Khi thiết kế rãnh biên qua khu dân cư chọn phương án nào là hợp lý?

undefined.

Rãnh đất hoặc rãnh xây hình thang.

Rãnh đất hoặc rãnh xây hình tam giác.

Rãnh bê tông nửa tròn.

Rãnh xây hoặc bê trông xi măng có lát các tấm đan che kín, có hệ thống thu nước mưa.

Trả lời:

Đáp án đúng: C

Đáp án đúng: D. Rãnh xây hoặc bê tông xi măng có lát các tấm đan che kín, có hệ thống thu nước mưa.

Qua khu dân cư, rãnh biên cần bảo đảm an toàn, vệ sinh, mỹ quan và thoát nước tốt. Vì vậy, rãnh thường được xây bằng vật liệu kiên cố, có tấm đan che kín và bố trí hệ thống thu nước mưa.

250+ câu trắc nghiệm Thiết kế cầu đường hầm giao thông có đáp án - Phần 4

Sưu tầm hơn 250+ câu hỏi trắc nghiệm Thiết kế cầu đường hầm giao thông có đáp án đầy đủ, nhằm giúp các bạn dễ dàng ôn tập lại toàn bộ kiến thức, để chuẩn bị cho kì thi sắp tới!

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 8:

Trường hợp nào cần phải kiểm toán để thiết kế đường lánh nạn đảm bảo an toàn chạy tàu?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Câu hỏi này liên quan đến các yếu tố cần xem xét khi thiết kế đường lánh nạn để đảm bảo an toàn chạy tàu.

Phương án 1: "Khi tàu xuống dốc lớn và dài" - Đây là một yếu tố quan trọng cần xem xét. Khi tàu xuống dốc lớn và dài, vận tốc có thể tăng cao, gây khó khăn cho việc kiểm soát và phanh tàu. Do đó, cần kiểm toán để thiết kế đường lánh nạn phù hợp.

Phương án 2: "Ở trước ga có tổ chức tàu chạy suốt" - Việc tổ chức tàu chạy suốt không trực tiếp liên quan đến việc thiết kế đường lánh nạn. Đường lánh nạn chủ yếu liên quan đến các tình huống khẩn cấp do tàu mất kiểm soát.

Phương án 3: "Trên đường cong có bán kính nhỏ hơn 300 m" - Đường cong có bán kính nhỏ cũng ảnh hưởng đến tốc độ và sự an toàn, nhưng không phải là yếu tố chính để quyết định việc thiết kế đường lánh nạn.

Phương án 4: "Khi tàu chạy trên đoạn dốc có chênh cao từ đỉnh dốc tới chân dốc lớn hơn 10 m" - Độ dốc lớn cũng là một yếu tố cần quan tâm, tuy nhiên, phương án 1 bao quát hơn về độ dài và độ dốc, là yếu tố chính.

Vì vậy, phương án đúng nhất là phương án 1, vì nó bao quát được tình huống nguy hiểm khi tàu xuống dốc lớn và dài, tiềm ẩn nguy cơ mất kiểm soát và cần thiết kế đường lánh nạn để đảm bảo an toàn.

Câu 9:

Điểm phân giới của đường sắt bao gồm những loại nào sau đây?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Điểm phân giới của đường sắt bao gồm ga, trạm đóng đường và cột tín hiệu đèn màu thông qua của khu gian đóng đường tự động. Do đó, đáp án đúng là cả đáp án b và đáp án c.

Câu 10:

Chiều sâu chạy tầu trên luồng được tính từ:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Đáp án đúng: D. Mực nước chạy tàu đến cao độ đáy chạy tàu.

Chiều sâu chạy tàu là khoảng cách theo phương đứng từ mực nước chạy tàu đến cao độ đáy chạy tàu của luồng.

Câu 11:

Công trình luồng hàng hải được phân thành:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Theo quy định hiện hành, công trình luồng hàng hải được phân thành 4 cấp và một cấp đặc biệt, căn cứ vào tầm quan trọng và quy mô của công trình đó đối với hoạt động hàng hải.

Câu 12:

Chiều cao mặt ke ga đường sắt đô thị được thiết kế như thế nào?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Đáp án đúng: D. Tùy từng trường hợp cụ thể có thể sử dụng một trong ba đáp án trên.

Chiều cao mặt ke ga đường sắt đô thị được xác định phù hợp với loại hình, phương tiện và điều kiện khai thác cụ thể. Các giá trị trong A, B, C có thể được áp dụng tùy trường hợp thiết kế.

Câu 13:

Biển báo hiệu đường bộ theo QCVN41-2016 được phân thành mấy nhóm? Các phương án sau phương án nào đúng?

Lời giải: