khởi động, giúp quá trình cháy diễn ra dễ dàng hơn khi nhiệt độ môi trường thấp. Do đó, đáp án đúng là "Làm việc ở những vùng lạnh".

800+ câu hỏi trắc nghiệm Nguyên lý động cơ đốt trong có đầy đủ đáp án và lời giải - Phần 7

This document is a comprehensive multiple-choice question bank covering the principles, components, and operational aspects of internal combustion engines. It includes questions on engine cycles, combustion processes, engine parts like pistons, connecting rods, and valves, as well as lubrication, cooling systems, fuel properties, and engine performance.

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 19: Dựa vào đồ thị p-V của chu trình lý tưởng hỗn hợp, đoạn z’z là:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Trong chu trình hỗn hợp (còn gọi là chu trình Seiliger hoặc chu trình Dual), đoạn z'z trên đồ thị p-V biểu diễn quá trình cấp nhiệt đẳng áp. Điều này có nghĩa là nhiệt lượng được cung cấp cho hệ thống trong khi áp suất được giữ không đổi. Các quá trình khác trong chu trình hỗn hợp bao gồm quá trình cấp nhiệt đẳng tích, quá trình nén đoạn nhiệt và quá trình giãn nở đoạn nhiệt.

Câu 20: Hiện tượng cháy kích nổ là:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Hiện tượng cháy kích nổ xảy ra khi một phần hỗn hợp nhiên liệu và không khí trong xi lanh tự bốc cháy trước khi ngọn lửa từ bugi lan đến. Điểm tự cháy này nằm ngoài vùng mà ngọn lửa chính (từ bugi) đã lan tới. Điều này dẫn đến sự va chạm của các mặt sóng áp suất, gây ra tiếng ồn và có thể làm hỏng động cơ.

Câu 21:

Điều kiện của tỷ lệ cháy đúng lý thuyết:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Tỷ lệ cháy đúng lý thuyết xảy ra khi hỗn hợp nhiên liệu và chất oxy hóa (thường là oxy trong không khí) được trộn lẫn hoàn toàn ở tỷ lệ stoichiometric (tỷ lệ đúng theo lý thuyết để phản ứng hoàn toàn), có đủ oxy để đốt cháy hết nhiên liệu và có đủ thời gian để phản ứng cháy diễn ra hoàn toàn. Do đó, điều kiện cần là hỗn hợp phải hòa trộn tốt, có vừa đủ oxy và đủ thời gian cháy.

Câu 22:

Tên gọi của mạch hydro-carbon sau là:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Câu hỏi yêu cầu xác định tên gọi của một mạch hydrocacbon (mạch chỉ chứa các nguyên tử hydro và carbon). Vì không có hình ảnh hoặc thông tin cụ thể nào về cấu trúc mạch được cung cấp, không thể xác định chính xác tên gọi của nó. Tuy nhiên, nếu chúng ta giả định rằng mạch hydrocacbon này là một ankan mạch hở có 4 nguyên tử cacbon, thì tên gọi đúng sẽ là Butan. Các lựa chọn khác như "Nhóm hydro-carbon thơm", "Napten", và "Benzen" đều là các loại hydrocacbon khác, không phù hợp với một ankan đơn giản.

Câu 23: Giai đoạn cháy trễ ở động cơ xăng 4 kỳ (thì) không phụ thuộc vào:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Giai đoạn cháy trễ trong động cơ xăng 4 kỳ là khoảng thời gian từ khi tia lửa điện phát ra ở bugi đến khi bắt đầu có sự cháy lan rộng trong buồng đốt. Giai đoạn này phụ thuộc vào nhiều yếu tố, bao gồm:

* Nhiệt độ cuối quá trình nén: Nhiệt độ cao hơn giúp nhiên liệu dễ bay hơi và hòa trộn tốt hơn với không khí, rút ngắn thời gian cháy trễ.
* Năng lượng của tia lửa điện bugi: Tia lửa điện càng mạnh thì khả năng kích hoạt phản ứng cháy càng cao, do đó giảm thời gian cháy trễ.
* Tính chất lí hóa của môi chất công tác (hỗn hợp khí và nhiên liệu): Thành phần hỗn hợp, khả năng bay hơi của nhiên liệu, tỷ lệ hòa trộn ảnh hưởng đến tốc độ cháy.
* Tỷ số nén: Tỷ số nén cao hơn làm tăng nhiệt độ và áp suất, giúp quá trình cháy diễn ra nhanh hơn.

Tuy nhiên, trị số cetan là một chỉ số đánh giá khả năng tự cháy của nhiên liệu diesel, không liên quan đến động cơ xăng. Do đó, giai đoạn cháy trễ ở động cơ xăng không phụ thuộc vào trị số cetan.

Câu 24: Góc đóng muộn của xupáp nạp động cơ diesel .

Lời giải: