Điểm chết:

Hệ số nạp là một thông số quan trọng đánh giá hiệu quả nạp của động cơ đốt trong. Nó được định nghĩa là tỉ số giữa lượng khí nạp mới thực tế có trong xy-lanh ở đầu quá trình nén (sau khi đã kết thúc quá trình nạp) so với lượng khí nạp mới có thể nạp đầy vào thể tích công tác của xy-lanh (thể tích buồng đốt khi piston ở điểm chết dưới). Các lựa chọn khác không chính xác vì chúng đề cập đến các thời điểm khác trong chu trình động cơ (nạp, nổ, xả) hoặc không nêu đúng định nghĩa về hệ số nạp.

Động cơ Diesel có bu-gi xông (hay còn gọi là bugi sấy) được sử dụng chủ yếu ở những vùng có khí hậu lạnh. Chức năng của bu-gi xông là làm nóng không khí trong buồng đốt trước khi khởi động, giúp quá trình cháy diễn ra dễ dàng hơn khi nhiệt độ môi trường thấp. Do đó, đáp án đúng là "Làm việc ở những vùng lạnh".

Trong chu trình hỗn hợp (còn gọi là chu trình Seiliger hoặc chu trình Dual), đoạn z'z trên đồ thị p-V biểu diễn quá trình cấp nhiệt đẳng áp. Điều này có nghĩa là nhiệt lượng được cung cấp cho hệ thống trong khi áp suất được giữ không đổi. Các quá trình khác trong chu trình hỗn hợp bao gồm quá trình cấp nhiệt đẳng tích, quá trình nén đoạn nhiệt và quá trình giãn nở đoạn nhiệt.

Hiện tượng cháy kích nổ xảy ra khi một phần hỗn hợp nhiên liệu và không khí trong xi lanh tự bốc cháy trước khi ngọn lửa từ bugi lan đến. Điểm tự cháy này nằm ngoài vùng mà ngọn lửa chính (từ bugi) đã lan tới. Điều này dẫn đến sự va chạm của các mặt sóng áp suất, gây ra tiếng ồn và có thể làm hỏng động cơ.