Tại nơi đường giao nhau không có báo hiệu đi theo vòng xuyến, người điều khiển phương tiện phải nhường đường như thế nào là đúng quy tắc giao thông?

Biển 1 là biển hết mọi lệnh cấm, do đó xe tải được phép vượt khi gặp biển này.

Biển 2 là biển cấm tất cả ô tô vượt, bao gồm cả ô tô tải.

Biển 3 là biển cấm xe tải vượt. 

Do đó, đáp án đúng ở đây là đáp án 4 – Biển 2 và biển 3.

Để xác định biển báo hiệu “Giao nhau với đường không ưu tiên”, chúng ta cần phân tích ý nghĩa của từng biển báo trong hình, dựa theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ (QCVN 41:2019/BGTVT):

Biển 1 (Biển số W.207a - Giao nhau với đường không ưu tiên): Đây là biển báo nguy hiểm, có hình tam giác đều, viền đỏ, nền vàng, bên trong có hình vẽ một đường lớn (nét đậm) thẳng đứng và một đường nhỏ (nét mảnh) cắt ngang. Biển này được đặt trên đường ưu tiên để báo trước sắp đến nơi giao nhau với đường không ưu tiên. Người lái xe trên đường có đặt biển này có quyền ưu tiên đi trước qua nơi giao nhau, các xe trên đường không ưu tiên phải nhường đường.

Biển 2 (Biển số W.208a - Giao nhau với đường ưu tiên từ bên phải): Đây cũng là biển báo nguy hiểm, có dạng hình tam giác đều, viền đỏ, nền vàng. Bên trong có hình vẽ một đường lớn (nét đậm) thẳng đứng và một đường nhỏ (nét mảnh) cong từ bên phải nhập vào đường lớn. Biển này được đặt trên đường không ưu tiên để báo trước sắp đến nơi giao nhau với đường ưu tiên ở bên phải. Người lái xe trên đường có đặt biển này phải nhường đường cho các xe đi từ đường ưu tiên ở bên phải đến.

Biển 3 (Biển số W.208b - Giao nhau với đường ưu tiên từ bên trái): Tương tự như Biển 2, nhưng đường nhỏ (nét mảnh) cong từ bên trái nhập vào đường lớn. Biển này cũng được đặt trên đường không ưu tiên để báo trước sắp đến nơi giao nhau với đường ưu tiên từ bên trái. Người lái xe trên đường có đặt biển này phải nhường đường cho các xe đi từ đường ưu tiên ở bên trái đến.

Kết luận:

Câu hỏi yêu cầu tìm biển báo hiệu “Giao nhau với đường không ưu tiên”. Dựa trên phân tích trên, Biển 1 (Biển số W.207a) chính xác là biển báo này, chỉ rõ rằng tuyến đường bạn đang đi là đường ưu tiên khi giao cắt với đường khác. Các Biển 2 và 3 là các biển báo hiệu rằng tuyến đường bạn đang đi là đường không ưu tiên và phải nhường đường cho xe trên đường ưu tiên.

Do đó, đáp án đúng là Biển 1.

Để đảm bảo an toàn giao thông, đặc biệt tại những nơi có nguy cơ cao xảy ra tai nạn như đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt hoặc cầu đường bộ đi chung với đường sắt, pháp luật giao thông đường bộ quy định rõ về quyền ưu tiên.

Theo Điều 24 của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam quy định về nhường đường tại nơi đường bộ giao nhau với đường sắt, phương tiện giao thông đường sắt luôn được ưu tiên đi trước. Điều này là bắt buộc và không phụ thuộc vào tín hiệu xin đường của các phương tiện khác hay việc đường bên phải có vướng hay không.

Lý do chính cho quy định này là bởi các phương tiện giao thông đường sắt (tàu hỏa, tàu điện) có quán tính rất lớn, quãng đường phanh dài và không thể chuyển hướng để tránh va chạm. Việc nhường đường tuyệt đối cho phương tiện đường sắt giúp phòng tránh những tai nạn nghiêm trọng.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: "Phương tiện nào bên phải không vướng." Đây là nguyên tắc nhường đường chung tại các giao lộ thông thường không có biển báo hoặc tín hiệu ưu tiên. Tuy nhiên, tại nơi giao với đường sắt, nguyên tắc này không được áp dụng. Phương tiện đường sắt luôn có quyền ưu tiên tuyệt đối.

Phương án 2: "Phương tiện nào ra tín hiệu xin đường trước." Việc ra tín hiệu xin đường (như còi, đèn) chỉ mang tính chất thông báo ý định di chuyển nhưng không tự động cấp quyền ưu tiên. Tại giao cắt với đường sắt, quyền ưu tiên đã được pháp luật quy định rõ ràng cho phương tiện đường sắt.

Phương án 3: "Phương tiện giao thông đường sắt." Đây là đáp án đúng. Các phương tiện tham gia giao thông đường bộ, bao gồm cả các phương tiện ưu tiên khác, đều phải nhường đường cho phương tiện giao thông đường sắt khi đi qua những đoạn đường giao nhau cùng mức hoặc cầu đi chung với đường sắt.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về quy tắc nhường đường khi tham gia giao thông. Khi đi từ đường nhánh ra đường chính, theo quy tắc giao thông, người lái xe phải giảm tốc độ và nhường đường cho xe trên đường chính, không phân biệt hướng đi của xe trên đường chính, cũng như kích thước của xe. Việc nháy đèn, bấm còi chỉ có tác dụng báo hiệu, không thay thế cho việc nhường đường.

Khi một người bị tai nạn giao thông đường bộ không còn hô hấp, việc sơ cứu ban đầu là cực kỳ quan trọng và cần được thực hiện khẩn trương để duy trì sự sống cho nạn nhân. Hai bước cơ bản và thiết yếu trong tình huống này là khai thông đường thở và thực hiện hô hấp nhân tạo.

Đầu tiên, phải đặt nạn nhân ở tư thế nằm ngửa một cách nhẹ nhàng (nếu không nghi ngờ chấn thương cột sống cổ nghiêm trọng). Sau đó, việc quan trọng nhất là khai thông đường thở. Đường thở có thể bị tắc nghẽn do lưỡi tụt xuống, do chất nôn, máu hoặc dị vật. Việc này thường được thực hiện bằng cách ngửa đầu nâng cằm (head-tilt, chin-lift) để đường thở thẳng hàng, hoặc dùng kỹ thuật đẩy hàm (jaw thrust) nếu nghi ngờ có chấn thương cột sống cổ. Đảm bảo đường thở thông thoáng là điều kiện tiên quyết để không khí có thể vào phổi.

Tiếp theo, sau khi đường thở đã được khai thông và nạn nhân vẫn không có dấu hiệu hô hấp, cần phải thực hiện các biện pháp hô hấp nhân tạo. Hô hấp nhân tạo (thường là thổi ngạt miệng-miệng) cung cấp oxy vào phổi nạn nhân, duy trì chức năng của các cơ quan quan trọng như não cho đến khi lực lượng y tế chuyên nghiệp đến hỗ trợ hoặc nạn nhân có thể tự thở trở lại.

Do đó, cả hai hành động "Đặt nạn nhân nằm ngửa, khai thông đường thở của nạn nhân" và "Thực hiện các biện pháp hô hấp nhân tạo" đều là những công việc bắt buộc và tuần tự trong quy trình sơ cứu ban đầu cho người bị tai nạn giao thông không còn hô hấp. Chúng bổ trợ lẫn nhau để cứu sống nạn nhân.