Các xe đi theo thứ tự nào là đúng quy tắc giao thông đường bộ?

Đáp án 1 là đáp án chính xác và tuân thủ các quy tắc an toàn giao thông đường bộ, đặc biệt là khi đi qua đường sắt không có rào chắn hoặc người điều khiển giao thông.

Phân tích đáp án 1 (Đúng):

"Tạm dừng xe tại vị trí cách đường sắt tối thiểu 5 mét": Đây là khoảng cách an toàn tối thiểu theo quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam và các quy tắc an toàn giao thông. Khoảng cách này giúp người lái xe có đủ không gian để quan sát, đánh giá tình hình và phản ứng kịp thời mà không gây cản trở hay nguy hiểm cho đường sắt hoặc các phương tiện khác.

"hạ kính cửa, tắt các thiết bị âm thanh trên xe, quan sát": Việc này cực kỳ quan trọng để đảm bảo khả năng nghe và nhìn tối đa. Hạ kính cửa giúp nghe rõ tiếng còi tàu hoặc tiếng động cơ tàu hỏa từ xa. Tắt các thiết bị âm thanh (radio, nhạc) trong xe giúp loại bỏ các yếu tố gây xao nhãng và tăng cường thính giác. Quan sát kỹ lưỡng hai phía đường sắt là bước không thể thiếu để xác định có tàu đang đến hay không.

"nếu không có tàu chạy qua, về số thấp, tăng ga nhẹ để tránh động cơ chết máy cho xe vượt qua": Sau khi đã xác định an toàn tuyệt đối, việc về số thấp (thường là số 1 hoặc số L đối với xe tự động) giúp xe có mô-men xoắn lớn nhất, cung cấp đủ lực kéo để vượt qua đường ray một cách dứt khoát và tránh nguy cơ chết máy giữa đường ray. Tăng ga nhẹ nhàng giúp duy trì tốc độ ổn định và kiểm soát tốt chiếc xe. Chết máy trên đường ray là một tình huống cực kỳ nguy hiểm, có thể dẫn đến tai nạn thảm khốc.

Phân tích đáp án 2 (Sai):

"Tại vị trí cách đường sắt tối thiểu 5 mét quan sát phía trước, nếu tàu còn cách xa, tăng số cao, tăng ga để cho xe nhanh chóng vượt qua đường sắt": Việc "tăng số cao" khi xe đang dừng hoặc di chuyển chậm là không hợp lý và rất nguy hiểm. Số cao (ví dụ số 3, 4) chỉ phù hợp khi xe đã đạt tốc độ nhất định. Khởi hành hoặc tăng tốc đột ngột từ tốc độ thấp bằng số cao sẽ làm động cơ yếu, dễ bị chết máy giữa đường ray, gây ra tình huống cực kỳ nguy hiểm nếu có tàu hỏa đang tới gần. Mặc dù mục đích là vượt qua nhanh, nhưng phương pháp này lại tiềm ẩn rủi ro rất lớn.

Để đảm bảo an toàn giao thông và không gây cản trở cho các phương tiện khác, các phương tiện giao thông đường bộ khi di chuyển với tốc độ thấp hơn phải đi về phía bên phải phần đường xe chạy của mình. Đây là nguyên tắc cơ bản trong Luật Giao thông đường bộ của Việt Nam.

Phương án 1: "Đi về phía bên trái." Phương án này không đúng. Trong giao thông ở Việt Nam, đi về phía bên trái thường chỉ dành cho việc vượt xe hoặc chuyển hướng rẽ trái, không phải là vị trí di chuyển thông thường cho phương tiện có tốc độ thấp.

Phương án 2: "Đi về phía bên phải." Phương án này là chính xác. Theo quy định chung, các phương tiện tham gia giao thông phải đi bên phải theo chiều đi của mình. Đối với các phương tiện di chuyển chậm, việc đi sát về phía bên phải giúp tạo điều kiện cho các phương tiện khác có thể vượt qua một cách an toàn và giữ cho luồng giao thông được thông suốt.

Phương án 3: "Đi ở giữa." Phương án này sai hoàn toàn. Việc di chuyển ở giữa đường sẽ gây cản trở nghiêm trọng cho các phương tiện di chuyển cùng chiều và ngược chiều, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn rất cao.

Biển này thuộc nhóm biển báo nguy hiểm.

Hình dạng: Tam giác đều, viền đỏ, nền vàng, bên trong có dấu chấm than (!) phía trên và hình sóng cong bên dưới.

Theo QCVN 41:2019/BGTVT, đây là biển W.219 – “Đường lún sụt”.

