Thứ tự các xe đi như thế nào là đúng quy tắc giao thông?

Để xác định biển báo chỉ dẫn người lái xe đi theo hướng bên trái để tránh chướng ngại vật trên đường cao tốc, chúng ta cần phân tích ý nghĩa của từng biển báo:

Biển 1 (biển số R.411a - Hướng đi liền theo vật chướng ngại): Đây là biển báo hiệu lệnh có dạng hình tròn, nền màu xanh lam, bên trong có mũi tên màu trắng chỉ hướng đi xuống và sang bên trái (↘). Biển này được đặt trước vật chướng ngại vật (đảo an toàn, dải phân cách cố định, trụ cầu,...) để báo cho người lái xe biết phải đi theo hướng bên trái để tránh vật chướng ngại. Hình ảnh mũi tên chỉ rõ hướng đi bên trái.

Biển 2 (biển số R.301a - Hướng đi thẳng): Đây cũng là biển báo hiệu lệnh hình tròn, nền xanh lam, mũi tên màu trắng chỉ thẳng xuống (↓). Biển này có ý nghĩa là các phương tiện chỉ được phép đi thẳng. Biển này không liên quan đến việc tránh chướng ngại vật theo hướng trái.

Biển 3 (biển số R.411b - Hướng đi liền theo vật chướng ngại): Tương tự biển 1, đây là biển báo hiệu lệnh chỉ hướng đi liền theo vật chướng ngại, nhưng mũi tên chỉ hướng đi xuống và sang bên phải (↙). Điều này có nghĩa là các phương tiện phải đi theo hướng bên phải để tránh vật chướng ngại.

Kết luận: Dựa trên phân tích, Biển 1 là biển báo chỉ dẫn người lái xe phải đi theo hướng bên trái để tránh chướng ngại vật, đúng như yêu cầu của câu hỏi. Các biển báo này thuộc nhóm biển hiệu lệnh, có tác dụng bắt buộc các phương tiện phải tuân thủ hướng đi đã định để đảm bảo an toàn giao thông, đặc biệt trên đường cao tốc nơi tốc độ di chuyển cao.

Để xác định loại nhiên liệu giảm thiểu ô nhiễm môi trường, chúng ta cần phân tích tác động của từng loại nhiên liệu đến môi trường:

Xăng và dầu diesel: Đây là các loại nhiên liệu hóa thạch truyền thống. Khi đốt cháy, chúng giải phóng một lượng lớn các chất gây ô nhiễm vào không khí như carbon dioxide (CO2 - khí nhà kính gây biến đổi khí hậu), sulfur dioxide (SO2 - gây mưa axit), nitrogen oxides (NOx - gây sương mù quang hóa và mưa axit), các hạt bụi mịn (PM2.5, PM10) và các hợp chất hữu cơ dễ bay hơi. Do đó, xăng và dầu diesel là những tác nhân chính gây ô nhiễm môi trường và không giúp giảm thiểu ô nhiễm.

Xăng sinh học và khí sinh học:

Xăng sinh học (Bioethanol): Là nhiên liệu được sản xuất từ các nguồn sinh khối tái tạo như cây ngô, mía, sắn. Mặc dù khi đốt cháy, xăng sinh học vẫn phát thải CO2, nhưng lượng CO2 này được coi là cân bằng vì cây trồng đã hấp thụ CO2 trong quá trình quang hợp. Điều này tạo ra một chu trình carbon gần như khép kín, làm giảm đáng kể lượng CO2 ròng thải vào khí quyển so với nhiên liệu hóa thạch. Ngoài ra, xăng sinh học thường chứa ít hoặc không chứa lưu huỳnh, giảm phát thải SOx.

Khí sinh học (Biogas): Là hỗn hợp khí (chủ yếu là mêtan CH4 và carbon dioxide CO2) được tạo ra từ quá trình phân hủy kỵ khí của chất thải hữu cơ (như phân động vật, rác thải nông nghiệp, rác thải sinh hoạt). Việc thu gom và sử dụng khí sinh học không chỉ tạo ra nguồn năng lượng tái tạo mà còn ngăn chặn khí mêtan (một loại khí nhà kính mạnh hơn CO2 rất nhiều) thoát trực tiếp vào khí quyển từ các bãi chôn lấp hoặc ao chứa chất thải. Đồng thời, nó thay thế việc sử dụng các nhiên liệu hóa thạch gây ô nhiễm khác.

Cả xăng sinh học và khí sinh học đều là các loại nhiên liệu sạch hơn, thân thiện với môi trường hơn so với xăng và dầu diesel truyền thống, góp phần giảm thiểu ô nhiễm không khí và hiệu ứng nhà kính.

Cả ý 1 và ý 2: Phương án này sai vì xăng và dầu diesel là nhiên liệu gây ô nhiễm, không phải là nhiên liệu giảm thiểu ô nhiễm.

