Biển nào dưới đây cấm ô tô quay đầu và rẽ phải ?

Theo quy định tại Thông tư 12/2017/TT-BGTVT và các sửa đổi bổ sung về đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe cơ giới đường bộ, giấy phép lái xe hạng FC được cấp cho người lái xe để điều khiển các loại xe sau:

Các loại xe được quy định tại giấy phép lái xe hạng C có kéo rơ moóc.

Ô tô đầu kéo kéo sơ mi rơ moóc.

Đồng thời được điều khiển các loại xe quy định cho giấy phép lái xe hạng B1, B2, C và FB2.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: Nêu "ô tô chở khách nối toa". Giấy phép lái xe hạng FC không bao gồm "ô tô chở khách nối toa". Loại xe này thường thuộc phạm vi của hạng E có kéo rơ moóc (FE) hoặc hạng D có kéo rơ moóc (DE) nếu là xe khách. Do đó, phương án này sai.

Phương án 2: Nêu "Các loại xe được quy định tại giấy phép lái xe hạng C có kéo rơ moóc, ô tô đầu kéo kéo sơ mi rơ moóc và được điều khiển các loại xe quy định cho giấy phép lái xe hạng B1, B2, C và FB2." Phương án này hoàn toàn chính xác và đầy đủ theo quy định của pháp luật hiện hành về phạm vi của giấy phép lái xe hạng FC.

Phương án 3: Nêu "Mô tô hai bánh". Giấy phép lái xe hạng FC không bao gồm mô tô hai bánh (loại xe này thuộc về các hạng A1, A2). Do đó, phương án này sai.

Phương án 4: "Tất cả các loại xe nêu trên" không đúng vì phương án 1 và 3 đã sai.

Vì vậy, phương án 2 là đáp án chính xác nhất.

Theo quy định tại Khoản 2 và Khoản 3 Điều 14 của Luật Giao thông đường bộ 2008 về vượt xe:

Khoản 2: "Xe xin vượt phải có tín hiệu bằng đèn hoặc còi."

Khoản 3, điểm a: "Trong khu đô thị, khu dân cư, từ 22 giờ ngày hôm trước đến 5 giờ ngày hôm sau, không được bấm còi, trừ trường hợp xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ theo quy định của Luật này."

Kết hợp hai quy định trên, khi bạn đang lái xe trong khu vực đô thị (hoặc khu dân cư) từ 22 giờ đến 5 giờ sáng hôm sau và cần vượt một xe khác, bạn chỉ được phép báo hiệu bằng đèn (thường là nháy pha/cốt) để tránh gây tiếng ồn. Việc bấm còi trong khoảng thời gian này là vi phạm luật, trừ xe ưu tiên.

Phương án 1 (Phải báo hiệu bằng đèn hoặc còi;): Phương án này đúng cho trường hợp tổng quát nhưng không đúng khi có thêm điều kiện về thời gian (từ 22h-5h) và địa điểm (khu đô thị).

Phương án 2 (Chỉ được báo hiệu bằng còi.): Hoàn toàn sai vì còi bị cấm sử dụng trong thời gian và địa điểm này.

Phương án 3 (Phải báo hiệu bằng cả còi và đèn.): Sai vì còi bị cấm sử dụng trong thời gian và địa điểm này.

Phương án 4 (Chỉ được báo hiệu bằng đèn.): Đây là phương án chính xác nhất theo quy định của pháp luật giao thông đường bộ Việt Nam. Trong điều kiện ban đêm tại khu đô thị, việc báo hiệu vượt xe chỉ được thực hiện bằng cách nháy đèn pha.

Để đảm bảo an toàn khi điều khiển ô tô qua đoạn đường ngập nước, người lái xe cần thực hiện các thao tác sau:

Quan sát và ước lượng độ ngập nước: Đây là bước đầu tiên và quan trọng nhất. Người lái cần đánh giá xem mực nước có quá cao so với gầm xe, vị trí ống xả hoặc cổ hút gió của động cơ hay không. Nếu mực nước quá cao (thường là quá tâm bánh xe hoặc cao hơn), nên tìm đường khác hoặc đợi nước rút để tránh nguy cơ chết máy hoặc hư hỏng nặng.

Về số thấp: Khi lái qua nước, nên về số thấp (ví dụ: số 1 hoặc số 2 đối với xe số sàn, hoặc L/1/2 đối với xe số tự động nếu có) để tận dụng mô-men xoắn lớn nhất của động cơ. Điều này giúp xe có lực kéo mạnh, ổn định hơn và tránh tình trạng chết máy do thiếu lực hoặc ngập nước động cơ.

Giữ đều ga (chân ga ổn định): Duy trì một tốc độ ổn định, chậm rãi. Việc giữ đều ga giúp tạo ra một "làn sóng" đẩy nước về phía trước, tránh nước tràn vào khoang động cơ hoặc làm ướt hệ thống điện. Tuyệt đối tránh tăng ga đột ngột hoặc giảm ga liên tục vì có thể làm nước tràn vào động cơ gây thủy kích hoặc mất kiểm soát.

Giữ vững tay lái: Nước có thể làm giảm ma sát giữa lốp và mặt đường, hoặc thậm chí làm xe nổi nhẹ, gây khó khăn trong việc điều khiển. Do đó, cần giữ vững tay lái để duy trì hướng đi và kiểm soát xe.

Phân tích các phương án:

Phương án 1 (Sai): "Tăng lên số cao, tăng ga và giảm ga liên tục để thay đổi tốc độ..." là hoàn toàn sai. Số cao sẽ làm xe yếu đi, dễ chết máy và mất kiểm soát. Việc tăng/giảm ga liên tục tạo sóng nước, rất nguy hiểm.

Phương án 2 (Sai): "Đạp ly hợp (côn) hết hành trình, tăng ga và giảm ga liên tục..." là sai nghiêm trọng. Đạp ly hợp hết hành trình (hoặc về số N đối với xe tự động) sẽ cắt truyền động từ động cơ xuống bánh xe, khiến xe mất khả năng kiểm soát, dễ trôi dạt và không thể tận dụng lực kéo của động cơ để vượt qua vùng nước. Việc tăng/giảm ga liên tục cũng sai như đã phân tích ở trên.

Phương án 3 (Đúng): "Quan sát, ước lượng độ ngập nước mà xe ôtô có thể vượt qua an toàn, về số thấp, giữ đều ga và giữ vững tay lái để ô tô vượt qua đoạn đường ngập nước." Đây là phương án đúng và đầy đủ nhất, tuân thủ các nguyên tắc an toàn khi lái xe qua đường ngập nước.

Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2019, biển báo "nơi đường sắt giao vuông góc với đường bộ" được ký hiệu W.242 (a,b).

Để bổ sung cho biển số W.211 "giao nhau với đường sắt không có rào chắn", phải đặt biển số W.242 (a,b) để chỉ chỗ đường sắt giao vuông góc đường bộ.

Nếu tại chỗ giao nhau, đường sắt chỉ có một cặp đường ray cắt ngang đường bộ thì đặt biển số W.242a (biển 1).

Nếu tại chỗ giao nhau, đường sắt có từ hai cặp đường ray trở lên cắt ngang đường bộ thì đặt biển số W.242b (biển 2).

Biển đặt trên đường bộ cách ray gần nhất của đường sắt 10 m.