Biển được đặt để báo trước khu vực có nền đường yếu hoặc đang lún, cảnh báo người điều khiển phải giảm tốc độ, giữ khoảng cách an toàn.

Đáp án đúng: C - “Để cảnh báo những đoạn nền đường yếu, đoạn đường đang theo dõi lún mà việc vận hành xe ở tốc độ cao có thể gây nguy hiểm.”

Khi xe mô tô phía sau có tín hiệu muốn vượt, người lái xe mô tô phía trước cần thực hiện hành động đúng quy định pháp luật và an toàn giao thông.

Theo Khoản 3, Điều 14 của Luật Giao thông đường bộ 2008 quy định về vượt xe, người điều khiển phương tiện phía trước khi có xe xin vượt phải xử lý như sau: "Khi có xe xin vượt, nếu đủ điều kiện an toàn, người điều khiển phương tiện phía trước phải giảm tốc độ, đi sát về bên phải của phần đường xe chạy cho đến khi xe sau đã vượt qua, không được gây trở ngại đối với xe xin vượt."

Phân tích các phương án:

Phương án 1: Nếu đủ điều kiện an toàn, người lái xe phải giảm tốc độ, đi sát về bên phải của phần đường xe chạy cho đến khi xe sau đã vượt qua, không được gây trở ngại đối với xe xin vượt. Đây là phương án hoàn toàn chính xác theo luật giao thông và đảm bảo an toàn. Việc giảm tốc độ và đi sát về bên phải giúp tạo không gian an toàn và điều kiện thuận lợi cho xe phía sau vượt qua một cách an toàn mà không bị cản trở. Hành động này thể hiện sự hợp tác và ý thức an toàn của người điều khiển phương tiện.

Phương án 2: Lái xe vào lề đường bên trái và giảm tốc độ để xe phía sau vượt qua, không được gây trở ngại đối với xe xin vượt. Phương án này là sai. Tại Việt Nam, quy tắc giao thông là đi bên phải đường. Việc lái xe vào lề đường bên trái là hành vi vi phạm luật giao thông, gây nguy hiểm cho bản thân và các phương tiện khác di chuyển ngược chiều hoặc cùng chiều ở làn bên trái.

Phương án 3: Nếu đủ điều kiện an toàn, người lái xe phải tăng tốc độ, đi sát về bên phải của phần đường xe chạy cho đến khi xe sau đã vượt qua. Phương án này là sai và cực kỳ nguy hiểm. Tăng tốc độ khi có xe xin vượt sẽ cản trở quá trình vượt của xe phía sau, tạo ra tình huống cạnh tranh tốc độ không cần thiết và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông rất cao. Người lái xe phía trước phải tạo điều kiện thuận lợi, không được cản trở xe xin vượt.

Vì vậy, hành động đúng đắn và an toàn nhất là giảm tốc độ và giữ sát lề phải, tạo điều kiện cho xe sau vượt.

Để đảm bảo an toàn giao thông, việc duy trì khoảng cách an toàn giữa các phương tiện là vô cùng quan trọng. Theo quy định tại Điều 11 của Thông tư 31/2019/TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải, quy định về tốc độ và khoảng cách an toàn của xe cơ giới, xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường bộ, khoảng cách an toàn tối thiểu giữa hai xe được quy định cụ thể theo từng dải tốc độ (trong điều kiện mặt đường khô ráo, không có biển báo về cự ly tối thiểu):

Tốc độ lưu hành dưới 60 km/h: Khoảng cách an toàn tối thiểu là 35 mét.

Tốc độ lưu hành từ 60 km/h đến 80 km/h (không bao gồm 60 km/h): Khoảng cách an toàn tối thiểu là 55 mét.

Tốc độ lưu hành từ 80 km/h đến 100 km/h (không bao gồm 80 km/h): Khoảng cách an toàn tối thiểu là 70 mét.

Tốc độ lưu hành trên 100 km/h: Khoảng cách an toàn tối thiểu là 100 mét.

Trong câu hỏi này, xe cơ giới đang chạy với tốc độ từ trên 80 km/h đến 100 km/h. Dựa vào quy định trên, khoảng cách an toàn tối thiểu mà người lái xe phải giữ với xe chạy liền trước là 70 mét.

Phân tích các phương án:

Phương án 1 (35 m): Sai, đây là khoảng cách an toàn cho tốc độ dưới 60 km/h.

Phương án 2 (55 m): Sai, đây là khoảng cách an toàn cho tốc độ từ 60 km/h đến 80 km/h.

Phương án 3 (70 m): Đúng, đây là khoảng cách an toàn cho tốc độ từ trên 80 km/h đến 100 km/h theo Thông tư 31/2019/TT-BGTVT.