Kết luận: Xăng sinh học và khí sinh học là những loại nhiên liệu giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường.

Biểu tượng trong hình là đèn cảnh báo áp suất lốp (TPMS – Tire Pressure Monitoring System).

- Hình dạng: giống một chiếc lốp có dấu chấm than ở giữa.

- Ý nghĩa: hệ thống phát hiện áp suất lốp thấp hơn mức quy định hoặc có lốp bị xì hơi.

⇒ Khi đèn này sáng sau khi khởi động động cơ, có nghĩa là: Áp suất lốp không đủ, cần kiểm tra và bơm bổ sung.

⇒ Đáp án đúng: B. Áp suất lốp không đủ.

Để xác định loại đường được mô tả trong câu hỏi, chúng ta cần phân tích các đặc điểm được nêu:

"phương tiện tham gia giao thông được các phương tiện giao thông đến từ hướng khác nhường đường khi qua nơi đường giao nhau": Điều này chỉ ra rằng các phương tiện trên tuyến đường này có quyền ưu tiên đi trước.

"được cắm biển báo hiệu đường ưu tiên": Đây là dấu hiệu nhận biết trực tiếp cho biết tuyến đường đó là đường ưu tiên.

Dựa trên Luật Giao thông đường bộ và các quy định về hệ thống báo hiệu đường bộ của Việt Nam, một "đường ưu tiên" là tuyến đường mà trên đó phương tiện giao thông có quyền ưu tiên đi trước tại nơi giao nhau không có điều khiển giao thông (như đèn tín hiệu hoặc cảnh sát giao thông). Các phương tiện từ đường không ưu tiên hoặc các hướng khác có trách nhiệm nhường đường cho các phương tiện đi trên đường ưu tiên. Biển báo hiệu "Đường ưu tiên" (biển số 122) hoặc các biển báo giao nhau với đường không ưu tiên là những dấu hiệu để nhận biết loại đường này.

Phân tích các phương án:

Đường không ưu tiên: Đây là loại đường mà phương tiện đi trên đó phải nhường đường cho các phương tiện đi trên đường ưu tiên khi qua nơi giao nhau, hoàn toàn trái ngược với mô tả trong câu hỏi.

Đường tỉnh lộ: Là một loại đường bộ được phân loại theo cấp quản lý hành chính (do cấp tỉnh quản lý). Một đường tỉnh lộ có thể là đường ưu tiên hoặc không ưu tiên tùy thuộc vào quy định cụ thể tại từng nút giao thông và hệ thống biển báo.

Đường quốc lộ: Tương tự như đường tỉnh lộ, đây là loại đường được phân loại theo cấp quản lý (do trung ương quản lý). Một đường quốc lộ cũng có thể là đường ưu tiên hoặc không ưu tiên. Sự phân loại này không đồng nghĩa với việc được ưu tiên khi qua nút giao.

Đường ưu tiên: Định nghĩa này hoàn toàn phù hợp với mô tả trong câu hỏi về việc được nhường đường và có biển báo hiệu đường ưu tiên.

Vì vậy, đáp án chính xác nhất là "Đường ưu tiên".

Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ 2008, cụ thể tại Khoản 1, Điều 24 về quy tắc nhường đường tại nơi đường giao nhau:

Phương án 1: Phải nhường đường cho xe đi đến từ bên phải. Đây là quy tắc cơ bản và chính xác áp dụng cho các giao lộ cùng cấp, không có đèn tín hiệu, biển báo ưu tiên hoặc báo hiệu đi theo vòng xuyến. Khi không có các tín hiệu hay biển báo điều khiển giao thông, người điều khiển phương tiện phải nhường đường cho xe đi từ phía bên phải của mình đến.

Phương án 2: Xe báo hiệu xin đường trước xe đó được đi trước. Việc báo hiệu (như xi nhan, còi) chỉ là để thông báo ý định chuyển hướng hoặc vượt xe, không phải là yếu tố quyết định quyền ưu tiên đi trước tại nơi đường giao nhau.

Phương án 3: Phải nhường đường cho xe đi đến từ bên trái. Quy tắc nhường đường cho xe đi từ bên trái thường áp dụng khi có biển báo hiệu đi theo vòng xuyến (xe vào vòng xuyến phải nhường đường cho xe đi từ bên trái, tức xe đã ở trong vòng xuyến). Tuy nhiên, câu hỏi đã nêu rõ là "không có báo hiệu đi theo vòng xuyến", do đó phương án này không đúng trong trường hợp này.

Vì vậy, tại nơi đường giao nhau không có báo hiệu đi theo vòng xuyến, người điều khiển phương tiện phải nhường đường cho xe đi đến từ bên phải là đúng quy tắc giao thông.